Alternatore Alpha Compact 14/140 VP con Alpha Pro III

Questo kit comprende l'alternatore Alpha Compact 14/140 VP, il regolatore di carica intelligente Alpha Pro III, una puleggia standard per cinghia multipista a 8 gole (diametro 48,1 mm), un cablaggio resistente agli idrocarburi e una sonda di temperatura batteria.

Questo modello è specificamente progettato per adattarsi ai motori marini Volvo Penta. Utilizza un sistema di fissaggio su braccio oscillante (swivel arm) adatto a questi motori.

L'alternatore Alpha Compact 14/140 VP richiede una presa di forza (PTO - Power Take-Off) di circa 4,8 kW sul motore per funzionare alla sua capacità nominale.

Sì, assolutamente. Grazie al regolatore Alpha Pro III incluso, l'alternatore è perfettamente compatibile con le batterie al litio, oltre che con quelle al piombo, gel e AGM.

No, questo modello non è isolato galvanicamente di serie. Tuttavia, se la vostra installazione richiede un isolamento galvanico rigoroso (ad esempio per evitare l'elettrolisi), è disponibile in opzione un kit di boccole isolanti.

Il regolatore Alpha Pro III trasforma l'alternatore in un caricabatterie intelligente a tre fasi (Bulk, Assorbimento, Float). Compensa automaticamente la tensione di carica in base alla temperatura per proteggere efficacemente il proprio parco batterie.

L'alternatore è dotato di un raffreddamento ottimizzato grazie a una doppia ventola integrata. Questo consente di mantenere prestazioni elevate e di funzionare in sicurezza fino a una temperatura di 120 °C.

L'Alpha Compact 14/140 VP eroga una corrente nominale di 140 A ed è progettato per ricaricare pacchi batterie che operano con una tensione di sistema di 12 V.

Sì. Il regolatore Alpha Pro III incluso è completamente compatibile con la rete MasterBus tramite le sue due porte RJ-45. Questo consente il monitoraggio completo del sistema (temperatura, corrente, allarmi) da un display compatibile.

L'alternatore Alpha Compact 14/140 VP pesa 6,7 kg, rendendolo un equipaggiamento relativamente leggero e compatto per la sua potenza.

L'alternatore viene fornito pronto all'uso con una puleggia standard per cinghia multipista a 8 gole, con un diametro di 48,1 mm.

Il senso di rotazione previsto per questo alternatore è quello orario (in senso orario), osservandolo dal lato della puleggia.

La sonda (inclusa) misura la temperatura della batteria e trasmette i dati al regolatore. Quest'ultimo regola automaticamente la tensione di carica (-30 mV/°C a 12 V) per evitare sovraccarichi e prolungare la durata delle batterie.

No, il modello 14/140 VP è progettato esclusivamente per sistemi a 12 V. Per un sistema a 24 V, occorre orientarsi verso i modelli della serie 28/xx (come il 28/110 o il 28/150).

Per una distanza di cablaggio fino a 3 metri, si consiglia di utilizzare una sezione di 50 mm². Per distanze comprese tra 3 e 5 metri, un cavo da 70 mm² è consigliato per minimizzare le perdite di tensione.

Il regolatore gestisce numerosi allarmi di sicurezza, tra cui: temperatura eccessiva dell'alternatore o della batteria, tensione della batteria troppo alta o troppo bassa e corrente di eccitazione anomala (troppo alta o troppo bassa).

Il collegamento di potenza per il polo positivo avviene in modo sicuro tramite due prigionieri di tipo M8 (2x M8) posizionati sul retro dell'alternatore.

L'alternatore inizia a ridurre la corrente di carica (riduzione della carica) quando la sua temperatura interna raggiunge i 100 °C. Se raggiunge i 120 °C, smette completamente di caricare per autoproteggersi.

Sì, tramite la rete MasterBus, l'Alpha Pro III può recuperare i dati precisi di temperatura e tensione misurati direttamente dal MasterShunt, ottimizzando ulteriormente il ciclo di carica.

Lo slittamento riduce la carica della batteria. È necessario verificare la tensione della cinghia. Se il problema persiste, è possibile attivare l'opzione "Power Curve" nelle impostazioni MasterBus del regolatore per ridurre il carico iniziale e minimizzare la coppia meccanica richiesta al motore.