L'essenziale in 30 secondi
- 3 tecnologie, 3 usi: l'EPIRB protegge la barca (attivata dall'affondamento, allerta globale via satellite), il PLB protegge la persona (indossato addosso in navigazione d'altura), l'AIS MOB allerta le imbarcazioni entro un raggio di 4-8 NM in pochi secondi.
- Quadro normativo FR — divisione 240: EPIRB obbligatorio oltre 60 NM dalla costa. PLB e MOB consigliati ma non obbligatori in equipaggio. In regata OSR, l'equipaggiamento è imposto dalla classe (IMOCA, Class40, ecc.).
- Generazione 2026: le radiobalise moderne (Ocean Signal EPIRB3, PLB3, MOB1) combinano 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS locale + RLS (Return Link Service che conferma la presa in carico da parte del CROSS) + NFC per trasmettere i dati medici.
- Verdetto officina: solo costiero = MOB1 personale sul giubbotto (291 €). Costiero in equipaggio = MOB1 + 1 PLB collettivo. Altura = EPIRB di bordo + PLB per ogni membro dell'equipaggio + MOB1 sul giubbotto (~1 500-2 000 € per un parco completo su barca a vela con 4 membri).
- Errore n°1: fare affidamento sull'AIS MOB da solo in navigazione d'altura. Il raggio di 4-8 NM è efficace solo se c'è una barca nelle vicinanze — in pieno Atlantico, l'AIS MOB non salva nessuno senza EPIRB o PLB che passa tramite satellite.
Una radiobalisa di emergenza non si sceglie come un GPS portatile. È l'equipaggiamento che decide, a volte, se si viene soccorsi in 2 ore o in 2 giorni. Le tre tecnologie (EPIRB / PLB / AIS MOB) rispondono a tre esigenze diverse — e scegliere quella sbagliata equivale ad acquistare un paracadute per andare in barca a vela.
Questo articolo distingue le tre famiglie, illustra il quadro normativo francese (divisione 240) e internazionale, presenta i modelli distribuiti da Skysat e fornisce un verdetto officina per programma di navigazione. Per la VHF/AIS classe B che completa questo dispositivo, consulta il nostro VHF fisso vs portatile + AIS classe B.
Le tre famiglie di radiobalise di emergenza
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon
Radiobalisa montata a bordo, ancorata in pozzetto o plancia, in contenitore idrostatico (categoria 1) o a montaggio manuale (categoria 2). Emette su 406 MHz verso il sistema satellitare mondiale Cospas-Sarsat al momento dell'attivazione. Copertura globale, 24 ore su 24, in qualsiasi punto del pianeta. Durata di emissione garantita per almeno 48 ore a -20 °C. Richiede immatricolazione ANFR Francia (gratuita) con MMSI dedicato.
PLB — Personal Locator Beacon
Versione personale, indossata sul giubbotto o la muta. Stessa frequenza e stesso sistema satellitare dell'EPIRB (406 MHz Cospas-Sarsat) ma batteria più piccola — durata di emissione garantita 24-30 ore. Immatricolazione separata per ogni individuo, ANFR. Indispensabile in regata in solitario e in navigazione d'altura in equipaggio, dove ogni persona deve avere la propria radiobalisa.
AIS MOB — Automatic Identification System Man Overboard
Piccola radiobalisa attivata al contatto con l'acqua, che emette in VHF locale (162 MHz) sulla rete AIS. Allerta le imbarcazioni entro un raggio di 4-8 NM in pochi secondi — ma non il sistema satellitare mondiale. Va considerata come un complemento a corto raggio, non come un sostituto di EPIRB/PLB.
Quadro normativo FR — divisione 240 e obblighi
La divisione 240 (decreto del 11 marzo 2008 modificato) regola l'armamento di sicurezza delle imbarcazioni da diporto ≤ 24 m in Francia metropolitana.
- Oltre 6 NM dalla costa (categoria d'altura): nessuna radiobalisa specificamente obbligatoria, ma la VHF fissa è imposta.
