BatteryProtect 12/24V 65A

Il BatteryProtect 12/24V 65A è un dispositivo di protezione batteria progettato per scollegare i carichi non essenziali prima che la batteria si scarichi completamente. In questo modo si evita di danneggiare la batteria e si garantisce che rimanga sufficiente energia per avviare il motore. Funziona come un interruttore per proteggere la durata della batteria.

Il BatteryProtect protegge la batteria monitorando la tensione. Quando la tensione della batteria scende al di sotto di una soglia predefinita (programmabile), scollega automaticamente i carichi collegati. Offre inoltre una protezione contro le sovratensioni, scollegando il carico se la tensione supera continuamente i 16V (per un sistema a 12V) o 32V (per un sistema a 24V), proteggendo così le apparecchiature sensibili.

Il BatteryProtect ha un consumo di corrente estremamente ridotto. In funzionamento (acceso), consuma 1,5 mA. Quando l'apparecchio è spento o in caso di sottotensione, il consumo scende a soli 0,6 mA. Questo basso consumo è particolarmente importante per i sistemi alimentati da batterie Li-ion, soprattutto dopo uno spegnimento per sottotensione.

Sì, il BatteryProtect è progettato per essere resistente alle scintille (ignition proof). Utilizza commutatori MOSFET invece di relè, eliminando la produzione di scintille durante la commutazione dei carichi. Questa caratteristica rappresenta un importante vantaggio in termini di sicurezza, soprattutto in ambienti marini o su veicoli.

Il BatteryProtect 12/24V 65A ha una tensione di funzionamento estesa da 6 a 35 V. Rileva automaticamente la tensione del sistema (12 V o 24 V) alla prima accensione.

Il BatteryProtect 12/24V 65A è in grado di gestire una corrente di carica continua massima di 65 ampere. È importante non superare questo valore per garantire il corretto funzionamento e la longevità dell'apparecchio.

Sì, il BatteryProtect 12/24V 65A può gestire picchi di corrente. È progettato per supportare una corrente di picco fino a 250 ampere per un massimo di 30 secondi. Questo consente di gestire le richieste di corrente temporaneamente più elevate di alcuni carichi durante l'avviamento.

Sì, il BatteryProtect integra una protezione contro le sovratensioni. Per evitare di danneggiare i carichi sensibili, disconnette il carico ogni volta che la tensione continua supera i 16V per un sistema a 12V o 32V per un sistema a 24V.

L’uscita di allarme del BatteryProtect si attiva se la tensione della batteria scende sotto il livello di disconnessione preimpostato per più di 12 secondi. Questo ritardo evita che l’avviamento del motore attivi l’allarme in modo intempestivo. L’uscita di allarme è un’uscita a collettore aperto protetta contro i cortocircuiti verso il polo negativo, con una corrente massima di 50 mA. Viene generalmente utilizzata per attivare un avvisatore acustico, un LED o un relè.

Il BatteryProtect integra ritardi per la disconnessione e la riconnessione della carica:

Disconnessione: la carica viene disconnessa 90 secondi dopo l'attivazione dell'allarme. Se durante questo periodo la tensione della batteria risale al valore di riconnessione (ad esempio dopo l'avviamento del motore), la carica non verrà disconnessa.Riconnessione: la carica viene riconnessa 30 secondi dopo che la tensione della batteria è salita oltre il valore di riconnessione preimpostato.

Il BatteryProtect deve essere installato in un luogo ben ventilato e preferibilmente vicino alla batteria (massimo 50 cm). Tuttavia, a causa dei possibili gas corrosivi, non deve essere posizionato direttamente sopra la batteria.

Durante l'installazione, è fondamentale rispettare alcune precauzioni:

Scegliete la dimensione e la lunghezza del cavo appropriate per corrispondere al carico. Un fusibile di dimensione adeguata deve essere inserito nel cavo tra la batteria e il BatteryProtect, in conformità alle normative locali. Rispettate l'orientamento corretto: la corrente deve circolare solo dal polo IN (batteria) verso il polo OUT (carico). Assicuratevi che il BatteryProtect sia completamente programmato prima di collegare l'uscita di carica.

Il BatteryProtect rileva automaticamente la tensione del sistema (12V o 24V) una sola volta alla prima accensione. La tensione selezionata viene poi memorizzata. Se si riutilizza il dispositivo in un'installazione con una tensione di sistema diversa, sarà necessario reimpostare questa rilevazione tramite la procedura di programmazione.

Sì, il BatteryProtect può essere controllato da remoto. Un interruttore ON/OFF remoto può essere collegato tra i due pin del morsetto remoto a 2 poli. In alternativa, il morsetto etichettato REMOTE può essere portato a livello alto (al positivo della batteria) per attivare il BatteryProtect.

È consigliato utilizzare il filo da 1,5 mm² fornito per il collegamento GND. Questo filo deve essere collegato direttamente al polo negativo della batteria (o al telaio di un veicolo). Nessun altro dispositivo deve essere collegato a questo filo. Il cavo GND deve essere protetto di conseguenza; un fusibile da 300 mA è sufficiente.

Per il BatteryProtect 65A, la coppia di serraggio consigliata per le connessioni è di 5 Nm. È importante rispettare questa coppia per garantire una connessione elettrica sicura e affidabile.

Sì, il BatteryProtect è compatibile con le batterie al litio e dispone di una regolazione specifica per queste. In modalità Li-ion, può essere controllato direttamente da un BMS esterno, come il VE.Bus BMS, dove il BatteryProtect funge da interruttore di carica. Le soglie di sottotensione e l'uscita di allarme del BatteryProtect sono inattive in questa modalità, poiché la protezione è gestita dal BMS.

No, è strettamente vietato collegare inverter o caricabatterie/inverter direttamente agli ingressi CC del BatteryProtect. Potrebbe circolare una corrente inversa e danneggiare l'apparecchio. Se si desidera controllare un inverter o un caricabatterie/inverter tramite un BatteryProtect, è necessario utilizzare il BatteryProtect per controllare l'apparecchio tramite la sua porta di comando remoto.

Sì, il BatteryProtect può essere utilizzato anche come interruttore di carica tra un caricabatterie e una batteria Li-ion. In questo caso, deve essere orientato in modo che la corrente circoli dal morsetto IN verso il morsetto OUT, in conformità con la sua progettazione unidirezionale.

No, il BatteryProtect è un dispositivo unidirezionale. È progettato per gestire la corrente in una sola direzione, ovvero dalla morsettiera IN verso la morsettiera OUT. Può essere utilizzato sia per la corrente diretta a un carico che per quella proveniente da un caricabatterie, ma non contemporaneamente. Non è progettato per gestire correnti inverse provenienti da sorgenti di carica.