I punti essenziali in 30 secondi
- Crociera costiera + cabotaggio: meccanico B&G 213 (1 040 €, solo testa d’albero — spar e cavo d’albero aggiuntivi, ~+1 050 €, senza display) o ultrasonico entry level pack Triton² senza fili (1 499 €, sensore + 2 display + interfaccia) sono sufficienti. Attenzione: la prima opzione è un componente nudo, la seconda un pack completo — vedi dettaglio prezzi sotto.
- Crociera d’altura + traversata oceanica: ultrasonico verticale B&G WS710 (2 043 €) o WS720 1.1 m (2 605 €). Nessun cuscinetto da sostituire, massima resistenza a salinità/UV, affidabilità 10+ anni.
- Regata d’altura: ultrasonico 3D ad alta frequenza — B&G WS730S Ocean spec 1.4 m (3 080 €) o NKE 3D (ordine NKE dopo riattivazione catalogo Skysat). Misurazioni 10-20 Hz, compensazione sbandamento/rotta, indispensabile per ottimizzazione target regata.
- Senza fili o cablato? Senza fili (WS320) = posa 1 h, ma batteria sostituibile annualmente. Cablato (WS310/WS710/WS720) = posa 4-6 h (passaggio cavo d’albero), ma affidabilità a lungo termine e alimentazione N2K stabile.
- Verdetto dell’officina: il 60 % delle installazioni su barche a vela 30-50 piedi sono B&G WS320 senza fili (crociera) o WS710/720 cablati (crociera confortevole). Il 100 % delle installazioni per regate d’altura sono ultrasonici 3D, marca secondo l’ecosistema calcolatore esistente.
L’anemometro per barche a vela è lo strumento che alimenta tutta la catena decisionale in navigazione a vela: compensazione pilota in modalità vento, calcolo VMG, polari, ottimizzazione rotta al vento. Una misurazione imprecisa o ritardata si propaga a tutti gli indicatori a valle. Per questo i velieri da regata investono 3 000-5 000 € in un sensore Ocean spec, mentre una barca da crociera può accontentarsi di un sensore meccanico da 1 000 €.
Questo articolo distingue le due grandi famiglie tecniche, presenta le marche distribuite da Skysat e fornisce un verdetto in officina per programma. Per il cablaggio NMEA 2000 di un sensore vento, vedi il nostro articolo NMEA 2000 backbone, drops, terminatori.
Perché l’anemometro conta (e più di quanto si creda)
Tre usi tecnici rendono il sensore vento strategico:
- Pilota in modalità vento. Il pilota segue un angolo di vento apparente o reale (al vento stretto, al traverso, al lasco). Se il sensore ritarda di 2 secondi o misura in modo impreciso ±5°, il pilota oscilla costantemente — fatica inutile + perdita VMG + rischio in mare formato.
- Polari e performance. Il team di regata conosce le polari (velocità target in base a vento reale e angolo). Senza un sensore preciso e rapido, è impossibile confrontare la performance istantanea con il target teorico. Questo è ciò che separa un equipaggio performante da uno che "fa quel che può".
- Scelta delle vele e trim. La decisione tra GV/grand-voile, genova/code zero, spi/gennaker dipende dalla vera velocità del vento e dall’angolo. Una misurazione ±2 nodi compromette la scelta ottimale — soprattutto nelle transizioni di vento (zona 12-15 nodi dove si sceglie tra J1 e J2 su un IRC).
Anemometro meccanico — funzionamento, marche, limiti
Tecnologia storica, presente fin dagli anni ’70 sulle barche a vela da diporto. Un cono di coppelle ruota con il vento (velocità), una banderuola si orienta verso il vento (direzione). Due sensori analogici inviano i segnali all’elettronica di bordo.
B&G 213 — il riferimento crociera meccanico
Attenzione al perimetro: la B&G 213 Unità testa d’albero (1 040 €) è solo la testa. Per un sensore realmente funzionante, occorre aggiungere lo spar 213 standard (480 €) e il cavo d’albero 50 m (570 €) — ovvero ~+1 050 €, e il display resta a parte. Progettata per i sistemi H5000 e Triton² B&G. Precisione ±1°, velocità fino a 60 nodi, uscita NMEA 0183 o interfaccia 213 dedicata. Rispetto a un pack chiavi in mano (tipo Triton² WS320), il costo installato si avvicina, ma con banderuola meccanica.
- Vantaggi: robusta (usata da 30 anni in regate oceaniche), prezzo contenuto, leggibilità immediata (banderuola visibile dal ponte).
- Limiti: cuscinetti da sostituire (durata 3-5 anni in navigazione sostenuta), precisione in calo con vento forte per turbolenze meccaniche, non misura la componente verticale (rotazione sul ponte per mare formato).
