Elektrische Aktuatoren | Skysat Marine

NMEA 2000 Ladeäquivalenz (LEN) (LEN)i

n. v. LEN —

Betriebsspannung (V)i

Betriebstemperatur (°C)i

-10 bis 55 °C — -10 °C bis +55 °C °C — -15 bis 60 °C — -20 bis +65 °C °C — -20 °C bis +55 °C °C — 0 bis 70 °C — 0 °C bis +70 °C °C —

Maximaler Stromverbrauch (W)i

Typischer Stromverbrauch (W)i

Empfohlene Sicherungsgröße (A)i

1 A — 10 A — 10 A A — 5 A A — 50 A — 7,5 A —

Produktbreite (mm)i

121,0 mm mm — 274 mm — 60 mm mm — 68 mm — N/A mm —

Produkthöhe (mm)i

121 mm mm — 163,5 mm — 195 mm — 43,0 mm mm — n. v. mm —

Produkttiefe (mm)i

184 mm — 256 mm — 43 mm mm — 64,5 mm mm — 820 mm mm — N/A mm —

IP-Schutzart i

IP67 — IPX0 — IPX6 — Nicht wasserdicht —

Bus-Kompatibilität i

Kabelgebundenes Netzwerk i

Kabellose Konnektivität i

Eigentümer — Fernbedienung (herstellerspezifisch) — Kein — Keine — N/A — Nein —

Magnetkompass-Sicherheitsabstand (cm)i

100 cm — 100 cm cm — Nicht angegeben cm — n. v. cm —

Montagetyp i

Zertifizierungen i

BS EN 60945:2002 (EMV), BS EN 28846:1993 (Zündschutz), Richtlinie 2014/30/EU (EMV) — CE — CE, EN 60945 — CE, EN60945 — CE, EN60945 (EMV) — CE, IEC 60945 — CE,EN60945,89/336/EWG,94/25/EG,EN28846:1993,92/59/EWG —

Aktuatortyp i

Wendezeit (s)i

10 s — 12–15 s — 4,0 s — 4,0 s (leer) / 8,0 s (bei 50 kg) s — 4,5 s s — 6,9 s (leerlaufend) s — 8 s — Abhängig vom Hubzylinder (T1: 13 s, T2: 9 s) s —

Rennen i

250 mm — 300 mm — 303 — 305 mm — 8 — n. v. —

Montageschrauben enthalten i

Ja — Ja (4 selbstschneidende Pozi-Edelstahlschrauben A4) — Ja (Mastfuß-Bolzenkit) — Ja (Montagefuß, Ruderachse, Splinte, Unterlegscheiben, Mutter) — Ja, Halterungsset für Ruderhebel — Ja, Halterungsset für Ruderhebel inklusive — Ja, Ruderbolzen-Set (Bolzen, R-Clips, Unterlegscheiben, Nylock-Mutter) — Nein — Nein (Schrauben im Inneren des Zylinders) —

Montageausrichtung i

Länge Ruderarm (mm)i

254 mm mm — 460 mm — 9,8 mm —

Integrierter Ruderwinkelgeber i

Ja — Nein —

Rückmelder RF300 i

Ja — Kompatibel — Kompatibel mit externen Ruder-Rückführungseinheiten von Raymarine (z. B. RF300) — Kompatibel mit externen Ruderlagenrückmeldern (z. B. RF300) — Nein — Nein (kompatibel mit externen Ruderwinkelsensoren) — Nicht integriert — Nicht kompatibel — Nicht zutreffend (integrierter Sensor) —

Doppelruderhalterung i

N/A (abhängig vom Autopilot-Rechner) — Nein — Nein (abhängig vom Kursrechner) —

Steuermodi i

Auto (Kap), Wind, Nav (GPS) — Auto (Kompass), Wind, Navigation (GPS) — Auto, Power Steer — Autopilot, Handsteuerung — N/A (abhängig vom Autopilot-Rechner) — N/A (abhängig vom Kursrechner) — Standby, Auto, Track, WindTrim — Standby, Auto, WindTrim, Track — Wache, Autopilot —

