Navico NAC-D Ordinateur de pilote automatique

Navico NAC-D Ordinateur de pilote automatique - photo 2

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Navico

000-15621-001

NAC-D Modulo Autopilota

Il computer per pilota automatico Navico NAC-D (000-15621-001) è una soluzione "steer-by-wire" progettata per i sistemi Electronic Vessel Control (EVC). Si integra con i sistemi di direzione elettronica Volvo IPS/EVC, Yamaha Helm Master, SeaStar Solutions Optimus e Yanmar VC10/JC10 tramite NMEA 2000. Questo calcolatore compatto garantisce un controllo preciso grazie alla tecnologia Continuum Steering e SteadySteer. Il prodotto include il computer NAC-D con i suoi connettori Micro-C integrati per un'installazione semplificata.

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Caratteristiche tecniche

Consumo elettrico massimo	750 W
Consumo elettrico tipico	A seconda dell'attuatore del timone
Equivalenza di carico NMEA 2000 (LEN)	1
Tensione operativa	12/24 V CC
Temperatura operativa	-25 a +55
Calibro fusibile consigliato	30 A
Larghezza prodotto	86,5 mm
Altezza prodotto	20,0 mm
Profondità prodotto	11,5 mm
Grado IP	IPX5
Compatibilità bus	NMEA 2000, NMEA 0183
Rete cablata	NMEA 2000
Tipo di montaggio	Montaggio in superficie
Certificazioni	CE, IEC 60945
Modalità timone	Auto, Vento, Navigazione, Deriva nulla, Timone manuale
Tipo di attuatore	Direzione a cavo o digitale (Volvo, Yamaha, Optimus, Yanmar)
Supporto doppio timone	Sì, tramite integrazione con i sistemi di direzione elettronica (EVC)
Velocità in baud NMEA 0183	4.8, 9.6, 19.2, 38.4
Frame NMEA 0183	1 porta IN/OUT (4,8, 9,6, 19,2 e 38,4 kbaud)
Porte NMEA 0183	1
Temperatura di stoccaggio	-30 a +70
Configurazione navigatore	No
Supporto correzione movimento	Sì
Uscita allarme	Sì
Alarm Output Max Current Ma	100
Australian Business Number	96124340898
Boat Type Compatibility	Configurabile
Distanza di sicurezza dalla bussola (mm)	500
Corrente continua (A)	8
Drive Output Current Max A	3
Drive Output Current Min Ma	10
Drive Output Voltage	12/24 V CC
Direttiva EMC	2014/30/EU
Laboratorio di prova EMC	TÜV SÜD America Inc.
Numero del rapporto di prova EMC	SC1406321
Eu Authorized Representative Address	Navico Holding AS, Nyaaskaiveien 2, NO-4374 Egersund, Norvegia
Hs Code Full	9014804000
Umidità massima di funzionamento	100
Maritime Navigation Standard	Apparecchiature e sistemi di navigazione marittima e radiocomunicazione – Requisiti generali – Metodi di prova e risultati richiesti.
Nmea0183 Bidirectional	Sì
Tipo di connettore NMEA 2000	Micro-C
Nmea2000 Port Count	1
Nominal Drive Voltage Options	12 V, 24 V
Peso imballato	0.208
Corrente di picco (A)	12
Peso del prodotto	0,7
Radiocommunications Standard	Standard radiocomunicazioni (compatibilità elettromagnetica) 2017
Data della dichiarazione RCM	1 - nov - 2016
Rcm Declaration Entity Address	Unit 5/12 Mars Road Lane Cove NSW 2066 Australia.
Rcm Declaration Entity Name	Navico Australia Pty Ltd.
Firmatario della dichiarazione RCM	Howard Evans / Responsabile operazioni
Rudder Feedback Voltage Range	0-5 V
Shock And Vibration Standard	EN60945
Steering System Brand Compatibility	Volvo, Yamaha, Optimus (SEASTAR), Yanmar
Supply Voltage Tolerance Percent	+/- 10-30
Tracciabilità tramite numero di serie	seriale
Vessel Length Compatibility M	Configurabile
Garanzia	2

Descrizione dettagliata

Progettato per i moderni sistemi di direzione elettronica, il computer di pilota automatico Navico NAC-D (codice 000-15621-001) è una soluzione "steer-by-wire" dedicata. Si integra direttamente con i sistemi di controllo motore elettronico (EVC) di marchi come Volvo IPS/EVC, Yamaha Helm Master/motore singolo, SeaStar Solutions Optimus e Yanmar VC10/JC10. A differenza dei computer di pilota automatico tradizionali come i NAC-2 o NAC-3, che richiedono una pompa idraulica e un sensore di angolo di barra, il NAC-D semplifica notevolmente l'installazione collegandosi direttamente tramite la rete NMEA 2000, senza necessità di componenti idraulici aggiuntivi né di calibrazione della barra in banchina.