- Oltre 60 NM dalla costa (categoria oceanica): EPIRB o radiobalisa satellitare 406 MHz obbligatoria, oltre a una VHF fissa con ASN (DSC) e MMSI immatricolato.
- Equipaggiamento personale: non obbligatorio ma fortemente consigliato in equipaggio d'altura (1 PLB per persona come minimo, idealmente + 1 AIS MOB sul giubbotto).
Per le regate regolamentate dalle regole OSR World Sailing (Offshore Special Regulations) — IMOCA, Class40, Mini, Figaro, RORC — l'equipaggiamento è più restrittivo:
- EPIRB di bordo + ridondanza personale per ogni membro dell'equipaggio (PLB + MOB1).
- Attivazione del MOB1 testata sistematicamente prima di ogni partenza.
- Immatricolazione e revisione del costruttore negli ultimi 12 mesi.
EPIRB — montato a bordo, allerta globale via satellite
L'EPIRB è l'equipaggiamento di riferimento per la navigazione d'altura. Skysat distribuisce la gamma Ocean Signal, che si è imposta come leader europeo dal 2018.
Ocean Signal EPIRB3 — categoria 2 + AIS + RLS
L'Ocean Signal EPIRB3 cat.2 (810 €) è il modello di riferimento categoria 2 (attivazione manuale) con supporto di fissaggio a parete in plancia. Generazione 2024 che integra 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS locale (allerta simultaneamente le imbarcazioni nelle vicinanze) + RLS Return Link Service (il satellite conferma tramite risposta alla radiobalisa che l'allerta è stata ricevuta) + NFC per la trasmissione rapida dei dati medici.
Ocean Signal EPIRB3 Pro — categoria 1 idrostatica
L'EPIRB3 Pro cat.1 (785 €) aggiunge il contenitore idrostatico: se la barca affonda, la radiobalisa si sgancia automaticamente a 4 m di profondità, galleggia in superficie e si attiva. Indispensabile per navigazione oceanica o in solitario (lo skipper potrebbe essere incosciente o già in acqua).
Caratteristiche EPIRB3 vs generazioni precedenti
- RLS (Return Link Service): nuovo standard 2023+. La radiobalisa riceve una conferma visiva/sonora che il CROSS ha ricevuto l'allerta, il che rassicura l'equipaggio e cambia l'atteggiamento durante l'attesa.
- AIS integrato: oltre al satellite, emette in VHF locale per allertare le imbarcazioni entro un raggio di 4-8 NM (risparmio di tempo se c'è traffico nelle vicinanze).
- NFC: permette a un soccorritore di leggere i dati medici pre-registrati (gruppo sanguigno, allergie, anamnesi) avvicinando lo smartphone alla radiobalisa.
- Durata batteria: 10 anni prima della sostituzione da parte del costruttore. Durata di emissione garantita 48 ore a -20 °C.
PLB — personale, per navigazione d'altura e regate
Ocean Signal PLB3 — personale 406 MHz + AIS + RLS
L'Ocean Signal PLB3 (570 €) è la PLB di riferimento 2026, equivalente funzionale all'EPIRB3 in versione personale. Stesso sistema Cospas-Sarsat 406 MHz, stesso AIS locale, stesso RLS, stesso NFC per i dati medici. Formato compatto 14 × 6 × 3 cm, 150 g — si posiziona nella tasca di un giubbotto di salvataggio o si aggancia alla muta.
- Attivazione: manuale, tirare lo spinotto e srotolare l'antenna. Nessuna attivazione automatica al contatto con l'acqua (vs MOB1).
- Durata emissione: 24 ore minimo a -20 °C (vs 48 ore su EPIRB).
- Autonomia batteria a riposo: 7 anni prima della sostituzione da parte del costruttore.
- Immatricolazione: separata per ogni individuo (ANFR Francia, gratuita, online).
Per chi: ogni membro dell'equipaggio in navigazione d'altura dovrebbe avere la propria PLB personale. È l'assicurazione di sopravvivenza se la barca affonda (l'EPIRB è sulla barca, non con te) o se sei solo a bordo (skipper in solitario, corriere d'altura).
