Calcolatore pilota automatico Reactor™ 40 Compact per Volvo-Penta

Il computer di controllo pilota Garmin Reactor™ 40 Compact è una soluzione avanzata di pilota automatico, completamente integrata. È progettato per ottimizzare la navigazione e le manovre delle imbarcazioni, in particolare quelle dotate di sistemi di propulsione Volvo Penta Inboard Performance Systems (IPS) e di sistemi di joystick di propulsione a Z.

Questo calcolatore è specificamente progettato per imbarcazioni dotate di sistemi di propulsione Volvo Penta Inboard Performance Systems (IPS) e sistemi di joystick per la propulsione a Z.

L'unità di comando di rotta (CCU) è il cuore del sistema. Integra un sistema di riferimento d'assetto e di rotta (AHRS) a 9 assi a semiconduttori. La sua progettazione consente un'installazione flessibile quasi ovunque e in qualsiasi orientamento, garantendo al contempo una risposta rapida e precisa alle condizioni del mare.

Sì, per evitare di danneggiare la vostra barca, il sistema di pilota automatico deve essere installato da un tecnico nautico qualificato. È richiesta una conoscenza specifica dei componenti di direzione idraulica e dei sistemi elettrici marini per un'installazione corretta.

Il sistema utilizza un sistema di riferimento di assetto e prua (AHRS) a 9 assi a semiconduttore. Questa tecnologia avanzata consente una rilevazione precisa di prua e assetto, garantendo una rapida reattività alle condizioni del mare, anche in presenza di beccheggio o rollio.

Sì, il Reactor 40 Compact è dotato di integrazione trasparente con la rete NMEA 2000®. Se la tua imbarcazione non dispone già di una rete NMEA 2000, è possibile costruirne una utilizzando i cavi e i connettori inclusi.

Per un funzionamento ottimale, la CCU deve essere montata su una superficie rigida. La posizione migliore è generalmente:

Il più vicino possibile al centro di rotazione dell'imbarcazione.Il più vicino possibile alla linea mediana dell'imbarcazione.Il più in basso possibile nell'imbarcazione.Leggermente verso prua nell'imbarcazione.È fondamentale montarla lontano da fonti di interferenze magnetiche.

Puoi usare una bussola portatile per testare un punto. Tieni la bussola nel punto di montaggio previsto, quindi spostala di 15 cm a sinistra, a destra, sopra, sotto, davanti e dietro il punto. Se l'ago della bussola devia di più di 3 gradi, sono presenti interferenze magnetiche e occorre scegliere un altro punto.

L'unità di comando del timone (CCU) ha un diametro di 91,4 mm e pesa 159 g.

Sì, il controllo del pilota automatico può essere gestito da un cartografico Garmin compatibile collegato alla stessa rete NMEA 2000®. Se non è incluso un apposito pannello di controllo per la barra, è necessario un cartografico compatibile per configurare e controllare il sistema.

Il cavo della CCU misura 3 metri (9 piedi) di lunghezza. Non deve essere tagliato. Se è necessaria una lunghezza maggiore, sono disponibili cavi di prolunga.

Gli strumenti consigliati per l'installazione includono:

Occhiali di protezioneTrapano e punteFresa a tazza da 90 mm (3,5 pollici) o utensile da taglio rotativo (per un comando di barra opzionale)Pinze tagliafili/spelatriciCacciavite a croce e a taglioFasce di serraggioConnettori per cavi stagni (guaine termorestringenti) o guaine termorestringenti con pistola termicaMastice marinoBussola portatile (per testare le interferenze magnetiche)Nota: le viti di montaggio sono fornite con i componenti principali, ma se non sono adatte alla superficie di installazione, dovrai procurarti le viti appropriate.

La CCU opera in un intervallo di temperatura compreso tra -15 °C e 55 °C. La sua scatola in plastica ad alto impatto è completamente stagno e conforme alle norme IEC 529 IPX7, il che significa che può essere immersa fino a 1 metro per 30 minuti senza subire danni.

Dopo l'installazione e la prima accensione, verrà richiesto di completare una breve sequenza di configurazione. Il sistema deve essere configurato e regolato in base alla dinamica della vostra barca tramite due assistenti: il Dockside Wizard (assistente a quai) e il Sea Trial Wizard (assistente di prova in mare). Questi assistenti guidano attraverso i passaggi di configurazione necessari.

Sì, è possibile eseguire il Dockside Wizard sia che la barca sia in acqua sia che sia fuori. Se la barca è fuori dall'acqua, assicurarsi di prevedere uno spazio sufficiente per il movimento del timone per evitare danni. Se la barca è in acqua, deve essere ferma durante l'esecuzione della procedura guidata.

Durante la configurazione tramite Dockside Wizard, puoi selezionare la sorgente di velocità. Le opzioni includono:

Tach. - NMEA 2000 o Proprietario: se la tua connessione del controllore di direzione fornisce dati RPM, oppure se hai collegato uno o più motori compatibili NMEA 2000 alla rete.GPS: se i dati RPM non sono disponibili o utilizzabili. Garmin consiglia di utilizzare un'antenna GPS esterna per informazioni di velocità affidabili.Nessuna: se nessuna delle opzioni precedenti è disponibile. Tuttavia, è consigliato collegare un tachimetro tramite NMEA 2000 o utilizzare un'antenna GPS esterna se le prestazioni non sono ottimali con questa opzione.

La CCU e il comando di barra (se presente) devono essere collegati a una rete NMEA 2000®. Se una rete NMEA 2000 non esiste già a bordo, puoi crearne una utilizzando i cavi e i connettori NMEA 2000 forniti. Il cavo di alimentazione NMEA 2000 deve essere collegato a una sorgente di alimentazione da 9 a 16 Vdc, facendo attenzione a non rimuovere il portafusibile in linea.

Per registrare il dispositivo Garmin e usufruire di un supporto migliore, puoi farlo online. Vai su my.garmin.com/registration e accedi al tuo account Garmin per completare la registrazione. Si consiglia di conservare la ricevuta originale o una copia in un luogo sicuro.

L'allarme, che fornisce segnalazioni acustiche dal sistema del pilota automatico, deve essere installata vicino alla postazione di comando principale. Può essere montata sotto la consolle. Se necessario, i cavi dell'allarme possono essere prolungati con un cavo da 28 AWG (0,08 mm²).