⚠️ Zu beachten vor dem Kauf
Eine AIS-MOB-Bake ist keine EPIRB/PLB: Sie warnt nur Schiffe in AIS-Reichweite (einige Seemeilen), nicht die Satellitenrettungsdienste. Für die Hochsee braucht man 406 MHz Cospas-Sarsat (EPIRB oder PLB). Wer die beiden verwechselt, setzt sich einer trügerischen Hochseesicherheit aus.
Kurzfassung
Das Wichtigste in 30 Sekunden
- Drei Geräte, die man NICHT verwechseln darf: die PLB (persönliche Bake, 406 MHz Satellit, auf den Namen einer Person registriert), die EPIRB (Schiffsbake, 406 MHz Satellit, auf das Boot registriert) und die AIS-MOB-Bake (Mann-über-Bord, lokal nur AIS — kein Satellit).
- Die Kategorie entscheidet über die Auslösung: Kat. 1 = automatische Auslösung float-free (hydrostatischer Auslöser HRU, manchmal auch „Zafe“ genannt), Kat. 2 = manuelle Auslösung.
- Wichtige Funktionen ab 2026: GNSS (schnelle Positionsbestimmung), AIS (lokale Ortung durch nahe Schiffe), RLS (Empfangsbestätigung Galileo), NFC (Test/Konfiguration per App).
- Eine nicht codierte oder nicht registrierte Bake ist eine Bake, die Ihre Rettung verzögert — oder unmöglich macht. Das ist der Punkt, den wir in unserer Werkstatt am häufigsten bearbeiten.
🛠️ Werkstattnotiz
Skysat vertreibt, codiert und übernimmt den Kundendienst für Baken (Ocean Signal, ACR usw.) in Carnac. Dieser Leitfaden zeigt, welche Baken wir für unser eigenes Boot wählen würden — Programm für Programm.
1. EPIRB, PLB, AIS-MOB: Drei Geräte, drei Einsatzzwecke
Das ist die gefährlichste und häufigste Verwechslung.
- EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) — die Bake des Bootes. Sendet auf 406 MHz an die Cospas-Sarsat-Satelliten (weltweite Abdeckung) + 121,5 MHz für die Peilung. Auf das Boot registriert. Die Referenz-Alarmierung für den Fall „das Boot sinkt / wir verlassen das Schiff“.
- PLB (Personal Locator Beacon) — funktioniert nach demselben Prinzip 406 MHz Satellit, ist aber auf eine Person registriert, kompakt, manuelle Auslösung, kein automatischer Auslöser. Wird am Körper getragen. Ideal als Ergänzung oder für Skipper, die häufig das Boot wechseln.
- AIS-MOB-Bake (Mann-über-Bord) — Achtung: Sie sendet NICHT an Satelliten. Sie löst einen lokalen AIS-Alarm aus, der von Schiffen in Reichweite empfangen wird (typischerweise einige Seemeilen) und den Mann-über-Bord auf deren Kartenplotter/AIS anzeigt. Perfekt, um einen Besatzungsmitglied in der Nähe des Bootes zu bergen; kein Mittel zur Satelliten-Alarmierung.
Kurz gesagt: AIS-MOB = Bergung eines Besatzungsmitglieds jetzt durch die umliegenden Schiffe. EPIRB/PLB = Auslösung weltweiter Rettung per Satellit. Beide ergänzen sich, sind aber nicht austauschbar.
2. Kategorie 1 vs. 2: Automatische oder manuelle Auslösung
Bei EPIRBs beschreibt die Kategorie die Auslösungsart:
- Kategorie 1 (float-free) — montiert in einer Halterung mit hydrostatischem Auslöser (HRU), der die Bake bei ~4 m Wassertiefe automatisch freigibt, wenn das Boot sinkt. Die Bake schwimmt und aktiviert sich selbst. Unverzichtbar, wenn das Szenario „Boot sinkt schnell, Besatzung ist handlungsunfähig“ realistisch ist (Hochsee, Überführung, reduzierte Besatzung).
