Batteria di servizio + avviamento 12V 90Ah

A differenza delle batterie al litio ferro fosfato (LiFePO4) tradizionali, l'architettura allo stato solido non utilizza elettrolita liquido. Questo le rende incombustibili e di sicurezza eccezionale. Inoltre, sono due volte più leggere di una batteria al litio standard e offrono una tolleranza termica estrema senza necessitare di riscaldatori integrati.

Sì, è una batteria a doppio uso (Dual Purpose). Fornisce 650 CCA, ideale per l'avviamento di motori fuoribordo fino a 90 cavalli, garantendo al contempo una scarica continua di 90A per alimentare le apparecchiature elettroniche di bordo.

Per raggiungere la sua piena capacità di 1296 Wh, è richiesto un profilo di carica specifico impostato a 16,5V / 16,6V. Poiché i caricabatterie al litio classici si fermano generalmente a 14,4V, consigliamo vivamente l'uso di un caricabatterie programmabile come il Victron IP43 12/30.

Sì, queste batterie supportano i collegamenti in serie e in parallelo. Secondo le specifiche del produttore, è possibile realizzare configurazioni fino a 2S4P (2 in serie e 4 in parallelo). Assicurarsi di utilizzare cavi di sezione adeguata per l'impianto.

Sì. La chimica allo stato solido consente di effettuare cicli di carica e scarica in sicurezza a temperature fino a -20°C, senza alcun degrado e senza necessità di un sistema di riscaldamento interno.

Questa batteria corrisponde al formato standard BCI Gruppo 24. Misura circa 26 x 16,8 x 21,2 cm (10.24 x 6.61 x 8.35 pollici) e pesa solo 6,35 kg (14 lbs), risultando fino a tre volte più leggera di una batteria al piombo-acido equivalente.

La batteria è dotata di connettività Bluetooth. È sufficiente scaricare l'applicazione gratuita SSM Battery Monitor HP (disponibile su iOS e Android) per consultare in tempo reale lo stato di carica (SoC), la tensione, la temperatura e altri parametri essenziali.

Sì, a seconda della variante scelta al momento dell'acquisto, la batteria può integrare una connettività NMEA 2000, CAN o RS-485. L'opzione NMEA 2000 consente di interfacciarsi direttamente con il cartografico compatibile per un monitoraggio centralizzato.

Sì, il sistema di gestione batteria (BMS) di ultima generazione offre una protezione ultra-rapida contro i cortocircuiti, in grado di supportare fino a 1000A per 2 millisecondi. In caso di intervento, il BMS scollega la batteria per evitare danni materiali.

I terminali utilizzano bulloni di dimensione M8. È fondamentale utilizzare una chiave dinamometrica per serrare le connessioni tra 10 e 12 Nm (9 a 11 ft-lbs). Un serraggio manuale è insufficiente e un contatto non corretto potrebbe danneggiare la batteria.

Sì, è certificata IP67 ed alloggiata in un involucro in ABS robusto. È perfettamente protetta contro polvere e spruzzi d'acqua, il che la rende ideale per ambienti marini esigenti.

Sì, può erogare una scarica continua di 90A e supportare picchi fino a 180A per 60 secondi. Assicurarsi solo che la potenza dell'inverter sia dimensionata per rispettare questi limiti di corrente continua.

Grazie alla sua chimica avanzata e al BMS intelligente che bilancia le celle, la batteria è progettata per superare i 3000 cicli di carica e scarica con una profondità di scarica (DoD) dell'80%.

Non esiste un pulsante fisico di accensione. La batteria si accende automaticamente non appena viene applicato un carico (un dispositivo consumatore) o quando viene collegata a un caricabatterie in funzione.

Il BMS integra una protezione contro la scarica profonda che interrompe automaticamente la scarica quando la tensione scende a 10,08 V. In questo stato di protezione, la batteria accetterà comunque una corrente di carica per riattivarsi in sicurezza.