⚠️ Zu beachten vor dem Kauf
Eine AIS-MOB-Bake ist keine EPIRB/PLB: Sie warnt Schiffe im AIS-Bereich (einige Seemeilen), nicht die Rettungskräfte per Satellit. Für die Hochsee ist ein 406-MHz-Cospas-Sarsat-Sender (EPIRB oder PLB) erforderlich. Die beiden zu verwechseln bedeutet falsche Sicherheit auf hoher See.
In Kürze
Das Wichtigste in 30 Sekunden
- Drei Geräte, die man NICHT verwechseln darf: die PLB (persönliche Bake, 406 MHz Satellit, auf den Namen einer Person registriert), die EPIRB (Schiffsbake, 406 MHz Satellit, auf das Boot registriert) und die AIS-MOB-Bake (Mann-über-Bord, nur lokaler AIS-Empfang — kein Satellit).
- Die Kategorie entscheidet über die Auslösung: Kat. 1 = automatische Auslösung float-free (hydrostatischer Auslöser HRU, manchmal auch „Zafe“ genannt), Kat. 2 = manuelle Auslösung.
- Die Funktionen, die 2026 zählen: GNSS (schnelle Positionsbestimmung), AIS (Lokalisierung durch nahe Schiffe), RLS (Empfangsbestätigung Galileo), NFC (Test/Konfiguration über die App).
- Eine nicht codierte oder nicht registrierte Bake ist eine Bake, die Ihre Rettung verzögert — oder unmöglich macht. Das ist der Punkt, den wir in der Werkstatt am häufigsten behandeln.
🛠️ Werkstatt-Hinweis
Skysat vertreibt, codiert und übernimmt den Kundendienst für Baken (Ocean Signal, ACR usw.) in Carnac. Dieser Leitfaden zeigt, welche Bake wir für unser eigenes Boot wählen würden, Programm für Programm.
1. EPIRB, PLB, AIS MOB: drei Geräte, drei Verwendungszwecke
Das ist die gefährlichste und häufigste Verwechslung.
- EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) — die Bake des Bootes. Sendet auf 406 MHz an die Cospas-Sarsat-Satelliten (weltweite Abdeckung) + 121,5 MHz für die Peilung. Auf das Boot registriert. Sie ist die Referenz-Alarmierung für den Fall „das Boot sinkt / wir verlassen es“.
- PLB (Personal Locator Beacon) — funktioniert nach demselben Prinzip 406 MHz Satellit, aber auf eine Person registriert, kompakt, manuelle Auslösung, kein automatischer Auslöser. Sie wird am Körper getragen. Ideal als Ergänzung oder für Personen, die häufig das Boot wechseln.
- AIS-MOB-Bake (Mann-über-Bord) — Achtung: Sie sendet NICHT an Satelliten. Sie löst einen lokalen AIS-Alarm aus, der von Schiffen in Reichweite (typischerweise einige Seemeilen) empfangen wird, und zeigt den Mann-über-Bord auf deren Kartenplotter/AIS an. Perfekt, um einen über Bord gegangenen Crew-Mitglied in der Nähe des Bootes zu bergen; sie ist kein Mittel zur Satelliten-Alarmierung.
Kurz gesagt: AIS MOB = Bergung eines Crew-Mitglieds jetzt durch die umliegenden Schiffe. EPIRB/PLB = Auslösung weltweiter Rettungskräfte per Satellit. Beide ergänzen sich, sind aber nicht austauschbar.
2. Kategorie 1 vs. 2: automatische oder manuelle Auslösung
Bei EPIRBs beschreibt die Kategorie die Auslösungsart:
- Kategorie 1 (float-free) — montiert in einer Halterung mit hydrostatischem Auslöser (HRU), der die Bake bei ~4 m Wassertiefe automatisch freigibt, wenn das Boot sinkt. Die Bake schwimmt und aktiviert sich selbst. Unverzichtbar, wenn das Szenario „Boot sinkt schnell, Crew ist handlungsunfähig“ realistisch ist (Hochsee, Überführung, reduzierte Crew).