- Kategorie 2 (manuell) — in einer Innenhalterung befestigt; ein Mensch muss sie greifen und auslösen. Günstiger, perfekt für Küstenfahrten, bei denen man die Kontrolle behält, aber nutzlos, wenn niemand sie erreichen kann.
Bei Ocean Signal ist die EPIRB3 in Kat. 2 (manuell) und die EPIRB3 Pro in Kat. 1 (float-free) erhältlich — das ist der Hauptunterschied zwischen den beiden Modellen, abgesehen vom Preis.
3. GNSS, AIS, RLS, NFC: Die entscheidenden Funktionen
Moderne 406-MHz-Baken sind nicht gleichwertig. Was die Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit der Rettung wirklich verändert:
GNSS
Präzise Position, schnell
Die Bake übermittelt ihre präzise Position bereits in den ersten Minuten, statt die Satelliten auf Triangulation warten zu lassen. Heute unverzichtbar.
AIS
Lokale Ortung
Zusätzlich zum 406-MHz-Satellit wird die Bake auf dem AIS der umliegenden Schiffe angezeigt: Ein Frachter oder ein Nachbar auf dem Ankerplatz kann Sie lokalisieren, noch bevor staatliche Stellen eingreifen.
RLS
Empfangsbestätigung
Über Galileo eine Empfangsbestätigung: Eine LED bestätigt, dass Ihr Alarm empfangen und geortet wurde. Psychologisch enorm wichtig, wenn man allein in einer Überlebenssituation ausharrt.
NFC
Test & Monitoring
Test und Konfiguration per Smartphone-App (Autotest prüfen, Historie einsehen). Praktisch für das Monitoring.
Autonomie: Mindestens 24 h Sendeleistung bei -20 °C, Pro-Modelle zielen auf 48 h. Die Batterie hat eine Lebensdauer (meist 7 bis 10 Jahre), die eingehalten werden muss (siehe §5).
Die EPIRB3 / PLB3 von Ocean Signal kombinieren AIS + RLS + NFC; die EPIRB1 / PLB1 sind die 406-+-GNSS-Versionen „auf das Wesentliche“ ohne AIS.
4. Codierung und Registrierung: Die teure Falle
Das ist das Thema, das wir in unserer Werkstatt am häufigsten bearbeiten — und das Online-Käufe zum „Schnäppchenpreis“ oft vernachlässigen.
Eine 406-MHz-Bake ist erst einsatzbereit, wenn sie codiert und registriert wurde. In Frankreich gibt es drei Schritte:
- MMSI + Schiffsstationslizenz — ANFR. Wenn das Boot mit VHF/ASN ausgestattet ist, erhält man die MMSI (9-stellig) und die Schiffsstationslizenz bei der ANFR, online unter maritime.anfr.fr. Die Lizenz — die an Bord aufbewahrt werden muss — listet die MMSI und die Referenz jeder deklarierten Bake auf.
- Codierung der Bake. Programmierung mit dem Länderkennzeichen Frankreich + der Identifikationsnummer (MMSI für eine maritime EPIRB oder Seriennummer). Eine im Ausland gekaufte Bake ist oft für ein anderes Land codiert → der Alarm würde an das falsche Koordinationszentrum gesendet. Skysat codiert sie für Frankreich (Pauschalpreis 70 € zzgl. MwSt.).
- Registrierung — Pflicht und kostenlos. Deklaration der Bake im nationalen Register der 406-MHz-Baken, betrieben vom CNES (FMCC France): registre406.cnes.fr. Hier werden Ihre Notfallkontakte hinterlegt: Nur so können die Rettungskräfte Sie identifizieren — die überwiegende Mehrheit der Alarmierungen sind Fehlalarme, die durch einen Anruf bei den Notfallkontakten aufgehoben werden können, ohne Einsatzkräfte zu mobilisieren. Dies ist eine gesetzliche Pflicht gemäß Abschnitt 175 der Schiffssicherheitsverordnung.
Weiterverkauf / Bootwechsel: Eine Bake, die den Besitzer wechselt, muss neu registriert werden; wir sehen regelmäßig Baken, die noch auf den alten Besitzer verweisen.
