Protezione Batteria 12/24V 65A

Il Victron Energy Battery Protect 12/24V 65A è un dispositivo progettato per proteggere le batterie da scariche eccessive. Scollega i carichi non essenziali prima che la batteria si scarichi completamente, evitando danni o insufficiente potenza necessaria per avviare il motore. Può inoltre fungere da interruttore di carica per proteggere da sovratensioni.

Il Battery Protect monitora la tensione della batteria e scollega automaticamente i carichi non essenziali quando la tensione scende sotto una soglia preimpostata. In questo modo si garantisce che rimanga sempre energia sufficiente per funzioni critiche come l'avviamento del motore, prolungando la durata della batteria.

Il Battery Protect ha un consumo di corrente ultra-basso. In funzionamento, consuma circa 1,5 mA. Quando è spento o in modalità di spegnimento per bassa tensione, il consumo è ancora più basso, pari a soli 0,6 mA. Questo basso consumo è particolarmente importante per i sistemi a batteria Li-ion.

Sì, il Battery Protect integra una protezione contro le sovratensioni. Per evitare di danneggiare i carichi sensibili, scollega automaticamente il carico se la tensione continua supera i 16 V per un sistema a 12 V o i 32 V per un sistema a 24 V.

Il Battery Protect 65A può gestire una corrente di carica continua massima di 65 ampere. Può inoltre supportare una corrente di picco fino a 250 ampere per una durata di 30 secondi.

Sì, l'elettronica del Battery Protect è incapsulata e dotata di una classificazione IP67, che lo rende resistente alla polvere e all'immersione temporanea in acqua. Le connessioni, invece, sono classificate IP00. Può funzionare a pieno carico in un intervallo di temperatura compreso tra -40°C e +40°C, e fino al 60% del suo carico nominale a 50°C.

Il Battery Protect dispone di un'uscita di allarme che si attiva se la tensione della batteria scende al di sotto del livello di disconnessione preimpostato per più di 12 secondi. Questo evita falsi allarmi al momento dell'avviamento del motore. La disconnessione del carico viene poi ritardata di 90 secondi dopo l'attivazione dell'allarme, lasciando il tempo per intervenire se necessario.

Il display LED a 7 segmenti del Battery Protect semplifica la sua programmazione. Indica chiaramente la tensione impostata per l'attivazione e la disattivazione dei carichi, rendendo la configurazione rapida e intuitiva.

Sì, il Battery Protect è progettato per essere resistente all'innesco. Utilizza commutatori MOSFET invece di relè, il che significa che non produce scintille durante il funzionamento, aumentando così la sicurezza a bordo.

Il Battery Protect 65A ha dimensioni compatte di 40 mm (altezza) x 48 mm (larghezza) x 106 mm (profondità) e pesa circa 0,2 kg.

Il Battery Protect deve essere installato in un luogo ben ventilato, preferibilmente vicino alla batteria (massimo 50 cm), ma non direttamente sopra di essa per evitare qualsiasi contatto con eventuali gas corrosivi. Assicurarsi di scegliere una posizione che consenta una buona circolazione dell'aria.

Il cavo di massa da 1,5 mm² fornito con il Battery Protect deve essere collegato direttamente al polo negativo della batteria o al telaio del veicolo. È fondamentale che nessun altro dispositivo sia collegato a questo filo. Il cavo di massa deve essere protetto da un fusibile da 300 mA.

Sì, è fondamentale inserire un fusibile correttamente dimensionato, conforme alle normative locali, nel cavo tra il polo positivo della batteria e il Battery Protect. Questo garantisce una protezione aggiuntiva per il sistema.

Il Battery Protect si programma facilmente tramite il metodo « PROG pin a GND pin ». Il display a LED a 7 segmenti vi guiderà indicando la regolazione selezionata. Il dispositivo rileva automaticamente la tensione del sistema (12V o 24V) una sola volta alla prima accensione, ma questa rilevazione può essere resettata se si riutilizza il Battery Protect in un'installazione diversa.

Sì, un interruttore on/off a distanza può essere collegato tra i due pin della morsettiera remota a 2 poli. In alternativa, la morsettiera etichettata « REMOTE » può essere portata a livello alto (verso il positivo della batteria) per attivare il sistema. Questo consente di controllare il Battery Protect da remoto.

Il Battery Protect è un dispositivo unidirezionale. È progettato per consentire il passaggio della corrente solo dal polo «IN» (batteria) verso il polo «OUT» (carico). I flussi di corrente inversi, da «OUT» verso «IN», sono strettamente vietati e possono danneggiare il dispositivo. Assicurarsi di rispettare questa polarità durante l'installazione.

Sì, il Battery Protect rileva automaticamente la tensione del sistema (12V o 24V) al primo avvio. Si adatta quindi per funzionare correttamente con la tensione identificata, rendendolo versatile per diversi impianti.

Sì, il Battery Protect dispone di una modalità speciale per le batterie Li-ion. In questa modalità può essere controllato da un sistema di gestione batteria (BMS) esterno, come il VE.Bus BMS, tramite il suo pin « REMOTE ». Può essere utilizzato anche come interruttore di carica tra un caricabatterie e una batteria Li-ion.

In modalità Li-ion, il Battery Protect può essere controllato da un BMS esterno (ad esempio un Victron Lynx Smart BMS) tramite la sua porta remota. Se l’uscita di disconnessione della carica del BMS (ATD) viene collegata al pin « REMOTE » e il segnale diventa flottante, la carica viene immediatamente disconnessa senza ritardo. Le soglie di sottotensione e l’uscita di allarme del Battery Protect risultano inattive in questa modalità.

No, è strettamente vietato collegare inverter o caricainverter direttamente agli ingressi DC del Battery Protect. Potrebbe circolare una corrente inversa e danneggiare l'apparecchio. Se desideri controllare un dispositivo del genere, devi utilizzare il Battery Protect per gestire la porta remota dell'inverter o del caricainverter.