Alternador Alpha Compact 14/140 VP con Alpha Pro III

Este pack incluye el alternador Alpha Compact 14/140 VP, el regulador de carga inteligente Alpha Pro III, una polea estándar para correa multipista de 8 nervios (diámetro 48,1 mm), un mazo de cableado resistente a hidrocarburos y una sonda de temperatura de batería.

Este modelo está específicamente diseñado para adaptarse a motores marinos Volvo Penta. Utiliza un sistema de fijación en brazo pivotante (swivel arm) adaptado a estos motores.

El alternador Alpha Compact 14/140 VP necesita una toma de fuerza (PTO - Power Take-Off) de aproximadamente 4,8 kW en su motor para funcionar a su capacidad nominal.

Sí, completamente. Gracias al regulador Alpha Pro III incluido, el alternador es totalmente compatible con baterías de litio-ion, así como con baterías de plomo, gel y AGM.

No, este modelo no está aislado de origen. Sin embargo, si su instalación requiere un aislamiento galvánico estricto (para evitar la electrólisis, por ejemplo), existe un kit de casquillos aislantes disponible como opción.

El regulador Alpha Pro III convierte el alternador en un cargador inteligente de tres etapas (Bulk, Absorción, Flotación). Compensa automáticamente la tensión de carga en función de la temperatura para proteger eficazmente su banco de baterías.

El alternador cuenta con un sistema de refrigeración optimizado gracias a un doble ventilador integrado. Esto le permite mantener un rendimiento elevado y funcionar de manera segura hasta una temperatura de 120 °C.

El Alpha Compact 14/140 VP entrega una corriente nominal de 140 A y está diseñado para cargar bancos de baterías que funcionan con una tensión de sistema de 12 V.

Sí. El regulador Alpha Pro III incluido es totalmente compatible con la red MasterBus mediante sus dos puertos RJ-45. Esto permite la supervisión completa del sistema (temperatura, corriente, alarmas) desde un display compatible.

El alternador Alpha Compact 14/140 VP pesa 6,7 kg, lo que lo convierte en un equipo relativamente ligero y compacto para su potencia.

El alternador se entrega listo para usar con una polea estándar para correa multipista de 8 nervios, con un diámetro de 48,1 mm.

El sentido de giro previsto para este alternador es el sentido horario (el de las agujas del reloj), visto desde el lado de la polea.

La sonda (incluida) mide la temperatura de la batería y transmite la información al regulador. Este ajusta automáticamente la tensión de carga (-30 mV/°C a 12 V) para evitar sobrecargas y prolongar la vida útil de sus baterías.

No, el modelo 14/140 VP está diseñado exclusivamente para sistemas de 12 V. Para un sistema de 24 V, debe optar por los modelos de la serie 28/xx (como el 28/110 o el 28/150).

Para una distancia de cableado de hasta 3 metros, se recomienda utilizar una sección de 50 mm². Para distancias entre 3 y 5 metros, se aconseja un cable de 70 mm² para minimizar las pérdidas de tensión.

El piloto automático gestiona numerosas alarmas de seguridad, entre ellas: temperatura excesiva del alternador o de la batería, tensión de batería demasiado alta o demasiado baja, y corriente de excitación anormal (demasiado alta o demasiado baja).

La conexión de potencia para el polo positivo se realiza de manera segura mediante dos espárragos tipo M8 (2x M8) situados en la parte trasera del alternador.

El alternador comienza a reducir su corriente de carga (reducción de carga) cuando su temperatura interna alcanza los 100 °C. Si llega a 120 °C, se detiene por completo la carga para protegerse.

Sí, mediante la red MasterBus, el Alpha Pro III puede recuperar los datos precisos de temperatura y tensión medidos directamente por el MasterShunt, lo que optimiza aún más el ciclo de carga.

El patinamiento reduce la carga de la batería. Debe verificar la tensión de la correa. Si el problema persiste, puede activar la opción "Power Curve" en la configuración MasterBus del regulador para reducir la carga inicial y minimizar el par mecánico solicitado al motor.