BMS V2
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Características técnicas
Características técnicas
| Función del producto | BMS |
| Tecnologías de batería compatibles | LiFePO4 |
| Series de baterías compatibles | Victron Lithium Smart |
| Número de bancos de baterías | 1.0 |
| Corriente continua (A) | 0.01 |
| Número de celdas soportadas | 160 |
| Protocolo de comunicación | VE.Bus |
| Red cableada | VE.Bus, cables BMS M8 |
| Compatible con VE.Bus | Oui |
| Compatible con dispositivo GX | Oui |
| Encendido/apagado remoto | Oui |
| Salida de prealarma | Oui |
| Salida de desconexión de consumidor | Oui |
| Salida de desconexión de carga | Oui |
| Equilibrado compatible | Oui |
| Funciones de protección | Sobretensión, subtensión, sobretemperatura, subtemperatura |
| Tamaño de borne | M8 (cables BMS), RJ45 (VE.Bus), bornes de tornillo |
| Tipo de conexión | RJ45, M8 (circular), bornes de tornillo |
| Tipo de montaje | Montaje en superficie |
| Clasificación IP | IP20 |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -20 a +50 °C |
| Dimensiones (An x Al x Pr) | 94.5 x 23.8 x 105.5 |
| Peso | 0.12 |
| Ac Detector Compatibility | MultiPlus, Quattro (no compatible con MultiPlus-II) |
| Ac Detector Included | Sí |
| Monitorización integrada de batería | Oui |
| Tecnología de la batería | Litio Hierro Fosfato (LiFePO4) |
| Bms Cable Daisy Chain Support | Sí |
| Cell Overvoltage Charge Disconnect V | 4 |
| Cell Undervoltage Disconnect V | 2,8 |
| Cell Undervoltage Pre Alarm Adjustable Range V | 2,85 V - 3,15 V |
| Cell Undervoltage Pre Alarm V | 3.1 |
| Certificaciones | EN 60950,EN 61000-6-3,EN 55014-1,EN 61000-6-2,EN 61000-6-1,EN 55014-2,EN 50498 |
| Compatible Battery Protect Models | BatteryProtect |
| Compatible Cyrix Li Charge Models | Cyrix-Li-Carga |
| Compatible Cyrix Li Ct Models | Cyrix-Li-ct |
| Compatible Digital Multi Control Panels | Digital Multi Control (DMC) |
| Tensión de corte de descarga | 11.2 |
| Color de la carcasa | Negro mate con una pegatina azul |
| Material de la carcasa | ABS |
| Humedad máxima de funcionamiento | 95 |
| Rango de voltaje de entrada | 9 – 70 |
| Installation Expertise Required | Instaladores cualificados y formados |
| Installation Wiring Notes | El cable UTP hacia el inversor/cargador conecta el negativo de la batería al BMS. No cablear el conector negativo del BMS para evitar bucles de masa. |
| BMS integrado | Oui |
| Número máximo de baterías en paralelo | 20.0 |
| Número máximo de baterías en serie | 4.0 |
| Orientación de montaje | No especificado |
| Pre Alarm To Load Disconnect Delay S | 30 |
| Residual Discharge Current Damage Warning | Una corriente residual de 10 mA puede dañar una batería de 200 Ah si el sistema permanece descargado durante más de 8 días. |
| Rango de temperatura de almacenamiento | -20 a +50 °C |
Descripción detallada
Descripción detallada
El BMS V2 de Victron Energy representa la nueva generación de sistemas de gestión de baterías (BMS) diseñados específicamente para baterías de litio hierro-fosfato (LiFePO₄) de la gama Victron Lithium Battery Smart. Estas baterías están disponibles en 12,8 V o 25,6 V y pueden configurarse en serie, paralelo o serie/paralelo para formar bancos de baterías compatibles con tensiones de sistema de 12 V, 24 V o 48 V. El sistema soporta un máximo de 20 baterías, permitiendo un almacenamiento de energía de hasta 84 kWh en un sistema de 12 V y hasta 102 kWh en sistemas de 24 V o 48 V.
Protección y comunicación avanzadas
El BMS V2 está diseñado para interactuar con inversores o inversores/cargadores Victron equipados con comunicación VE.Bus, garantizando así la protección de las baterías de litio. Supervisa y protege cada celda individual contra sobretensiones, subtensiones y condiciones de sobrecalentamiento o temperatura insuficiente. Las baterías Lithium Battery Smart integran supervisión de tensión de celdas, equilibrado y control de temperatura. La información se transmite al BMS mediante dos cables BMS con conectores circulares M8, conectados en serie para sistemas con múltiples baterías.
Según el estado de las baterías, el BMS V2 genera una señal de prealarma en caso de subtensión inminente de las celdas. Desactiva el inversor de los dispositivos VE.Bus y corta otras cargas mediante el borne «Load Disconnect» en caso de subtensión. De igual modo, desactiva la carga de los dispositivos VE.Bus, los cargadores solares VE.Direct y VE.Can mediante un dispositivo GX, así como otros cargadores mediante el borne «Charge Disconnect» en caso de sobretensión, temperatura insuficiente o sobrecalentamiento de las celdas.
Integración y especificaciones técnicas
La conexión a productos MultiPlus, Quattro o inversores se realiza mediante el puerto «MultiPlus/Quattro» con un cable UTP RJ45 estándar. Un dispositivo GX (como un Cerbo GX), un panel Digital Multi Control (DMC) o un dongle VE.Bus Smart puede conectarse al puerto «Remote panel» del BMS para control remoto. El BMS también dispone de una salida de alimentación dedicada (GX-Power) para dispositivos GX y una entrada de alimentación auxiliar (Aux-In), ambas de 1 A. Los bornes remotos «Remote L» y «Remote H» permiten activar o desactivar el BMS. Los indicadores LED (azul para estado normal y tensión >2,8 V, rojo para temperatura o tensión >4 V) proporcionan una retroalimentación visual rápida.
Es importante señalar que el BMS V2 no es compatible con inversores/cargadores o inversores equipados con procesadores pequeños etiquetados como 19XXXXX o 20XXXXX; para estos dispositivos, debe usarse el VE.Bus BMS original. El BMS V2 funciona en un rango de tensión de entrada de 9 a 70 VDC, con un consumo de corriente de 10 mA en funcionamiento normal. Sus salidas «Load Disconnect» (1 A fuente, 0 A sumidero) y «Charge Disconnect» (10 mA fuente, 0 A sumidero) están normalmente en nivel alto y flotan al desconectarse. La carcasa en ABS negro mate pesa 120 g y mide 23,8 mm x 94,5 mm x 105,5 mm. Está clasificado como IP20 y cumple con las normas EN 60950 (seguridad), EN 61000-6-3, EN 55014-1 (emisión), EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2 (inmunidad) y EN 50498 (automoción).
Sus datos de pago e información se procesan de manera segura.
