Evolution Tiller Pilot, ACU-100 & Tiller Drive. Note: Un écran MFD ou un boitier de commande est nécessaire.

EV-100 Tiller Pilot without control head

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Raymarine

T70249

Evolution Tiller Pilot, ACU-100 & Tiller Drive. Note: Un écran MFD ou un boitier de commande est nécessaire.

Conçu pour les voiliers à barre franche, le pilote automatique Raymarine Evolution Tiller Pilot T70249 inclut l'unité de contrôle actionneur ACU-100, le capteur EV-1 et un mécanisme d'entraînement de barre franche. Ce système SeaTalk NG offre une assistance au cap précise, avec une calibration automatique du capteur EV-1. Un écran MFD ou un boîtier de commande est nécessaire pour son fonctionnement.

Ce pack comprend : l'unité de contrôle actionneur ACU-100, le capteur EV-1, le mécanisme d'entraînement de barre franche, et les câbles SeaTalk NG nécessaires.

Prix publicBénéficier du tarif pro

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Caractéristiques techniques

Consommation électrique maximale	180 W
Tension fonctionnement	12 V CC

Accessoires

Câble 1.5m SeaTalk NG SPUR F / connecteur Devicenet NMEA 2000 M

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Câble 1 mètre SeaTalk NG F / DeviceNet (NMEA 2000) F)

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Câble Adaptateur Femelle Devicenetraymarine A06045

Câble adaptateur STNG dorsale femelle vers DeviceNet femelle 400mm

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Câble SeaTalk NG / Devicenet NMEA2000 femelle (400mm)

48,96€

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Câble Branche SeaTalk NG 1 mètre

41,58€

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Connecteur 5 voies SeaTalk NG

46,37€

46,37€ ~~48,00€~~

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Connecteur en T SeaTalk NG

27,61€

27,61€ ~~30,00€~~

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Kit Convertisseur STNG vers NMEA183 VHF (1xR52131, 2xA06031, 2xA06032, 1xA80265, 1xA06049, 1xA06039)

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139,76€ ~~156,00€~~

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Description détaillée

Le pilote automatique Evolution Tiller Pilot de Raymarine, référence T70249, est une solution intégrée conçue pour les voiliers équipés d'une barre franche. Ce système combine l'unité de contrôle actionneur (ACU-100), le capteur EV-1 et un mécanisme d'entraînement de barre franche, offrant une assistance au cap précise pour la navigation côtière et hauturière. Il est destiné aux bateaux de petite et moyenne taille.

Architecture du système Evolution

Le cœur de ce système est le capteur EV-1, un composant central de la gamme Evolution de Raymarine. Ce capteur intègre un compas, un gyroscope et un accéléromètre dans une seule unité, simplifiant l'installation et éliminant le besoin de calibration complexe. L'unité de contrôle actionneur ACU-100 est spécifiquement dimensionnée pour les entraînements de barre franche de faible puissance, ce qui la distingue des modèles ACU-200 ou ACU-400, conçus pour des vérins hydrauliques ou linéaires de plus grande puissance adaptés aux navires de taille supérieure.

Connectivité et exigences d'interface

Le système utilise le réseau SeaTalk NG de Raymarine pour la communication entre ses composants et avec les autres équipements électroniques marins. Pour le contrôle et l'affichage, le pilote automatique T70249 nécessite un écran multifonction (MFD) Raymarine compatible ou un boîtier de commande de pilote automatique dédié. Cette architecture permet une intégration flexible dans un système de navigation existant, offrant aux utilisateurs un contrôle précis du cap via une interface adaptée à leurs besoins.

Documentations

Type	Nom
	EN - Notice d'installation
	EN - Gabarit de montage
	EN - Declaration de conformite
	EN - Declaration de conformite
	EN - Notice d'installation
	EN - Document technique
	FR - Notice d'installation
	EN - Declaration de conformite
	EN - Declaration de conformite
	EN - Declaration de conformite
	EN - Gabarit de montage
	EN - Gabarit de montage

Avis de l'expert

Pol CONIN

Responsable digital

« Analyse technique : Pilote Evolution Tiller Pilot ACU-100 Raymarine »

Le Raymarine Evolution Tiller Pilot avec ACU-100 et Tiller Drive est la solution de pilote automatique idéale pour les voiliers à barre franche de petite à moyenne taille. Sa valeur d'usage réside dans sa capacité à libérer le barreur pour d'autres tâches à bord, tout en maintenant un cap stable et précis, même en conditions de mer formée grâce au capteur EV-1. Ce système est particulièrement pertinent pour la navigation en solitaire ou en équipage réduit, offrant une aide précieuse pour les longues traversées ou les manœuvres sous voile.