AIS MOB — allerta locale in pochi secondi
Ocean Signal MOB1 — riferimento AIS MOB per barche a vela
L'Ocean Signal MOB1 (291 €) è l'AIS MOB più diffuso nella vela da diporto e nelle regate d'altura. Formato minuscolo (40 × 80 × 25 mm, 80 g), si integra nella tasca di un giubbotto di salvataggio. Attivazione automatica quando il giubbotto si gonfia al contatto con l'acqua (cordoncino meccanico collegato al dispositivo di attivazione del giubbotto).
- Emissione: AIS classe M su 162 MHz, posizione GPS ogni 5 secondi per almeno 24 ore.
- Portata pratica: 4-8 NM in mare calmo, 2-5 NM con mare mosso — dipende dall'altezza dell'antenna del ricevitore AIS.
- Allerta ASN-DSC: oltre all'AIS, attiva una chiamata di emergenza VHF DSC sul canale 70, ricevuta dalle imbarcazioni e dai CROSS.
- Batteria: 7 anni di autonomia prima della sostituzione da parte del costruttore. Nessun RLS su questa generazione.
Limite cruciale: l'AIS MOB è inutile in pieno Atlantico senza una barca entro 5 NM. Salva vite in zone costiere frequentate (Manica, golfo di Guascogna, Mediterraneo), non in navigazione d'altura isolata.
Complementi — pulsanti MOB sul quadro
Il pulsante MOB NMEA 2000 Navico (175 €) si collega al quadro e attiva automaticamente un marker di posizione MOB su tutti i cartografici B&G/Simrad/Lowrance a bordo. Completa l'AIS MOB senza sostituirlo.
Il Fell Marine MOB+ (258 €) è un dispositivo di arresto motore wireless indossato dallo skipper. Se lo skipper cade in acqua (e quindi si allontana dal sensore), il motore si arresta automaticamente. Sicurezza critica per la navigazione in solitario o con equipaggio ridotto a motore.
Tabella comparativa tecnica
Prezzi IVA esclusa 2026 per distributore autorizzato Francia, immatricolazione ANFR inclusa ma escluse eventuali spese di installazione/configurazione.
| Criterio | EPIRB (di bordo) | PLB (personale) | AIS MOB |
|---|---|---|---|
| Modello Skysat 2026 | Ocean Signal EPIRB3 / EPIRB3 Pro | Ocean Signal PLB3 | Ocean Signal MOB1 |
| Prezzo IVA esclusa | 785-810 € | 570 € | 291 € |
| Frequenza emissione | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | AIS 162 MHz + DSC 156,525 MHz |
| Portata allerta | Globale (satellite) | Globale (satellite) | 4-8 NM (locale VHF) |
| Tempo presa in carico | 30 min a 2 h tramite CROSS | 30 min a 2 h tramite CROSS | Secondi (se c'è una barca nelle vicinanze) |
| Attivazione | Manuale (cat. 2) o idrostatica (cat. 1) | Manuale (spinotto + antenna) | Automatica al gonfiaggio del giubbotto |
| Durata emissione | 48 h a -20 °C | 24 h a -20 °C | 24 h a -20 °C |
| Formato | Contenitore da barca (~ 30 × 12 × 10 cm) | Compatto, tasca giubbotto (14 × 6 × 3 cm) | Mini, tasca giubbotto (4 × 8 × 2,5 cm) |
| Vita batteria a riposo | 10 anni | 7 anni | 7 anni |
| RLS (Return Link Service) | Sì (EPIRB3 / EPIRB3 Pro) | Sì (PLB3) | No |
| Immatricolazione | ANFR Francia, MMSI barca | ANFR Francia, ID individuo | MMSI barca o individuo |
| Programma principale | Altura ≥ 60 NM, transat, regata OSR | Altura in equipaggio, solitario, OSR | Costiero, equipaggio, complemento d'altura |
Verdetto officina per programma di navigazione
Crociera costiera (≤ 6 NM, uscite giornaliere)
Consigliato minimo: 1 MOB1 (291 €) sul giubbotto del timoniere principale. Opzionale: 1 pulsante MOB NMEA 2000 (175 €) sul quadro per i marker sui cartografici. Budget totale: 300-470 € IVA esclusa.
