L’essencial en 30 segons
- Quatre usos del DC-DC a bord: protegir l’alternador d’un parc de liti, convertir 12 ↔ 24 V per als equips mixtos, mantenir la bateria d’arrencada des de la servitud, i subministrar una tensió estable als electrònics sensibles.
- Aïllat o no aïllat: l’aïllat separa les masses entrada/sortida — útil per a les conversions de tensió i els busos « nets »; el no aïllat, més senzill, convé quan els dos costats comparteixen la mateixa massa.
- Dimensionar amb marge sobre el corrent realment extret aigües avall: un convertidor al límit de la seva capacitat satureja i talla.
- La calor és l’enemic real: el rendiment no és perfecte, la diferència es dissipa — ubicació ventilada obligatòria.
- Mal triat, un DC-DC crea avaries intermitents invisibles; ben dimensionat, se n’oblida durant una dècada.
Sumari
El convertidor DC-DC és l’equip menys glamurós del bord — i un dels més estructurants per a la fiabilitat elèctrica. En un refit modern que barreja liti de servitud, plom d’arrencada i de vegades 24 V, se’n compten dues a cinc unitats. Mal triats, creen avaries intermitents difícils de diagnosticar; ben dimensionats, fan funcionar el sistema sense que hi pensis. Pel parc que protegeixen, vegeu el nostre article sobre el mite del liti plug & play.
Les 4 aplicacions clau
1. Protegir l’alternador d’un parc de liti
Un parc de liti accepta tot el que l’alternador pot donar, de manera contínua — un alternador d’origen dimensionat per a plom es troba a donar el màxim permanentment, s’escalfa i s’usa prematurament. El carregador DC-DC s’intercala i limita el corrent extret a un valor segur per a l’alternador. Aquesta és l’aplicació n°1 en refit de liti.
2. Convertir 12 ↔ 24 V per als equips mixtos
Bord en 24 V amb equips de 12 V (nevera, electrònica, USB), o a l’inrevés: el convertidor fa el pont correctament, amb un rendiment elevat però no perfecte — la diferència es dissipa en calor.
3. Mantenir la bateria d’arrencada des de la servitud
Un carregador DC-DC entre el parc de servitud i la bateria de motor manté aquesta última carregada amb el perfil adequat, sense carregador de moll dedicat.
4. Alimentar els electrònics sensibles amb tensió estable
La tensió d’un bord varia constantment segons la càrrega i els consumidors. Un DC-DC aïllat en sortida estabilitzada evita els reinicis intempestius d’equips i ordinadors de bord.
Aïllat vs no aïllat: la regla de tria
- Aïllat: masses d’entrada i sortida separades — no hi ha corrent de massa entre circuits, menys soroll elèctric, sense bucle de massa. Necessari per a les conversions de tensió i els busos « nets ».
- No aïllat: massa comuna, més senzill i econòmic. Convé quan els dos costats comparteixen la mateixa referència de massa — el cas estàndard d’una protecció d’alternador o d’una càrrega bateria-a-bateria en la mateixa tensió.
Regla pràctica obrador: aïllat per canviar de tensió o crear un bus estabilitzat; no aïllat per a la protecció d’alternador i la càrrega entre bateries de la mateixa tensió. En cas de dubte, l’aïllat mai no fa mal — només costa una mica més.
Gama Victron Orion
La gamma de referència en navegació lleure, disponible per tensió, corrent i aïllament. Els models que instal·lem més sovint:
- Orion-Tr Smart 12/12-30A no aïllat — càrrega bateria-a-bateria (manteniment arrencada des de servitud).
- Orion-Tr Smart 12/12-18A aïllat — bus estabilitzat per a equips i PC de bord.
- Orion-Tr Smart 24/12-20A aïllat — equips de 12 V en un bord de 24 V.
- Orion Smart 24/24-17A aïllat — bus estabilitzat en bord de 24 V.
- Orion XS 12/12-50A — la protecció d’alternador dels refits de liti, el nostre estàndard obrador; i l'Orion XS 1400 per a necessitats superiors (capacitats exactes a les fitxes).
La resta de la gamma (12/24, 24/48, versions IP67…) és a la col·lecció DC-DC.
Gama Mastervolt DC Master
El competidor directe, amb l’argument de la integració MasterBus/CZone: en les unitats lliurades equipades amb CZone, el DC Master es monitoritza des del tauler digital existent. Les nostres fitxes: DC Master 12/12-6 aïllat (electrònica sensible) i DC Master 48/12-20 (bords de 48 V, propulsió elèctrica). La tria Victron/Mastervolt segueix l’ecosistema del bord més que la fitxa tècnica.
Dimensionar corrent i tensió
- Identificar la càrrega màxima aigües avall — la suma del que pot consumir alhora (per exemple: equip i pilot automàtic + nevera).