L'installation est simplifiée par l'architecture SeaTalk NG et la calibration automatique du capteur EV-1, qui ne demande aucune procédure complexe de mise en service. Le Tiller Drive se fixe généralement sur le tableau arrière ou dans le cockpit, avec une connexion directe à la barre franche. Il est cependant impératif de prévoir un MFD Raymarine ou un boîtier de commande de pilote dédié (comme un p70s) pour interagir avec le système, ce qui représente une contrainte à anticiper lors de la planification de l'installation. Le ACU-100 est conçu pour des consommations de courant modérées, adaptées aux moteurs d'entraînement de barre franche, mais ne conviendrait pas pour des vérins hydrauliques de grande puissance.

Comparé à des solutions plus anciennes ou des pilotes de barre franche autonomes, le système Evolution offre une intelligence de pilotage supérieure grâce à l'algorithme Evolution AI, qui apprend et s'adapte aux caractéristiques du bateau et aux conditions de mer. Cela se traduit par une consommation d'énergie optimisée et une tenue de cap plus efficace. Sa limite principale est sa restriction aux barres franches et aux bateaux dont les exigences de puissance d'entraînement sont compatibles avec l'ACU-100. Pour des navires plus grands ou des systèmes de direction hydrauliques, il faudra se tourner vers les ACU-200, ACU-300 ou ACU-400.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Pièces de rechange

Boitier de puissance ACU-100 pour pilote evolution

693,89€

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Kit roulement de butée à entraînement linéaire

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Embrayage clutch rotor assy

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244,91€ ~~282,00€~~

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Evolution Tiller Pilot, ACU-100 & Tiller Drive. Note: Un écran MFD ou un boitier de commande est nécessaire.

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678,00€ ~~714,00€~~

Questions fréquentes

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Quels sont les principaux composants inclus dans le pack Raymarine Evolution Tiller Pilot T70249 ?

Le pack T70249 comprend les éléments essentiels pour un pilote automatique de barre franche :

L'unité de contrôle actionneur (ACU-100).Le capteur EV-1, qui intègre un compas, un gyroscope et un accéléromètre.Un mécanisme d'entraînement de barre franche.Il est important de noter qu'un écran multifonction (MFD) Raymarine ou un boîtier de commande de pilote automatique dédié est nécessaire pour le contrôle du système.

Ce pilote automatique est-il compatible avec tous les types de bateaux ?

Non, le pilote automatique Raymarine Evolution Tiller Pilot T70249 est spécifiquement conçu pour les voiliers équipés d'une barre franche. Il est idéal pour les bateaux de petite et moyenne taille.

Est-il possible d'utiliser ce pilote automatique sans écran multifonction (MFD) Raymarine ?

Non, pour le contrôle et l'affichage des informations, le pilote automatique T70249 nécessite impérativement un écran multifonction (MFD) Raymarine compatible ou un boîtier de commande de pilote automatique dédié. Ces interfaces sont essentielles pour interagir avec le système.

Le capteur EV-1 nécessite-t-il une calibration complexe lors de l'installation ?

Non, le capteur EV-1 est un composant central de la gamme Evolution qui simplifie grandement l'installation. Il intègre un compas, un gyroscope et un accéléromètre dans une seule unité, ce qui élimine le besoin de calibration complexe.

Quel type de réseau est utilisé pour la communication entre les différents éléments du système ?

Le système de pilote automatique Raymarine Evolution Tiller Pilot T70249 utilise le réseau SeaTalk NG de Raymarine. Ce réseau permet la communication fluide entre le capteur EV-1, l'unité ACU-100 et les autres équipements électroniques marins compatibles.

L'unité de contrôle actionneur ACU-100 peut-elle être utilisée avec des vérins hydrauliques ou linéaires ?

Non, l'unité de contrôle actionneur ACU-100 est spécifiquement dimensionnée pour les entraînements de barre franche de faible puissance. Pour les vérins hydrauliques ou linéaires de plus grande puissance, adaptés aux navires de taille supérieure, les modèles ACU-200 ou ACU-400 sont requis.

Ce pilote automatique est-il adapté à la navigation en haute mer ?

Oui, le pilote automatique Evolution Tiller Pilot de Raymarine est conçu pour offrir une assistance au cap précise, le rendant adapté à la fois à la navigation côtière et hauturière.

Quelles sont les exigences de localisation pour le capteur EV-1 afin d'assurer son bon fonctionnement ?

Pour garantir la précision du capteur EV-1, il est crucial de le monter dans un emplacement approprié. Il doit être installé à une distance de sécurité de tout équipement générant des champs magnétiques ou des interférences électromagnétiques (EMC), comme les moteurs, les haut-parleurs ou les câbles d'alimentation. Respecter ces distances permet d'assurer une mesure de cap fiable.