Den Kauf der Bake ist erst der Anfang. Codierung + Lizenz + Registrierung = erst das macht sie wirklich einsatzbereit — und genau hier spart ein Installateur Ihnen Zeit (und vielleicht mehr).
5. Wartung: Batterie, hydrostatischer Auslöser, Revision
Eine Bake muss gewartet werden — sonst löst sie am Tag J nicht aus:
- Batterie — typische Lebensdauer 7 bis 10 Jahre; danach ist ein Austausch Pflicht (Pauschalpreis Batteriewechsel EPIRB1: 233 € zzgl. MwSt. bei uns). Ein regelmäßiger Selbsttest (TEST-Taste / NFC-App) ersetzt nicht das Ablaufdatum der Batterie.
- Hydrostatischer Auslöser (HRU) der Kat. 1 — ein Verschleißteil (meist alle 2 Jahre): Nach Ablauf des Datums ist die automatische Auslösung nicht mehr garantiert.
- Revision / Wartung an Land (SBM) — für Baken, die es erfordern, Pauschalpreis Shore-Based Maintenance ab 230 € zzgl. MwSt.. Wir übernehmen auch die Revision bestimmter Baken (z. B. Kannad).
Kurz gesagt: Eine Bake hat ein Verfallsdatum, genau wie ein Rettungsfloß. Batterie und hydrostatischen Auslöser prüft man bei jeder jährlichen Bootsrevision — das ist die Gewohnheit, die böse Überraschungen am Tag J vermeidet.
6. Vergleichstabelle
| Kriterium | PLB1 | PLB3 | EPIRB1 Kat. 2 | EPIRB3 Kat. 2 | EPIRB3 Pro Kat. 1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Typ | persönlich | persönlich | Schiff | Schiff | Schiff |
| 406 MHz Satellit | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Integriertes GNSS | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| AIS | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| RLS (Galileo) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| NFC (App) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| Auslösung | manuell (am Körper) | manuell (am Körper) | manuell | manuell | automatisch float-free |
| Sendeautonomie | ≥24 h | ≥24 h | ≥48 h | ≥48 h | ≥48 h |
| Batterielebensdauer | 7 Jahre | 7 Jahre | ~10 Jahre | ~10 Jahre | 10 Jahre |
| Preis zzgl. MwSt. 2026 | 345 € | 570 € | 499 € | 810 € | 945 € |
Preise zzgl. MwSt. — Skysat-Katalog (Odoo), Juni 2026. Weitere Referenzen im Katalog: ACR GlobalFIX V5 Kat. 2 (835 €), Baken AIS-MOB1 / MOB2 (307 € / 387 €), AIS-SART safeSEA S200 (750 € — die AIS-SART dient der Ortung aus einem Rettungsfloß, eine weitere Funktion), fertige Sicherheits-Sets. Codierung für Frankreich 70 €. Siehe auch den Vergleich von Satellitentelefonen für die Schifffahrt.
7. 5 Werkstattfallen
Falle Nr. 1
AIS-MOB-Bake mit EPIRB/PLB verwechseln.
Die häufigste Falle. Eine MOB-AIS arbeitet lokal (AIS); für die Alarmierung auf hoher See braucht man 406 MHz.
Falle Nr. 2
Eine für ein anderes Land codierte Bake kaufen.
Häufig bei Käufen im Ausland: Der Alarm geht an das falsche Zentrum. Vor der ersten Ausfahrt muss die Bake umcodiert werden.
Falle Nr. 3
Niemals registrieren (oder nicht aktualisieren).
Eine nicht deklarierte Bake verhindert, dass die Rettungskräfte Ihre Daten haben. Bei Weiterverkauf/Bootwechsel: neu registrieren.
Falle Nr. 4
Kat. 2 wählen, obwohl das Programm float-free erfordert.
Auf hoher See oder mit reduzierter Besatzung, wenn niemand die Bake greifen kann, ist nur eine Kat. 1 sinnvoll, die sich selbst auslöst.
Falle Nr. 5
Verfallsdaten vergessen.
Batterie (7–10 Jahre) und hydrostatischer Auslöser (HRU) (Verfallsdatum ~2 Jahre): Eine Bake, die „neu aussieht“, kann außer Betrieb sein. Der Selbsttest ersetzt den Wartungsplan nicht.