Integrazione e connettività avanzata

Il NAC-D si distingue per la sua connettività NMEA 2000, offrendo due porte Micro-C e 2 LEN per un'integrazione fluida nell'ecosistema elettronico della barca. La sua progettazione esclude il supporto per NMEA 0183, Bluetooth o Wi-Fi, concentrandosi su una comunicazione affidabile tramite CAN-bus per i sistemi di direzione Optimus. Il dispositivo è alimentato dalla rete CAN (9-16V) con un consumo tipico di 40mA, risultando così a basso consumo energetico. Il controllo può essere effettuato tramite controller dedicati come l'AP 44 o l'AP 48, oppure integrato negli schermi multifunzione Simrad compatibili.

Prestazioni e funzionalità di pilotaggio

Questo computer integra la tecnologia Continuum Steering di Navico, garantendo una tenuta di rotta precisa e affidabile. La funzione SteadySteer™ ottimizza le prestazioni della barra a diverse andature commutando automaticamente tra due profili di velocità. Il NAC-D offre una gamma estesa di schemi di virata avanzati, tra cui la virata a U, la virata a spirale, lo zigzag, la virata a C, la virata quadrata, la virata a S, nonché il tracciamento della profondità (Depth Counter Tracking). Con un grado di protezione IP44, un peso di 0,1 kg e dimensioni compatte (86,5 x 20,0 x 11,5 mm), si installa in modo discreto in linea con il cablaggio, richiedendo una distanza di sicurezza di 0,5 metri rispetto alla bussola.

Documentazione

Type	Nom
	IT - Manuale di messa in servizio - NAC-D Computer del pilota automatico
	IT - Guida all'installazione - NAC-D Computer pilota automatico
	IT - Guida all'installazione - NAC-D Computer pilota automatico
	IT - Manuale di messa in servizio - NAC-D Computer pilota automatico
	IT - Manuale di messa in servizio - NAC-D Calcolatore di pilota automatico
	IT - Dichiarazione di Conformità CE - NAC-D Computer di pilota automatico
	IT - Dichiarazione di conformità - NAC-D Computer di pilota automatico
	IT - Dichiarazione di Conformità RCM - NAC-D Computer di pilota automatico
	IT - Dichiarazione di Conformità EMC - NAC-D Computer di pilota automatico
	IT - Dichiarazione di conformità CE - NAC-D Computer del pilota automatico
	IT - Guida all'installazione - NAC-D Computer pilota automatico

Parere dell'esperto

Pol CONIN

Responsabile digitale

« L'intelligenza digitale al servizio dei sistemi di governo elettronici moderni »

Il NAC-D di Navico rappresenta un'evoluzione significativa nel campo dei computer per pilota automatico, specificamente progettato per architetture di direzione "steer-by-wire" e sistemi di controllo motore elettronico (EVC). Il suo valore d'uso è massimo per i proprietari di imbarcazioni dotate di motorizzazioni moderne come Volvo IPS, Yamaha Helm Master, SeaStar Optimus o Yanmar, che cercano di integrare un pilota automatico senza la complessità dei tradizionali sistemi idraulici.

Dal punto di vista installativo, il NAC-D semplifica notevolmente il processo. Non richiede l'aggiunta di una pompa idraulica, né l'installazione di un sensore d'angolo di barra, né tantomeno la calibrazione della barra in banchina. La sua integrazione avviene principalmente tramite la rete NMEA 2000, con la sola necessità di collegare due connettori Micro-C. Questo riduce in modo significativo il tempo e la complessità di installazione rispetto ai computer NAC-2 o NAC-3, destinati a sistemi di barra idraulica convenzionali. È fondamentale notare che il NAC-D non è una soluzione universale: è imprescindibile che l'imbarcazione disponga già di un sistema di direzione elettronica compatibile affinché questo computer possa funzionare.

