Autopilot ST1000+ Raymarine

Le pilote automatique ST1000+ est spécifiquement conçu pour équiper les voiliers ayant un déplacement maximal de 3000 kg (6600 lb).

Deux dimensions sont critiques pour garantir le bon fonctionnement du pilote :

Dimension A : 589 mm entre la prise de montage et la goupille de la barre franche.Dimension B : 460 mm entre l'axe de la mèche de safran et la goupille.

Le ST1000+ est très économe en énergie. Sous une alimentation de 12V DC, il consomme environ 40 mA en mode veille, et jusqu'à 90 mA lorsque l'éclairage de l'écran est réglé au maximum.

Oui, il est équipé d'interfaces NMEA0183 et SeaTalk. Cela lui permet de recevoir des données de cap, de vent et de position GPS depuis d'autres instruments de navigation compatibles.

Le pilote propose quatre modes principaux pour s'adapter à votre navigation :

Standby : le pilote est en veille, vous barrez manuellement.Auto : le pilote maintient automatiquement le cap défini.WindTrim : le pilote maintient un angle constant par rapport au vent apparent.Track : le pilote suit automatiquement une route vers un waypoint défini sur votre GPS.

Le ST1000+ est conçu pour des bateaux jusqu'à 3000 kg avec un entraînement par vis sans fin et un temps de réponse de 8 secondes. Le ST2000+ convient aux bateaux jusqu'à 4500 kg, utilise un système à billes recirculantes plus robuste et offre un temps de réponse plus rapide de 4,5 secondes.

La fonction AutoSeastate ajuste automatiquement la zone morte du pilote en fonction de l'état de la mer. Cela permet d'optimiser la tenue de cap tout en réduisant les mouvements inutiles de la barre, ce qui diminue la consommation électrique et l'usure mécanique.

Si la configuration de votre cockpit ne permet pas d'atteindre la dimension standard de 589 mm, des extensions de tige (de 25 mm à 152 mm) et des supports de montage en porte-à-faux sont disponibles en option pour adapter parfaitement l'installation à votre bateau.

Le pilote ST1000+ nécessite une alimentation continue comprise entre 10 V et 15 V DC. Il doit posséder sa propre alimentation dédiée et ne peut pas être alimenté uniquement par le réseau SeaTalk.

Si l'écran affiche une série de tirets en rotation, cela signifie que la procédure de correction de la déviation du compas est en cours d'exécution.

Ce comportement indique généralement que le gain de barre (rudder gain) est réglé trop bas. Vous devez augmenter ce paramètre dans le menu de calibration du pilote pour obtenir une réponse plus réactive.

Un dépassement de cap (survirage) signifie que le gain de barre est réglé trop haut. Il faut réduire le niveau de gain de barre dans les paramètres de calibration pour stabiliser la trajectoire.

Oui, il est indispensable de réaliser un étalonnage du compas intégré lors de la mise en service. La procédure consiste à faire tourner le bateau lentement (à moins de 2 nœuds) en cercles pour que le pilote corrige automatiquement la déviation magnétique locale.

Le message "Err" indique que le navigateur GPS connecté a perdu sa position (perte de fix). Il est nécessaire de vérifier votre équipement GPS pour rétablir la réception du signal.

Oui, en activant le mode Track, le pilote utilise sa connexion NMEA0183 ou SeaTalk pour recevoir les données de votre traceur GPS et suivre automatiquement la route vers le prochain waypoint.

Pour reprendre le contrôle manuel de la barre franche à tout moment, appuyez sur la touche Standby pour mettre le pilote en veille, puis retirez manuellement la tige de poussée de la broche de la barre.

Si l'écran est vide, cela indique une absence d'alimentation électrique. Vérifiez que le pilote est correctement branché, contrôlez l'état de votre batterie, ainsi que le fusible ou le disjoncteur du circuit dédié au pilote.

Le mode WindTrim permet au pilote de maintenir un angle constant par rapport au vent apparent au lieu de suivre un cap compas fixe. Pour que ce mode fonctionne, une girouette-anémomètre doit être connectée au réseau du bord et transmettre ses données au pilote.

Oui, pour éviter les interférences, il est fortement recommandé d'installer le pilote :

À au moins 1 mètre des équipements de transmission radio (comme une VHF) et de leurs câbles.À plus de 2 mètres du faisceau de rayonnement d'un radar.

Le message "CAL OFF" apparaît lorsque l'accès au menu de calibration a été verrouillé pour éviter les modifications accidentelles. Il faut déverrouiller ce paramètre de sécurité pour pouvoir ajuster les réglages avancés du pilote.