- Prendre marge sobre aquest corrent: un convertidor que treballa sempre al límit s’escalfa i acaba tallant. El marge és sinònim de fiabilitat.
- Triar el model amb corrent nominal superior a aquest càlcul, en la combinació tensió/aïllament adequada.
- Pensar en la calor: el rendiment elevat dels models recents deixa, tot i així, desenes de watts a dissipar a plena càrrega — la ubicació ha de ser ventilada.
Instal·lació: cablejat i protecció
- Cablejat dimensionat al corrent real, seccions i longituds segons el manual del model — un cable d’entrada massa fi fa caure la tensió i activa talles per baixa tensió.
- Fusible en sèrie costat alimentació, del tipus i calibre prescrits pel manual. Protegeix el cablejat.
- Ubicació ventilada, mai un armari tancat.
- El més a prop possible de l’entrada: el convertidor es col·loca prop de la seva font per minimitzar pèrdues.
- Configuració en posar-lo en servei (VictronConnect per als Orion Smart): tensió de sortida segons l’ús (bus estabilitzat vs perfil de càrrega plom), llindar de tensió d’entrada per protegir el parc amunt, i mode d’activació (permanent o detecció motor en marxa). Aquests ajustaments formen part de la instal·lació, no són opcionals.
Tres casos obrador
Cas 1 — Oceanis 38, conversió a liti
Parc de liti de 200 Ah instal·lat en un bord on l’alternador d’origen (80 A) no estava previst per això. Protecció amb carregador Orion XS intercalat, corrent limitat a un valor segur per a l’alternador: el liti es carrega al ritme que l’alternador pot suportar, sense sobreescalfament en càrrega prolongada.
Cas 2 — Bavaria 50 en 24 V, nevera de 12 V
Bord de 24 V, nevera Vitrifrigo C115 de 12 V (compressor Danfoss BD35). Un Orion-Tr Smart 24/12-20A aïllat dedicat a la nevera: conversió estable, cicles correctes, consum mesurat de 4 a 5 A costat 24 V.
Cas 3 — Iot de 38 peus, bus estabilitzat per als equips
Equips i ordinador de bord que es reiniciaven al ritme de les variacions de tensió del bord. Un Orion-Tr Smart 12/12-18A aïllat en sortida estabilitzada: cap reinici des de fa 18 mesos.
Allò que descartem, i per què
- Els convertidors low-cost sense marca: rendiments optimistes, gestió tèrmica lleugera, comportament en sobrecàrrega imprevisible. En un element que afecta l’alternador i el parc, l’estalvi és mal col·locat.
- Els models d’automoció/caravaning no marinitzats (caixes no protegides): molt bons en carretera, envelliment ràpid en ambients marins humits i salats.
- El muntatge en paral·lel per guanyar corrent: sense repartiment de càrrega previst pel fabricant, és font d’errors — millor triar directament el model de la capacitat adequada.
FAQ
Quants DC-DC en un iot de 40 peus típic?
Dos a quatre segons l’arquitectura: protecció d’alternador (refit de liti), bus estabilitzat per als equips, manteniment de la bateria d’arrencada, i una conversió 24/12 si el bord barreja tensions.
Un DC-DC fa soroll?
Els calibres petits es refreden en passiu, sense soroll. Els calibres grans incorporen un ventilador audible a prop en plena càrrega — un criteri d’ubicació si el convertidor és prop d’una cabina.
El Bluetooth dels models Smart és útil?
Sí: tensió, corrent, temperatura i historial es llegeixen des del telèfon, i la configuració es fa sense desmuntar. Per diagnosticar una avaria intermitent, això evita hores d’obrador.
Quina diferència hi ha entre Orion-Tr Smart i Orion XS?
L’Orion-Tr Smart cobreix els usos corrents (bus estabilitzat, conversió, càrrega bateria-a-bateria). L’Orion XS és el carregador d’alta potència pensat per a la protecció d’alternador dels parcs de liti — dos calibres al catàleg, capacitats exactes a les fitxes.
Es poden posar dos DC-DC en paral·lel?
Tècnicament a vegades, però desaconsellat sense repartiment de càrrega previst pel fabricant: millor triar directament un model més gran.
Per llegir també
- Passatge al liti: per què el plug & play és un mite perillós
- Comparativa de BMS de liti per a navegació
- Dimensionar el parc de liti — mètode obrador
- Ondulador de sinus pur: dimensionar i instal·lar
- Catàleg DC-DC · Convertidors
Sobre l’autor
Pol Conin, Responsable digital a Skysat. Enginyer de programari i emprenedor en el sector tecnològic, Pol es va incorporar a l’aventura per dur Skysat a l’era digital. Vegeu la seva pàgina d’autor per a la llista completa d’articles signats.
Transparència: Skysat distribueix Victron Energy i Mastervolt i ven els productes esmentats; els enllaços apunten al nostre catàleg. Això no canvia ni les regles de tria, ni els casos on el model petit és el correcte.