La peculiarità del NAC-D risiede nel suo posizionamento come interfaccia digitale diretta tra il pilota automatico e il sistema di direzione elettronica del motore. Non "comanda" una pompa, ma invia comandi digitali precisi al sistema EVC esistente. Questo lo rende particolarmente adatto a imbarcazioni a motore moderne, dove lo spazio è spesso limitato e si ricerca l'affidabilità di una catena di comando interamente digitale. Tuttavia, il suo limite principale è la dipendenza da un sistema EVC preesistente: non può essere utilizzato per convertire un sistema di direzione idraulica o meccanica classica in pilota automatico senza una ristrutturazione sostanziale della barra.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

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Domande frequenti

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A cosa serve il computer di controllo del pilota automatico NAC-D?

Il NAC-D è il cuore decisionale del vostro sistema di pilota automatico. A differenza dei modelli classici, è specificamente progettato per controllare direttamente i sistemi di direzione elettronica e digitale via cavo, offrendo una precisione di governo eccezionale.

Con quali sistemi di direzione il calcolatore NAC-D è compatibile?

Questo calcolatore è ottimizzato per i sistemi di direzione elettronica moderni. È compatibile in particolare con i sistemi di direzione Volvo, Yamaha, Optimus (SeaStar) e Yanmar.

Qual è la differenza tra il NAC-D e i modelli NAC-2 o NAC-3?

I calcolatori NAC-2 e NAC-3 sono progettati per fornire un'elevata potenza (fino a 750 W) per alimentare pompe idrauliche o cilindri meccanici. Il NAC-D, invece, è dedicato al controllo diretto dei sistemi di direzione digitali, che non richiedono questa potenza in uscita.

Il NAC-D supporta la funzione SteadySteer?

Sì, il NAC-D integra nativamente il supporto alla tecnologia di assistenza SteadySteer. Questo consente di riprendere manualmente il timone in qualsiasi momento per correggere la rotta, senza dover disattivare preventivamente il pilota automatico.

Quali modalità di virata gestisce il pilota NAC-D?

Il NAC-D offre algoritmi di navigazione avanzati che includono diversi modelli di virata: Spirale, Zigzag, Tasso di virata continuo. Si adatta automaticamente anche alla dinamica della barca grazie alla funzione di transizione del profilo tra bassa e alta velocità.

Con quali sistemi di direzione è compatibile il calcolatore del pilota automatico NAC-D?

Il calcolatore del pilota automatico NAC-D è progettato per essere compatibile con diversi sistemi di direzione diffusi. Secondo la documentazione, è compatibile con:

Volvo®, Yamaha®, Optimus® (SEASTAR®), Yanmar®. È importante notare che per alcuni di questi sistemi, la barra può essere azionata solo quando il motore è in funzione.

Quali sono le fasi essenziali per l'installazione e la messa in servizio del calcolatore del pilota automatico NAC-D?

La messa in servizio del calcolatore del pilota automatico NAC-D prevede diverse fasi cruciali per garantirne il corretto funzionamento e prestazioni ottimali:

Le unità devono essere montate e fissate secondo le specifiche istruzioni di installazione.La rete deve essere alimentata e cablata secondo le istruzioni fornite.Le fonti dati necessarie devono essere selezionate tramite la documentazione dell'unità di comando del pilota automatico.La barca deve essere configurata inserendo le sue caratteristiche (tipo, lunghezza, velocità di crociera, ecc.).Le unità di comando del pilota devono essere configurate e calibrate.La bussola deve essere calibrata con precisione.Deve essere eseguita una regolazione in mare (manuale o tramite la funzione Autotune) per ottimizzare le prestazioni del pilota.

Qual è la durata della garanzia per il computer di pilota automatico Navico NAC-D?

Il computer di pilota automatico Navico NAC-D è coperto da una garanzia standard di 2 anni dalla data di acquisto. La garanzia copre i difetti di fabbricazione e dei materiali in condizioni d'uso normali.

Con quali sistemi di governo o motori è compatibile il calcolatore del pilota automatico NAC-D?

Il calcolatore del pilota automatico NAC-D è progettato per essere compatibile con diversi sistemi di governo e motori marini. Supporta i sistemi di governo elettronici delle seguenti marche:

Volvo®, Yamaha®, Optimus® (SEASTAR®), Yanmar®. Si noti che per alcuni di questi sistemi può essere necessario che il motore sia acceso per poter girare la barra.

Con quali sistemi di governo il calcolatore del pilota automatico NAC-D è compatibile?

Il calcolatore del pilota automatico NAC-D è progettato per essere compatibile con diversi sistemi di governo elettronici moderni, tra cui:

Volvo®, Yamaha®, Optimus® (SEASTAR®), Yanmar®. È importante notare che, per alcuni di questi sistemi, la manovra del timone è possibile solo quando il motore è inserito.