- Kategorie 2 (manuell) — in einer Halterung im Inneren befestigt; ein Mensch muss sie ergreifen und auslösen. Günstiger, ideal für Küstenfahrten, bei denen man die Kontrolle behält, aber nutzlos, wenn niemand sie erreichen kann.
Bei Ocean Signal ist die EPIRB3 in Kat. 2 (manuell) und die EPIRB3 Pro in Kat. 1 (float-free) erhältlich — das ist der Hauptunterschied zwischen den beiden Modellen, abgesehen vom Preis.
3. GNSS, AIS, RLS, NFC: die Funktionen, die 2026 zählen
Moderne 406-MHz-Baken sind nicht gleichwertig. Was die Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit der Rettung wirklich beeinflusst:
GNSS
Präzise Position, schnell
Die Bake übermittelt ihre präzise Position innerhalb der ersten Minuten, anstatt die Satelliten die Position triangulieren zu lassen. Heute unverzichtbar.
AIS
Lokale Ortung
Zusätzlich zum 406-MHz-Satellitensignal wird die Bake auf dem AIS der umliegenden Schiffe angezeigt: Ein Frachter oder ein Nachbar auf dem Ankerplatz kann Sie lokalisieren, bevor staatliche Stellen eingreifen.
RLS
Empfangsbestätigung
Über Galileo eine Empfangsbestätigung: Eine LED bestätigt, dass Ihr Alarm empfangen und lokalisiert wurde. Psychologisch enorm wichtig, wenn man allein in einer Überlebenssituation wartet.
NFC
Test & Überwachung
Test und Konfiguration über die Smartphone-App (Autotest prüfen, Verlauf einsehen). Praktisch für die Überwachung.
Bei der Autonomie: Mindestens 24 Stunden Sendeleistung bei -20 °C, „Pro“-Modelle zielen auf 48 Stunden. Die Batterie hat eine Lebensdauer (oft 7 bis 10 Jahre), die eingehalten werden muss (siehe §5).
Die EPIRB3 / PLB3 von Ocean Signal kombinieren AIS + RLS + NFC; die EPIRB1 / PLB1 sind die 406-+-GNSS-Versionen „auf das Wesentliche“ reduziert, ohne AIS.
4. Codierung und Registrierung: die teure Falle
Das ist das Thema, das wir in der Werkstatt am häufigsten behandeln — und das beim Online-Kauf „zum günstigsten Preis“ vernachlässigt wird.
Eine 406-MHz-Bake ist erst betriebsbereit, wenn sie codiert und dann registriert wurde. In Frankreich gibt es drei Schritte:
- MMSI + Schiffsstationslizenz — ANFR. Wenn das Boot mit VHF/ASN ausgestattet ist, erhält man die MMSI (9-stellig) und die Schiffsstationslizenz bei der ANFR, online unter maritime.anfr.fr. Die Lizenz — die an Bord mitzuführen ist — listet die MMSI und die Referenz jeder deklarierten Bake auf.
- Codierung der Bake. Programmierung mit dem Länderkennzeichen Frankreich + der Identifikationsnummer (die MMSI für eine maritime EPIRB oder eine Seriennummer). Eine im Ausland gekaufte Bake ist oft für ein anderes Land codiert → der Alarm würde an das falsche Koordinationszentrum gesendet. Skysat codiert sie für Frankreich (Pauschalpreis 70 € zzgl. MwSt.).
- Registrierung — verpflichtend und kostenlos. Deklaration der Bake im nationalen Register der 406-MHz-Baken, betrieben vom CNES (FMCC Frankreich): registre406.cnes.fr. Dort werden Ihre Notfallkontakte hinterlegt: Das ist es, was den Rettungskräften ermöglicht, Sie zu identifizieren — die überwiegende Mehrheit der Alarme sind Fehlalarme, die durch einen Anruf bei den Notfallkontakten aufgehoben werden können, ohne dass Mittel mobilisiert werden müssen. Das ist eine gesetzliche Pflicht gemäß der Verordnungsteil 175 der Schiffssicherheitsvorschriften.
Weiterverkauf / Bootwechsel: Eine Bake, die den Besitzer wechselt, muss neu deklariert werden; wir sehen regelmäßig Baken, die noch auf den alten Besitzer registriert sind.
