Autopilot ST1000+ Raymarine

Der Autopilot ST1000+ ist speziell für Segelboote mit einer maximalen Verdrängung von 3000 kg (6600 lb) ausgelegt.

Zwei Maße sind entscheidend für die korrekte Funktion des Autopiloten:

Maß A: 589 mm zwischen der Montagebohrung und dem Pin der Pinne. Maß B: 460 mm zwischen der Ruderschaftachse und dem Pin.

Der ST1000+ ist sehr stromsparend. Bei einer 12-V-Gleichspannungsversorgung verbraucht er im Standby-Modus etwa 40 mA und bis zu 90 mA, wenn die Bildschirmbeleuchtung auf Maximum eingestellt ist.

Ja, er ist mit NMEA0183- und SeaTalk-Schnittstellen ausgestattet. Dadurch kann er Kurs-, Wind- und GPS-Positionsdaten von anderen kompatiblen Navigationsinstrumenten empfangen.

Der Autopilot bietet vier Hauptmodi, die sich an Ihre Navigation anpassen:

Standby: Der Autopilot ist in Bereitschaft, Sie steuern manuell.Auto: Der Autopilot hält automatisch den eingestellten Kurs.WindTrim: Der Autopilot hält einen konstanten Winkel zum scheinbaren Wind.Track: Der Autopilot folgt automatisch einer Route zu einem auf Ihrem GPS definierten Wegpunkt.

Der ST1000+ ist für Boote bis 3000 kg mit Schneckengetriebe und einer Reaktionszeit von 8 Sekunden ausgelegt. Der ST2000+ eignet sich für Boote bis 4500 kg, verwendet ein robusteres Kugellagersystem und bietet eine schnellere Reaktionszeit von 4,5 Sekunden.

Die AutoSeastate-Funktion passt die Totzone des Autopiloten automatisch an den Seegang an. Dadurch wird der Kurs besser gehalten und unnötige Ruderbewegungen reduziert, was den Stromverbrauch und den mechanischen Verschleiß verringert.

Falls die Cockpit-Konfiguration Ihrer Yacht den Standardabstand von 589 mm nicht zulässt, sind optionale Stangenverlängerungen (25 mm bis 152 mm) und auskragende Montagehalterungen verfügbar, um die Installation perfekt an Ihr Boot anzupassen.

Der Autopilot ST1000+ benötigt eine Gleichspannungsversorgung zwischen 10 V und 15 V DC. Er muss über eine eigene dedizierte Stromversorgung verfügen und darf nicht ausschließlich über das SeaTalk-Netzwerk betrieben werden.

Wenn auf dem Bildschirm eine Reihe von sich drehenden Bindestrichen angezeigt wird, bedeutet das, dass der Vorgang zur Kompassdeviationskorrektur läuft.

Dieses Verhalten deutet in der Regel darauf hin, dass der Rudergain (Ruder-Gain) zu niedrig eingestellt ist. Sie müssen diesen Parameter im Kalibrierungsmenü des Autopiloten erhöhen, um eine schnellere Reaktion zu erzielen.

Ein Überschießen des Kurses (Übersteuern) bedeutet, dass die Ruderkraft zu hoch eingestellt ist. Reduzieren Sie den Ruderkraft-Wert in den Kalibrierungseinstellungen, um die Kursstabilität zu verbessern.

Ja, die Kalibrierung des eingebauten Kompasses ist bei der Inbetriebnahme zwingend erforderlich. Das Verfahren sieht vor, das Boot langsam (unter 2 Knoten) im Kreis zu drehen, damit der Autopilot die lokale magnetische Abweichung automatisch korrigiert.

Die Meldung "Err" zeigt an, dass der verbundene GPS-Empfänger seinen Positionsfix verloren hat. Überprüfen Sie die GPS-Ausrüstung, um die Signalempfangs wiederherzustellen.

Ja, wenn der Track-Modus aktiviert ist, nutzt der Autopilot die NMEA0183- oder SeaTalk-Verbindung zu Ihrem GPS-Kartenplotter, um die Routendaten zu empfangen und automatisch zum nächsten Wegpunkt zu steuern.

Um die manuelle Kontrolle über das Ruder zu jeder Zeit zurückzuerlangen, drücken Sie die Taste Standby, um den Autopiloten in den Ruhemodus zu versetzen. Ziehen Sie anschließend den Schubstift manuell aus der Spindel des Ruders.

Bleibt der Bildschirm dunkel, deutet dies auf einen fehlenden Stromanschluss hin. Prüfen Sie, ob der Autopilot korrekt angeschlossen ist, kontrollieren Sie den Zustand Ihrer Batterie sowie die Sicherung oder den Schutzschalter des Autopiloten-Stromkreises.

Der WindTrim-Modus ermöglicht es dem Autopiloten, einen konstanten Winkel zum scheinbaren Wind beizubehalten, anstatt einem festen Kurs zu folgen. Damit dieser Modus funktioniert, muss ein Windsensor/Anemometer an das Bordnetz angeschlossen sein und seine Daten an den Autopiloten übermitteln.

Ja, um Störungen zu vermeiden, wird dringend empfohlen, den Autopiloten wie folgt zu installieren:

Mindestens 1 Meter entfernt von Sendeanlagen (z. B. VHF) und deren Kabeln.

Die Meldung "CAL OFF" erscheint, wenn der Zugriff auf das Kalibrierungsmenü gesperrt ist, um versehentliche Änderungen zu vermeiden. Dieser Sicherheitsschalter muss deaktiviert werden, um erweiterte Einstellungen des Autopiloten vornehmen zu können.