Crociera d'altura (6-60 NM, uscite multi-giorno)
Consigliato: 1 EPIRB3 cat.2 (810 €) a bordo + 1 MOB1 per ogni membro dell'equipaggio come minimo. Per skipper in solitario: aggiungere Fell Marine MOB+ (258 €). Budget per 4 membri: ~ 2 000-2 300 € IVA esclusa.
Altura oceanica (≥ 60 NM, transatlantiche)
Obbligatorio (divisione 240): 1 EPIRB3 Pro cat.1 (785 €) a sgancio idrostatico. Consigliato: 1 PLB3 (570 €) per ogni membro dell'equipaggio + 1 MOB1 per ogni giubbotto. Budget per equipaggio di 4 persone: ~ 4 500-5 000 € IVA esclusa.
Regata d'altura IMOCA / Class40 / Mini / Figaro
Imposto dalle regole OSR: EPIRB idrostatico + PLB personale + MOB1 per ogni giubbotto + radiobalisa di tracciamento regata (YB Tracking YB3 portatile (789 €) o equivalente). Budget per un solitario: ~ 2 000-2 500 € IVA esclusa, escluse radiobalise di tracciamento. La radiobalisa MOB1 deve essere testata sistematicamente prima di ogni partenza.
4 errori di acquisto osservati
Errori sulle radiobalise — osservati in officina Skysat
- Acquistare una vecchia generazione senza RLS. Il RLS (Return Link Service) è stato introdotto nel 2023 sulle Ocean Signal di terza generazione. Senza RLS, si attiva la radiobalisa e si aspetta 2 ore nella sventura senza sapere se qualcuno ha ricevuto il segnale. Con RLS, il dispositivo conferma visivamente la presa in carico da parte del CROSS — psicologicamente e operativamente, cambia tutto.
- Non immatricolare la radiobalisa. Una radiobalisa non immatricolata ANFR funziona tecnicamente ma il CROSS riceve il segnale senza sapere CHI allertare (familiari, medico di bordo, proprietario). Ritardo di identificazione: 30 min a 2 h in più. L'immatricolazione è gratuita, online, richiede 10 minuti. Da fare appena ricevuta, non "prima o poi".
- Fare affidamento sull'AIS MOB da solo in navigazione d'altura. Il raggio di 4-8 NM è efficace in zona costiera frequentata. In pieno Atlantico a 1 000 NM dalla costa, l'AIS MOB non allerta nessuno. L'EPIRB o la PLB satellitare sono indispensabili. L'AIS MOB è un complemento locale, non un sostituto.
- Riporre la radiobalisa in fondo alla stiva. Un EPIRB cat.2 deve essere a portata di mano dal pozzetto (attivazione manuale). Un cat.1 deve avere il contenitore idrostatico non ostruito. Una PLB e un MOB1 devono essere sul giubbotto, non in un sacco stagno in fondo al quadrato. Se non si riesce ad afferrare e attivare la radiobalisa in 10 secondi in condizioni di stress, è posizionata male.
FAQ — Radiobalise di emergenza per barca a vela in pratica
Quanto tempo passa prima che arrivino i soccorsi dopo l'attivazione dell'EPIRB?
In Francia, il CROSS Gris-Nez (Manica / Mare del Nord), Étel (Atlantico), La Garde (Mediterraneo) o Antille-Guyana ricevono il segnale 406 MHz via satellite in 5-15 minuti a seconda della posizione del satellite al momento T. Il tempo di intervento dei mezzi dipende poi: SNSM 30 min a 2 h per la zona costiera, elicottero o nave deviata 2-12 h in navigazione d'altura. Il RLS conferma tramite risposta al dispositivo che l'allerta è in corso di trattamento, il che permette di reggere psicologicamente durante l'attesa.