Eine Bake zu kaufen ist erst der Anfang. Codierung + Lizenz + Registrierung = das macht sie erst wirklich einsatzbereit — und genau hier spart Ihnen ein Installateur Zeit (und vielleicht mehr).
5. Wartung: Batterie, hydrostatischer Auslöser, Revision
Eine Bake muss gewartet werden — sonst löst sie am Tag X nicht aus:
- Batterie — typische Lebensdauer 7 bis 10 Jahre; danach ist ein Austausch verpflichtend (Pauschalpreis Batterieaustausch EPIRB1: 233 € zzgl. MwSt. bei uns). Ein regelmäßiger Selbsttest (TEST-Taste / NFC-App) ersetzt nicht das Ablaufdatum der Batterie.
- Hydrostatischer Auslöser (HRU) der Kat. 1 — ein verfallsbehaftetes Teil (in der Regel alle 2 Jahre): Nach Ablauf des Datums ist die automatische Auslösung nicht mehr garantiert.
- Revision / Landwartung (SBM) — für Baken, die dies erfordern, Pauschalpreis Shore-Based Maintenance ab 230 € zzgl. MwSt.. Wir übernehmen auch die Revision bestimmter Baken (z. B. Kannad).
Kurz gesagt: Eine Bake hat ein Verfallsdatum, genau wie ein Rettungsfloß. Batterie und hydrostatischen Auslöser prüft man bei jeder jährlichen Bootsrevision — das ist die Gewohnheit, die böse Überraschungen am Tag X vermeidet.
6. Vergleichstabelle
| Kriterium | PLB1 | PLB3 | EPIRB1 Kat. 2 | EPIRB3 Kat. 2 | EPIRB3 Pro Kat. 1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Typ | persönlich | persönlich | Schiff | Schiff | Schiff |
| 406 MHz Satellit | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Integriertes GNSS | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| AIS | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| RLS (Galileo) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| NFC (App) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| Auslösung | manuell (am Körper) | manuell (am Körper) | manuell | manuell | auto float-free |
| Sendeautonomie | ≥24 h | ≥24 h | ≥48 h | ≥48 h | ≥48 h |
| Batterielebensdauer | 7 Jahre | 7 Jahre | ~10 Jahre | ~10 Jahre | 10 Jahre |
| Preis zzgl. MwSt. 2026 | 345 € | 570 € | 499 € | 810 € | 945 € |
Preise zzgl. MwSt. — Skysat-Katalog (Odoo), Juni 2026. Weitere Referenzen im Katalog: ACR GlobalFIX V5 Kat. 2 (835 €), Baken AIS MOB1 / MOB2 (307 € / 387 €), AIS SART safeSEA S200 (750 € — die AIS-SART dient der Ortung von einem Rettungsfloß aus, eine weitere Funktion), fertige Sicherheits-Sets. Codierung für Frankreich 70 €. Siehe auch den Vergleich von Satellitentelefonen für die Schifffahrt.
7. 5 Werkstattfallen
Falle Nr. 1
AIS MOB mit EPIRB/PLB verwechseln.
Die häufigste Falle. Eine MOB-AIS arbeitet lokal (AIS); für die Alarmierung auf hoher See ist ein 406-MHz-Sender erforderlich.
Falle Nr. 2
Eine für ein anderes Land codierte Bake kaufen.
Häufig bei Käufen im Ausland: Der Alarm geht an das falsche Zentrum. Vor der ersten Ausfahrt neu codieren lassen.
Falle Nr. 3
Niemals registrieren (oder nicht aktualisieren).
Eine nicht deklarierte Bake entzieht den Rettungskräften Ihre Kontaktdaten. Beim Weiterverkauf/Bootwechsel: neu registrieren.
Falle Nr. 4
Kat. 2 wählen, wenn das Programm Kat. 1 erfordert.
Auf hoher See oder bei reduzierter Crew ist nur eine Kat. 1 sinnvoll, die sich selbst auslöst, wenn das Boot sinkt.
Falle Nr. 5
Verfallsdaten vergessen.
Batterie (7–10 Jahre) und hydrostatischer Auslöser (HRU) (Verfallsdatum ~2 Jahre): Eine Bake, die „neu aussieht“, kann außer Betrieb sein. Der Selbsttest ersetzt den Wartungsplan nicht.