- Per chi: barche a vela da crociera 30-45 piedi, programma costiero o d’altura non agonistico.
Pezzi di ricambio disponibili
- Banderuola di ricambio WS300/700 (48 €)
- Coppelle di velocità (31 €)
- Cuscinetto angolo vento WS300/WS700 (83 €)
- Cuscinetto di velocità WS300 (92 €)
Il fatto che B&G venda ancora i pezzi di ricambio dimostra la reale longevità dei sensori meccanici ben mantenuti — 10-15 anni con revisione ogni 3-5 anni.
Anemometro ultrasonico — funzionamento, marche, vantaggi
Nessuna parte mobile. Il sensore emette impulsi ultrasonici tra 2 o 3 coppie di trasduttori (in base a verticale 2D o 3D). Il vento sposta la propagazione delle onde — il calcolo del tempo di volo fornisce velocità e direzione del vento.
B&G WS320 senza fili (entry level)
Il pack Triton² senza fili WS320 (1 499 €) è, al contrario della 213, un pack completo: sensore senza fili + 2 display Triton² + interfaccia N2K, pronto per navigare. È il nostro riferimento per i retrofit su barche a vela 30-40 piedi che non vogliono passare cavi nell’albero. Se hai già display Triton², il sensore WS320 + interfaccia N2K da solo (449 €) è sufficiente. Batteria sostituibile annualmente (batteria WS320 = 22 €).
B&G WS310/WS710 cablati (crociera confortevole)
Il pack Triton² cablato WS310 (2 028 €) e il WS710 verticale 0.8 m (2 043 €) aggiungono l’affidabilità del cablato (nessuna batteria) e la stabilità a lungo termine. Il WS710 è il riferimento in officina per barche a vela 35-50 piedi crociera d’altura.
B&G WS720/WS720S/WS730S (regata oceanica)
La gamma Ocean spec — WS720 1.1 m (2 605 €), WS720S Ocean 1.05 m (2 865 €), WS730S Ocean 1.4 m (3 080 €) — è progettata per la regata d’altura: precisione ottimizzata, campionamento ad alta frequenza, integrazione nativa con le CPU H5000 (Hydra 1 139 € o Performance 2 899 €).
NKE Marine Electronics — lo standard regata francese
Il sistema NKE equipaggia la maggior parte dei velieri da regata d’altura francesi (IMOCA, Class40, Mini, Figaro). Il sensore anemo NKE 3D misura la componente verticale del vento (utile in mare formato per evitare correzioni errate del pilota). Catalogo Skysat NKE in fase di riattivazione — contattarci per preventivo progetto regata.
Calypso (ultrasonico compatto)
Marca spagnola specializzata in sensori ultrasonici compatti e autonomi solari. Molto popolare su barche a noleggio e ristrutturazioni leggere. Non distribuita da Skysat attualmente, ma opzione interessante per usi specifici.
3D e lidar — dove siamo nel 2026?
I sensori davvero 3D misurano le 3 componenti del vento (avanti/indietro, sinistra/destra, alto/basso). WS720S e WS730S lo fanno, come i NKE 3D. È utile in mare formato dove la barca si muove su 3 assi — senza la componente verticale, il pilota può interpretare una mareggiata come un cambiamento di vento e correggere inutilmente.
I sensori lidar (misurazione ottica per interferometria laser) restano confinati al mondo della regata professionistica di alto livello (Coppa America, IMOCA). Non sono commercializzati nel diporto nel 2026 — il loro interesse in crociera resta marginale rispetto al prezzo (10 000-30 000 € per unità).
Tabella comparativa tecnica dei principali modelli
Prezzi IVA esclusa 2026 distributore autorizzato Francia. Salvo menzione « pack », si tratta del sensore singolo (display e interfaccia separati). Per la B&G 213, il prezzo di 1 040 € è quello della sola testa d’albero: prevedere spar (480 €) + cavo d’albero (570 €) per un sensore installato, ovvero ~+1 050 €. La riga « Display incluso » riprende la convenzione del nostro comparatore anemometri.