Maximales Drehmoment (Nm)i

150 Nm — 20 Nm — 34 Nm — 450 Nm Nm — n. v. Nm —

Maximaler Schub (kg)i

150 kg — 180 kg kg — 45 kg — 480 kg — 70 kg kg — 77 kg kg — 85 kg kg —

Entriegelbar i

Ja — Nein —

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Elektrische Aktuatoren: Kraft für Präzision

Der elektrische Aktuator ist der Muskel des Autopiloten. Er wandelt die Anweisungen des Computers in physische Bewegung am Ruder um und sorgt so für eine präzise und reaktionsschnelle Kursstabilität, auch unter schwierigen Bedingungen. Bei Skysat, mit unserer Erfahrung im Hochseerennsport, wählen wir sorgfältig die leistungsfähigsten und zuverlässigsten elektrischen Aktuatoren aus. Hier finden Sie eine Reihe von Aktuatoren, die für verschiedene Bootstypen und Verwendungszwecke geeignet sind, sowie technische Informationen, die Ihnen bei der besten Wahl helfen.

Den richtigen Aktuator wählen

Die Wahl des elektrischen Aktuators ist entscheidend für die Leistung Ihres Autopiloten. Mehrere Faktoren sind zu berücksichtigen, darunter die Bootsgröße, die Art des Ruders (Pinne oder Rad), die Verdrängung und die üblichen Navigationsbedingungen. Ein unterdimensionierter Aktuator wird Schwierigkeiten haben, den Kurs bei starkem Seegang zu halten, während ein überdimensioniertes Modell unnötig viel Energie verbrauchen wird.

Raymarine Type 1: Kompakter Linearaktuator, ideal für Segelboote bis 10 Tonnen. SeaTalk NG-kompatibel für einfache Integration in Raymarine-Systeme.
B&G Triton² Pilot Drive Unit: Robuster Rotationsaktuator, entwickelt für Performance-Segelboote bis 15 Tonnen. NMEA 2000-Integration für flüssige Kommunikation mit B&G-Instrumenten.
Lewmar Mamba Drive: Elektrischer Hydraulikaktuator, besonders geeignet für große Segelboote, die viel Leistung benötigen. Erfordert eine kompatible hydraulische Installation.

Integration und Kompatibilität

Die Integration des elektrischen Aktuators in Ihr Navigationssystem ist ein wesentlicher Aspekt, der nicht vernachlässigt werden darf. Stellen Sie die Kompatibilität des Aktuators mit Ihrem Autopilot-Computer und anderen Bordgeräten sicher. Eine reibungslose Kommunikation zwischen den verschiedenen Komponenten gewährleistet optimale Leistung und erhöhte Zuverlässigkeit.

Überprüfung der Versorgungsspannung: Elektrische Aktuatoren arbeiten in der Regel mit 12V oder 24V. Stellen Sie sicher, dass Sie ein Modell wählen, das mit Ihrer elektrischen Anlage kompatibel ist.
Kompatibilität der Kommunikationsprotokolle: NMEA 2000 und SeaTalk NG sind die gängigsten Protokolle. Überprüfen Sie die Kompatibilität des Aktuators mit Ihrem Bordnetz.
Mechanische Anpassung: Die Installation des Aktuators erfordert eine präzise mechanische Anpassung an das Ruder. Konsultieren Sie die technischen Diagramme und Installationsanleitungen des Herstellers.

💡 Der Skysat-Tipp

Überprüfen Sie vor der Installation sorgfältig die ordnungsgemäße Funktion des elektrischen Systems Ihres Bootes. Instabile Spannung oder fehlerhafte Verkabelung können den Aktuator beschädigen und die Sicherheit Ihrer Navigation beeinträchtigen.

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