8. Welche Bake für welches Programm?
- Küstenfahrt / Tagesausflüge, man behält die Kontrolle → EPIRB1 Kat. 2 (499 €) oder EPIRB3 Kat. 2 (810 €), wenn man AIS + RLS möchte. Eine PLB1 (345 €) als Ergänzung für den Skipper.
- Hochsee / Überführung / reduzierte Crew → EPIRB3 Pro Kat. 1 float-free (945 €): Sie löst sich selbst aus, wenn das Boot schnell sinkt. Dazu eine PLB3 (570 €) für jedes Crew-Mitglied in der Wache.
- Regatta, Mehrboot-Flotten oder „ich will, dass sie mich verfolgt“ → Die persönliche PLB3 mit AIS/RLS ist am vielseitigsten.
- Bergung eines über Bord gegangenen Crew-Mitglieds (Mann-über-Bord) → eine AIS-MOB-Bake (MOB1/MOB2), zusätzlich zur EPIRB des Bootes — nicht stattdessen.
Und die ehrliche Werkstatteinschätzung: Die teuerste Bake, schlecht codiert, ist weniger wert als eine günstige EPIRB1, die korrekt registriert ist. Das Budget priorisieren: 406 MHz + Codierung + Registrierung, der Rest ist Komfort (nützlich, aber zweitrangig).
9. FAQ
Was ist der Unterschied zwischen einer EPIRB und einer PLB?
Die EPIRB ist auf das Boot registriert (und kann Kat. 1 mit automatischer Auslösung sein); die PLB ist auf eine Person registriert, kompakt, manuelle Auslösung. Beide senden auf 406 MHz an die Cospas-Sarsat-Satelliten. Viele Boote haben beide.
Reicht eine AIS-MOB-Bake für die Hochsee?
Nein — sie warnt nur Schiffe im AIS-Bereich (einige Seemeilen). Für die Hochsee ist eine EPIRB oder PLB 406 MHz erforderlich.
Kategorie 1 oder 2?
Kat. 1 = automatische Auslösung float-free (das Boot sinkt, die Bake löst sich selbst). Kat. 2 = manuelle Auslösung. Auf hoher See oder bei reduzierter Crew ist Kat. 1 dringend empfohlen.
Was ist RLS?
Der Return Link Service (über Galileo): eine Empfangsbestätigung. Eine LED auf der Bake bestätigt, dass Ihr Alarm empfangen und lokalisiert wurde. Verfügbar bei EPIRB3 / PLB3.
Muss ich meine Bake registrieren, und ist das kostenpflichtig?
Ja, das ist verpflichtend. Die Bake wird kostenlos im nationalen Register der 406-MHz-Baken (CNES / FMCC Frankreich) unter registre406.cnes.fr registriert, zusammen mit Ihren Notfallkontakten. Für ein mit VHF/ASN ausgestattetes Schiff stammen die MMSI und die Schiffsstationslizenz von der ANFR (maritime.anfr.fr). Die Codierung der Bake ist eine technische Dienstleistung — wir führen sie für 70 € zzgl. MwSt. durch.
Wie lange hält die Batterie?
Je nach Modell 7 bis 10 Jahre. Danach ist ein Austausch verpflichtend. Bei Kat. 1 muss auch der hydrostatische Auslöser (HRU) regelmäßig (~2 Jahre) ausgetauscht werden.
Kann ich eine günstigere Bake im Ausland kaufen?
Sie können, aber sie ist oft für ein anderes Land codiert: Sie müssen sie für Deutschland neu codieren und registrieren lassen, sonst geht der Alarm an das falsche Koordinationszentrum. Das vermeintliche Schnäppchen birgt Risiken.
Transparenz — Skysat vertreibt, codiert und übernimmt den Kundendienst für Ocean-Signal- und ACR-Baken in der Werkstatt in Carnac (Morbihan). Die Empfehlungen dieses Leitfadens basieren auf unserer Erfahrung mit Codierung, Installation und Wartung, nicht auf Herstellerangaben. Wenn für Ihr Programm eine einfachere Lösung ausreicht, sagen wir es Ihnen.