8. Welche Bake für welches Programm?
- Küstenfahrt / Tagesausfahrten, man behält die Kontrolle → EPIRB1 Kat. 2 (499 €) oder EPIRB3 Kat. 2 (810 €), wenn man AIS + RLS möchte. Eine PLB1 (345 €) als Ergänzung für den Skipper.
- Hochsee / Überführung / reduzierte Besatzung → EPIRB3 Pro Kat. 1 float-free (945 €): Sie löst sich selbst aus, wenn das Boot schnell sinkt. Plus eine PLB3 (570 €) für jedes Besatzungsmitglied im Schichtdienst.
- Regatta, Mehrfachboote oder „ich will, dass sie mich begleitet“ → Die persönliche PLB3 mit AIS/RLS ist am vielseitigsten.
- Bergung eines Besatzungsmitglieds (Mann-über-Bord) → Das ist eine AIS-MOB-Bake (MOB1/MOB2), zusätzlich zur EPIRB des Bootes — nicht an ihrer Stelle.
Und ehrlich gesagt: Die teuerste Bake, die falsch codiert ist, ist weniger wert als eine günstige EPIRB1, die korrekt registriert wurde. Das wichtigste Budget ist 406 MHz + Codierung + Registrierung; der Rest ist Komfort (nützlich, aber zweitrangig).
9. FAQ
Was ist der Unterschied zwischen einer EPIRB und einer PLB?
Die EPIRB ist auf das Boot registriert (und kann Kat. 1 mit automatischer Auslösung sein); die PLB ist auf eine Person registriert, kompakt, manuelle Auslösung. Beide senden auf 406 MHz an die Cospas-Sarsat-Satelliten. Viele Boote haben beide.
Reicht eine AIS-MOB-Bake für die Hochsee?
Nein — sie warnt nur Schiffe in AIS-Reichweite (einige Seemeilen). Für die Hochsee braucht man eine EPIRB oder eine PLB 406 MHz.
Kategorie 1 oder 2?
Kat. 1 = automatische Auslösung float-free (das Boot sinkt, die Bake löst sich selbst). Kat. 2 = manuelle Auslösung. Auf hoher See oder mit reduzierter Besatzung ist Kat. 1 dringend empfohlen.
Was ist der RLS?
Der Return Link Service (über Galileo): eine Empfangsbestätigung. Eine LED auf der Bake bestätigt, dass Ihr Alarm empfangen und geortet wurde. Verfügbar auf EPIRB3 / PLB3.
Muss ich meine Bake registrieren, und ist das kostenpflichtig?
Ja, das ist Pflicht. Die Bake wird kostenlos im nationalen Register der 406-MHz-Baken (CNES / FMCC France) unter registre406.cnes.fr registriert, zusammen mit Ihren Notfallkontakten. Wenn das Boot mit VHF/ASN ausgestattet ist, erhält man die MMSI und die Schiffsstationslizenz von der ANFR (maritime.anfr.fr). Die Codierung der Bake ist eine technische Dienstleistung — wir erledigen sie für 70 € zzgl. MwSt.
Wie lange hält die Batterie?
Je nach Modell 7 bis 10 Jahre. Danach ist ein Austausch Pflicht. Bei Kat. 1 muss auch der hydrostatische Auslöser (HRU) regelmäßig (~alle 2 Jahre) getauscht werden.
Kann ich eine günstigere Bake im Ausland kaufen?
Ja, aber sie ist oft für ein anderes Land codiert: Sie muss für Frankreich umcodiert und neu registriert werden, sonst geht der Alarm an das falsche Koordinationszentrum. Das „Schnäppchen“ birgt Risiken.
Transparenz — Skysat vertreibt, codiert und übernimmt den Kundendienst für Baken von Ocean Signal und ACR in der Werkstatt in Carnac (Morbihan). Die Empfehlungen dieses Leitfadens basieren auf unserer Erfahrung mit Codierung, Installation und Wartung, nicht auf Herstellerangaben. Wenn eine einfachere Lösung für Ihr Programm ausreicht, sagen wir es Ihnen.