| Modello | Tecnologia | Misurazioni | Frequenza | Senza fili | Precisione angolo | Prezzo sensore IVA esclusa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B&G 213 | Meccanico | Velocità + rotta (2D) | 2 Hz | No | ±1° | 1 040 € (solo testa, + spar/cavo ~1 050 €) |
| Display incluso | No (solo sensore) | Sì in pack Triton² (1 499 €) | No (solo sensore) | No (solo sensore) | No (solo sensore) | No (solo sensore) |
| B&G WS320 | Ultrasonico 2D | Velocità + rotta | 1 Hz | Sì (radio) | ±2° | 449 € solo sensore (o pack Triton² 1 499 €, display inclusi) |
| B&G WS710 0.8 m | Ultrasonico 2D | Velocità + rotta | 5 Hz | No (cablato) | ±1° | 2 043 € |
| B&G WS720 1.1 m | Ultrasonico 2D | Velocità + rotta | 10 Hz | No | ±0,5° | 2 605 € |
| B&G WS720S Ocean | Ultrasonico 3D | 3D + temp | 10 Hz | No | ±0,3° | 2 865 € |
| B&G WS730S Ocean | Ultrasonico 3D | 3D + temp + pressione aria | 20 Hz | No | ±0,3° | 3 080 € |
| NKE 3D HR II | Ultrasonico 3D | 3D + temp | 10 Hz | No | ±0,3° | ~2 800 € (su richiesta) |
Senza fili o cablato: criteri di scelta
Senza fili (WS320) — quando ha senso
- Retrofit su barca a vela dove nessun cavo è stato passato nell’albero (caso frequente su 8-10 m vecchie).
- Barca a noleggio dove la durata della batteria non è un problema per l’operatore (sostituzione annuale inclusa nel SAV).
- Budget posa limitato: 1-2 h vs 4-6 h per un cablato con passaggio d’albero.
- Nessun bisogno di frequenza di campionamento > 1 Hz.
Cablato (WS310, WS710, WS720, WS730, NKE) — quando è indispensabile
- Regata d’altura dove la frequenza 5-20 Hz è necessaria per pilotare in base al vento.
- Crociera d’altura dove la sostituzione della batteria senza fili non è fattibile in mare.
- Barca a vela 45+ piedi dove il cablaggio esiste già (passaggio d’albero già presente su nuovi ≥ 2010).
- Bisogno di precisione < 1° angolo e < 0,5 nodi velocità.
Esempi per programma: crociera costiera → regata d’altura
Crociera costiera + weekend (barca a vela 8-12 m)
Soluzione consigliata: Pack Triton² WS320 senza fili (1 499 €) = sensore senza fili + 2 display Triton² + interfaccia N2K, pronto per navigare. È un pack completo: da confrontare non con la sola testa 213 (1 040 €), ma con un insieme 213 installato (testa + spar + cavo + display), che supera questo budget pur restando meccanico. Posa 1 h, autonomia batteria 12-18 mesi, precisione più che sufficiente per uso costiero.
Crociera d’altura confortevole (barca a vela 35-50 piedi)
Soluzione consigliata: B&G WS710 0.8 m cablato (2 043 €) + interfaccia WS310 N2K (155 €) + 2 display Triton² (462 € ciascuno). Totale ~3 130 € materiale + 6-8 h posa in officina (passaggio cavo d’albero). Affidabilità 10+ anni senza interventi.
Regata d’altura IRC / IMOCA Coastal (barca a vela 40-55 piedi)
Soluzione consigliata: B&G WS720S Ocean spec (2 865 €) + CPU H5000 Hydra (1 139 €) + display regata tipo 30/30HV (1 700 €) + integrazione calcolatore bussola Precision 9 (533 €). Totale ~6 300 € + posa 10-15 h.
Regata d’altura pura (IMOCA, Class40, Mini, Figaro)
Soluzione consigliata: NKE 3D HR II + central NKE Performance (preventivo progetto) o B&G WS730S Ocean (3 080 €) + H5000 Performance (2 899 €) + integrazione Madintec per il pilotaggio avanzato (cfr. il nostro articolo verricello idraulico vs elettromeccanico). Totale ~10 000 € materiale + progetto 30-50 h.
5 errori di installazione osservati in officina
Errori anemometro — visti in officina Skysat
- Sensore non allineato rispetto all’asse della barca. Lo 0° del sensore deve corrispondere esattamente alla prua della barca. Errore di allineamento di 5° = lettura rotta vento spostata di 5° in modo permanente, senza errore visibile fino alla prima navigazione al vento stretto dove le polari non corrispondono più. In officina, l’allineamento è validato GPS + bussola prima della messa in servizio.
- Sensore troppo basso sull’albero. Il vento è turbolento nel 20 % superiore dell’albero (interazione GV, tettuccio, albero stesso). Montare sempre il sensore a 30-50 cm sopra la cima dell’albero per avere un vento pulito. Su barche a vela dove la banderuola meccanica è in testa d’albero storicamente, il sensore ultrasonico sostituisce ma deve sporgere di alcuni cm.
- Cavo d’albero passato in parallelo a un cavo motore o verricello. Il cavo del sensore trasporta un segnale millivolt molto sensibile. Metterlo accanto a un cavo che passa 80 A all’avviamento induce rumore elettrico misurabile. Separare sempre i cavi segnale (anemometro, antenna) dai cavi potenza (verricelli, propulsione, avviamento).
