Autopilot für Pinne - Evolution EV-100

Der Raymarine Evolution EV-100 Autopilot (Artikelnummer A80737) ist ein Autopilotsystem für Segelboote mit Pinne. Er integriert den AHRS-Sensor (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1 für präzise Kurs- und Lageerfassung.

Das System Evolution EV-100 besteht hauptsächlich aus dem Sensor EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor), der als primärer Kurs- und Routenrechner fungiert. Dieser Sensor integriert ein 9-Achsen-System und ersetzt den herkömmlichen Fluxgate-Kompass.

Der Sensor EV-1 AHRS ist für klassische Lenksysteme wie Pinne oder mechanische Zylinder ausgelegt, wie sie beim Autopiloten Evolution EV-100 zum Einsatz kommen. Der Sensor EV-2 AHRS ist dagegen für Drive-By-Wire (DBW)-Pilotenautomatiksysteme bestimmt.

Der Sensor EV-1 hat einen Durchmesser von 140 mm (5,5 Zoll). Seine Tiefe beträgt 35 mm (1,4 Zoll) mit dem Montagegehäuse und 95 mm (3,8 Zoll) mit der Wandhalterung. Er wiegt 0,29 kg (0,64 lbs).

Der Raymarine Evolution EV-100 Autopilot ist für einen Betriebstemperaturbereich von -25 °C bis +55 °C (-13 °F bis +131 °F) ausgelegt.

Der Sensor EV-1 des Autopiloten Evolution EV-100 verfügt über die Schutzart IPx6. Das bedeutet, er ist gegen starke Wasserstrahlen geschützt.

Das Evolution EV-100-System verbraucht 30 mA, wobei die Stromversorgung über das SeaTalk NG-System erfolgt.

Das System Evolution EV-100 wird über das SeaTalk NG-Netzwerk mit Strom versorgt. Es benötigt eine einzige 12 V Gleichstromversorgung. Der zulässige Spannungsbereich liegt zwischen 10,8 V und 15,6 V DC.

Der EV-1-Sensor kann oberflächenbündig oder an einer Wand montiert werden. Eine Montageschablone (Artikelnummer 87170) ist zur Vereinfachung der Installation verfügbar. Es ist darauf zu achten, die Mindestabstände zu Geräten, die Funksignale aussenden, oder zu Kabeln, die hohe Ströme führen, einzuhalten.

Die für die Installation des Autopiloten EV-100 erforderlichen Werkzeuge umfassen grundlegende Montage- und Verdrahtungswerkzeuge wie eine Bohrmaschine, Schraubendreher und Abisolierzangen. Es wird empfohlen, das Installationshandbuch für die vollständige Liste zu konsultieren.

Das Evolution EV-100-System wird über das SeaTalk NG-Netzwerk eingebunden. Der Sensor EV-1 hat eine LEN (Load Equivalency Number) von 1, was die Kompatibilität mit anderen Raymarine-Geräten im selben Netzwerk erleichtert.

Ja, die Stromversorgung des SeaTalk-NG-Netzwerks muss durch eine inline-Sicherung mit 5 Ampere oder einen thermischen Schutzschalter mit entsprechendem Nennwert geschützt werden. Dieser muss direkt an eine 12-V-Gleichstrombatterie angeschlossen werden.

Es wird empfohlen, ausschließlich zugelassene SeaTalk-NG-Stromkabel zu verwenden (z. B. A06049 oder A06070). Die 12-V-Gleichstromversorgung ist an einen weißen 'Spur'-Anschluss des SeaTalk-NG-Backbones anzuschließen, nicht an einen blauen 'Backbone'-Stecker. Zudem sollte die Stromversorgung nicht direkt an einen weißen 'Spur'-Stecker eines Produkts angeschlossen werden, mit Ausnahme des iTC-5 und des Backbones selbst.

Der Sensor EV-1 muss mindestens 1 Meter (3,28 Fuß) von allen Geräten oder Kabeln entfernt installiert werden, die Funksignale senden oder übertragen (z. B. VHF-Funkgeräte, Kabel und Antennen). Bei SSB-Funkgeräten muss der Abstand auf 2 Meter (6,6 Fuß) erhöht werden. Zudem muss der Sensor mehr als 2 Meter (6,56 Fuß) vom Radarstrahl entfernt platziert werden.

Um das Gerät zu reinigen, muss zunächst die Stromversorgung ausgeschaltet werden. Verwenden Sie ein sauberes, feuchtes Tuch, um das Gerät abzuwischen. Verwenden Sie KEINE scheuernden, säurehaltigen, ammoniakhaltigen, lösemittelhaltigen oder andere chemische Reinigungsmittel.

Es wird empfohlen, regelmäßige Überprüfungen durchzuführen, um die einwandfreie Funktion der Ausrüstung sicherzustellen. Dazu gehört die Kontrolle aller Kabel auf sichtbare Schäden oder Abnutzungserscheinungen.

Das Evolution EV-100-System erfordert einen kompatiblen Autopilot-Controller für den Betrieb. Die Controller der p70/p70R/p70s/p70Rs-Serie sind für den Betrieb des Systems essenziell.

Die Installation eines Ruderwinkelsensors (Referenz M81105) wird dringend empfohlen, um eine optimale Leistung des Autopiloten Evolution EV-100 zu gewährleisten, obwohl das System auch ohne diesen betrieben werden kann.

Ja, das Evolution EV-100-System ist für die Integration über das SeaTalk-NG-Netzwerk ausgelegt. Dadurch wird die Kompatibilität und Konnektivität mit anderen Raymarine-Geräten sichergestellt, die denselben Netzwerkstandard nutzen.

Nein, Schäden durch eine unvollständige Softwareaktualisierung sind nicht durch die Raymarine-Garantie abgedeckt. Es ist zwingend erforderlich, dass das Produkt während des Aktualisierungsvorgangs zuverlässig mit Strom versorgt wird und der Prozess nicht unterbrochen wird.