BMS NG

Il VE.Bus BMS NG è un sistema di gestione batteria (BMS) progettato specificamente per le batterie al litio ferro fosfato (LiFePO4) della gamma Victron Energy Lithium NG. Il suo ruolo principale è proteggere e controllare queste batterie all'interno di sistemi che includono un inverter/caricabatterie o un inverter Victron VE.Bus.

Il VE.Bus BMS NG è compatibile esclusivamente con le batterie al litio Victron Energy Lithium NG. Non è progettato per essere utilizzato con le batterie Victron Lithium Smart (senza la designazione NG).

Il BMS NG garantisce diverse funzioni di protezione essenziali:

Genera un preallarme in caso di sottotensione cellulare imminente.Disattiva la funzione inverter dei convertitori/caricabatterie VE.Bus e scollega i carichi tramite la sua uscita dedicata in caso di sottotensione cellulare.Disattiva la carica dei convertitori/caricabatterie VE.Bus, dei caricabatterie solari VE.Direct e VE.Can (tramite un dispositivo GX) e scollega gli altri caricabatterie in caso di sovratensione cellulare, sottotemperatura o surriscaldamento cellulare.

Il VE.Bus BMS NG utilizza diverse interfacce di comunicazione:

VE.Bus: due prese RJ45 consentono la connessione a prodotti VE.Bus come MultiPlus, Quattro o inverter.Bluetooth Smart: per la configurazione, il monitoraggio e gli aggiornamenti del firmware tramite l'app VictronConnect su smartphone o tablet.Porta 'Remote panel': per collegare dispositivi GX (come un Cerbo GX), pannelli Digital Multi Control (DMC) o dongle VE.Bus Smart.

Il VE.Bus BMS NG può essere utilizzato per creare banchi batterie adatti a tensioni di sistema di 12V, 24V o 48V, combinando batterie al litio NG da 12,8V, 25,6V e 51,2V in serie, in parallelo o in una combinazione di entrambe.

Il VE.Bus BMS NG permette di collegare:

Fino a 50 batterie per configurazioni di sistemi 12V o 24V. Fino a 25 batterie per configurazioni di sistemi 48V. Ciò consente una capacità di accumulo massima di 192 kWh per i sistemi 12V, 384 kWh per i sistemi 24V e 128 kWh per i sistemi 48V.

Sì, il VE.Bus BMS NG integra il Bluetooth Smart. Questa funzionalità consente la configurazione, il monitoraggio e gli aggiornamenti software wireless tramite l'applicazione VictronConnect. Fornisce inoltre una lettura istantanea dei dati chiave come lo stato di carica (SoC), la temperatura della batteria, gli avvisi e gli allarmi direttamente nella lista dei dispositivi.

Il cavo di alimentazione CC per il BMS non è incluso. È necessario utilizzare un cavo a un singolo conduttore con sezione minima di 0,75 mm² (AWG 16) e integrare un fusibile in linea da 1 A.

L'installazione del VE.Bus BMS NG deve essere effettuata esclusivamente da installatori qualificati e formati, nel rigoroso rispetto delle normative nazionali di sicurezza.

L'uscita di pre-allarme del VE.Bus BMS NG è progettata per attivare un avviso visivo o acustico quando la tensione della batteria è bassa. Si attiva almeno 30 secondi prima che l'uscita di disconnessione della carica venga disattivata a causa di una sottotensione cellulare. Può pilotare un relè, un LED o un buzzer, con una corrente di uscita massima di 1A.

Il VE.Bus BMS NG dispone di due uscite di controllo principali:

Uscita di disconnessione carico (Load Disconnect): controlla l'ingresso on/off remoto di un BatteryProtect, di inverter, di convertitori DC-DC o altri carichi con questa funzionalità. È normalmente alta e diventa flottante in caso di sottotensione cellulare imminente.

Uscita di disconnessione caricabatterie (Charge Disconnect): controlla l'ingresso on/off remoto di caricabatterie come lo Smart Charger IP43, un relais Cyrix-Li-Charge, un Cyrix-Li-ct o un BatteryProtect. È normalmente alta e diventa flottante in caso di sovratensione cellulare o surriscaldamento imminente.

Il terminale di accensione/spegnimento remoto (Remote L e Remote H) consente di controllare a distanza le uscite di disconnessione del carico e del caricabatterie. Quando questo terminale è disattivato, entrambe le uscite diventano flottanti, spegnendo così i carichi e i caricabatterie collegati. Può essere azionato tramite un interruttore o un contatto di relè tra L e H, oppure collegando H al positivo della batteria o L al negativo della batteria.

Sì, il VE.Bus BMS NG può disattivare la carica dei caricabatterie solari VE.Direct e VE.Can tramite un dispositivo GX in caso di sovratensione della cella, temperatura troppo bassa o surriscaldamento.

Il VE.Bus BMS NG è dotato di tre indicatori LED:

Una LED blu per lo stato del Bluetooth.Una LED rossa per gli avvisi e gli errori di allarme.Una LED di stato VE.Bus.

Il VE.Bus BMS NG funziona con una gamma di tensione di ingresso da 9 a 70 VDC.

Il consumo di corrente del VE.Bus BMS NG varia a seconda del suo stato:

In funzionamento normale: 10 mA (escluso il consumo di disconnessione del carico).In caso di bassa tensione della cella: 2 mA.Quando spento tramite il terminale di accensione/spegnimento remoto: 1,50 mA.

Il VE.Bus BMS NG dispone di una uscita di alimentazione dedicata (GX-Power) in grado di fornire fino a 1A a un dispositivo GX. Questa uscita alimenta il dispositivo GX dalla batteria o dall'ingresso ausiliario (Aux-In), a seconda della tensione più elevata disponibile.

Il VE.Bus BMS NG ha le seguenti dimensioni: 23,2 mm (altezza) x 95,0 mm (larghezza) x 105,8 mm (profondità). Il suo peso è di 120 grammi.

Il VE.Bus BMS NG ha una classificazione di protezione IP20, il che significa che è protetto contro oggetti solidi superiori a 12,5 mm, ma non offre alcuna protezione contro l'acqua.

Il VE.Bus BMS NG è specificamente progettato per essere compatibile con le batterie Victron Energy Lithium NG. Non va confuso con le batterie Lithium Smart (senza la designazione NG), con le quali non è compatibile.

Queste batterie Lithium NG si basano sulla tecnologia Litio Ferro Fosfato (LiFePO₄) e sono disponibili in diverse tensioni:

12,8 V25,6 V51,2 VPossono essere collegate in serie, in parallelo o in combinazione di entrambe, per creare banchi batteria adatti a sistemi da 12 V, 24 V o 48 V. Il BMS NG monitora e protegge ogni singola cella di queste batterie.