In navigazione costiera serve EPIRB o PLB?
In crociera costiera (≤ 6 NM) nessuna delle due è obbligatoria. Se si vuole investire, il PLB personale sul timoniere costa 570 € e protegge in tutti i casi (anche se si abbandona la barca). L'EPIRB costiero (~ 800 €) protegge la barca ma è meno utile se si cade in acqua da soli senza poterci tornare. Per il 60% della nostra clientela costiera, consigliamo PLB + MOB1 (~ 860 € totali) piuttosto che EPIRB.
No, l'AIS MOB allerta solo le imbarcazioni entro un raggio di 4-8 NM tramite VHF AIS. Il CROSS non viene notificato direttamente — a meno che una barca nelle vicinanze non capti l'AIS MOB, identifichi l'urgenza e chiami il CROSS in VHF canale 16 o tramite DSC. Per questo il MOB1 emette anche una chiamata DSC sul canale 70 — se un'imbarcazione o un semaforo la riceve, il CROSS viene allertato in pochi minuti. Ma senza una barca nelle vicinanze, l'AIS MOB da solo non attiva un allerta ufficiale.
Quanto costa la revisione / controllo del costruttore di un EPIRB?
Il controllo costruttore Ocean Signal su EPIRB3 / PLB3 / MOB1 costa 80-120 € IVA esclusa, da effettuare presso i centri autorizzati. Frequenza consigliata: ogni 5 anni in navigazione da diporto, ogni 12 mesi in regata OSR. La sostituzione della batteria sigillata costa 150-250 € IVA esclusa e può essere fatta solo da un centro autorizzato (non è possibile il fai-da-te — la radiobalisa perde l'immatricolazione e la certificazione). Skysat è centro autorizzato Ocean Signal per revisione e sostituzione batteria in Francia.
Si può attivare la radiobalisa per un test senza scatenare un allerta?
Sì, tutte le radiobalise Ocean Signal di terza generazione hanno una modalità "self-test" che verifica l'elettronica, la batteria, il GPS interno e l'antenna senza trasmettere verso Cospas-Sarsat. Da fare mensilmente in cabotaggio, settimanalmente in regata. Per il MOB1 specificamente, esiste una modalità "TX test" che emette un segnale AIS molto breve (1-2 emissioni) udibile dalle imbarcazioni nelle vicinanze ma identificato come TEST dai ricevitori — utile per validare la portata reale dalla barca.
EPIRB su piccola barca a vela 7 m — utile o esagerato?
Su una barca a vela di 7 m per cabotaggio estivo, l'EPIRB è probabilmente sproporzionato — 800 € per un uso al 90% costiero. A questo formato, il combo MOB1 (291 €) + PLB3 (570 €) copre la maggior parte delle situazioni realistiche per ~ 860 € totali. L'EPIRB diventa utile non appena il programma include navigazioni notturne, trasferimenti tra arcipelaghi o uscite > 30 NM dalla costa.
Qual è la differenza tra Ocean Signal e McMurdo / ACR?
Tre marchi principali sul mercato europeo. Ocean Signal (UK, acquisito da ACR/Drew Marine nel 2018) è lo standard vela da diporto in Francia dal 2020 — prodotti compatti, design razionale, RLS dal 2023. McMurdo (UK) storico del SOLAS commerciale, gamma più orientata al professionale. ACR (USA) leader negli USA, presente in Europa ma assistenza post-vendita più lenta. Dal punto di vista tecnico puro, i tre sono equivalenti — Ocean Signal vince per compattezza e rete di centri autorizzati in Francia.
Skysat è distributore e centro assistenza autorizzato Ocean Signal in Francia. Questo articolo riflette la nostra esperienza nell'equipaggiamento di oltre 200 barche a vela in sicurezza dal 2018, dal cabotaggio in solitario alle regate d'altura OSR. I prezzi IVA esclusa 2026 sono indicativi per distributore autorizzato, escluse immatricolazione ANFR (gratuita, da effettuare da parte del proprietario) e revisione/sostituzione batteria periodica.