- Messa in servizio senza calibrazione dell’offset. Ogni sensore ha un offset costruttore (correzione zero angolo, correzione velocità). Non calibrare = precisione ridotta a ±5° invece di ±1°. La calibrazione richiede 10 minuti tramite app del produttore o display, ma è spesso dimenticata.
- Posizione verticale su un albero non verticale. Se la barca sbanda o se l’armo deforma l’albero, il sensore non è più verticale rispetto al piano d’acqua. Questo introduce un offset variabile che dipende dallo sbandamento. I modelli 3D correggono automaticamente, quelli 2D no — anticipare se il programma della barca prevede sbandamento importante.
FAQ — Anemometro per barche a vela in pratica
A quale altezza installare il sensore sull’albero?
30-50 cm minimo sopra la cima dell’albero, per allontanarsi dalla turbolenza creata da GV e tettuccio. Barche a vela regata con GV a balestra: fino a 80 cm. Più alto = vento più pulito, ma più presa al vento e rischio rottura. La quota 50 cm è un buon compromesso crociera/regata.
Si può sostituire un sensore meccanico con uno ultrasonico senza cambiare l’elettronica di bordo?
Sì nel 90 % dei casi, a condizione di avere un’interfaccia NMEA 2000 o 0183 sull’elettronica esistente. Il sensore ultrasonico si collega in uscita tramite un’interfaccia dedicata (B&G WS310 N2K a 155 €) e pubblica i dati sul bus N2K, letti da tutti gli schermi. Il cavo d’albero esistente può spesso essere riutilizzato se la sezione e la lunghezza sono idonee. Da validare con un audit prima dell’ordine.
Quanti anni dura un anemometro ultrasonico?
Senza parti mobili, la durata di vita ultrasonica è limitata dall’elettronica e dalla tenuta del contenitore. Riscontri terreno B&G WS720/WS730: 10-15 anni in media, a volte di più. NKE 3D HR II: 12-18 anni con revisione ogni 5 anni. Il fattore n°1 di guasto è l’acqua nel contenitore (giunto che invecchia) — da qui l’importanza della qualità di posa e della scelta di un modello marino certificato IP67.
Perché il mio anemometro legge più vento con la grand-voile alta?
È l’effetto Venturi. La GV crea una zona di accelerazione del vento in cima all’albero, dove il sensore misura. In base alla forma della GV, alla profondità del grasso e all’andatura, si osservano amplificazioni del 10-30 % in rotta vento reale. È normale e ben noto — le polari sono calcolate tenendo conto di questo bias. Se la misurazione diventa assurda (moltiplicazione per 2), c’è un difetto nel sensore o nella calibrazione.
WS320 senza fili — posso pilotarlo dal mio computer di bordo?
Sì tramite l’interfaccia NMEA 2000 del pack WS320 (449 €). Il sensore senza fili invia via radio a una base collegata al bus N2K. Il computer di bordo (o tablet WiFi) legge quindi i dati N2K tramite router. La latenza radio è di 100-200 ms nel caso peggiore — invisibile per la navigazione, ma rilevante in regata dove si preferisce il cablato.
Come calibrare lo 0° del sensore dopo l’installazione?
Metodo officina B&G: (1) barca ferma, GPS fisso, (2) display Triton² menu calibrazione vento, (3) annotare il valore di rotta vento visualizzato, (4) correggere l’offset del sensore affinché corrisponda al vento reale misurato da un anemometro di riferimento o dalla deriva di un bandierina. Per NKE: app Toplink o display Multigraphic, menu calibrazione vento → offset zero. Eseguire sempre in acque calme con vento stabile 5-15 nodi.
Sensore 3D obbligatorio in alto mare?
Non obbligatorio ma fortemente consigliato oltre i 40 piedi in mare formato. La componente verticale del vento (pumping in mareggiata, accelerazioni sulle onde) crea errori su un sensore 2D che il pilota interpreta come cambiamenti di rotta — risultato: oscillazioni costanti in mare formato. Il 3D li filtra. Su una barca a vela 30 piedi crociera estate, il 2D ultrasonico è più che sufficiente.
Skysat distribuisce le marche B&G, NKE Marine Electronics, Raymarine, Garmin e Navico. Questo articolo riflette la nostra esperienza di installazione sensori vento su oltre 60 barche a vela 2020-2026, crociera e regata. I prezzi IVA esclusa 2026 sono indicativi distributore autorizzato Francia; le caratteristiche tecniche derivano dai datasheet costruttore e dalle misurazioni sul campo in navigazione.
