Kurzer mechanischer Linearantrieb Typ 1, 12V

Der mechanische Linearantrieb Typ 1 (Referenz M81130) ist ein Autopilot-Aktuator, der speziell für mittelgroße Segelboote konzipiert ist. Er bietet eine kompakte und robuste Lösung mit optimiertem Stromverbrauch, um präzise den Kurs zu halten.

Dieses Modell funktioniert ausschließlich an einem 12-Volt-Bordnetz.

Er verbindet sich direkt mit den Kursrechnern von Raymarine, insbesondere den Modulen der ACU-Serie sowie älteren SPX-Generationen.

Der Zylinder wiegt etwa 7,5 kg. Diese kontrollierte mechanische Trägheit ermöglicht eine hervorragende Schubkraft, ohne die Installation übermäßig zu beschweren.

Die Ausrichtung ist entscheidend. Die Schubstange muss mit einer sehr engen Toleranz von +/- 5 Grad zur Rotationsebene des Ruderblattarms ausgerichtet sein, um vorzeitigen Verschleiß der Ausrüstung zu vermeiden.

Bei einer Kabellänge von bis zu 5 Metern bei diesem 12-V-Modell wird ein Querschnitt von 4 mm² empfohlen.

Wenn der Abstand zwischen Steuergerät und Hydraulikzylinder 10 Meter beträgt, müssen Sie Kabel mit einem Querschnitt von 10 mm² verwenden, um kritische Spannungsabfälle zu vermeiden.

Von dieser Vorgehensweise wird dringend abgeraten. Das Gerät muss über eine separate Batterie versorgt werden. Stromspitzen beim Anlasser können die Spannung unter 10 V fallen lassen, was zur Rücksetzung des Autopiloten führen würde.

Der Hydraulikzylinder muss mindestens 1 Meter von allen Geräten oder Kabeln entfernt installiert werden, die Funksignale übertragen, wie z. B. VHF-Funkgeräte oder deren Antennen, um Störungen zu vermeiden.

Bei Vorhandensein eines Kurzwellenfunkgeräts (SSB) muss der Mindestabstand zwischen dem Aktuator und der Funkanlage auf 2 Meter erhöht werden.

Nein, er muss in mehr als 2 Metern Abstand von der Strahlachse eines Radars installiert werden, um die elektromagnetische Funktionsfähigkeit zu gewährleisten.

Raymarine empfiehlt, den Hydraulikzylinder alle 1000 Betriebsstunden oder alle 2 Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt) warten zu lassen.

Die regelmäßige Wartung muss von einem autorisierten Raymarine-Kundendienst durchgeführt werden, um die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Produkts im maritimen Umfeld zu gewährleisten.

Wenn das Ruder mittig steht (Schiff geradeaus), muss der Hydraulikzylinder im rechten Winkel zum Ruderhebel montiert sein und sich in Mittelstellung befinden.

Es wird empfohlen, die von Raymarine angegebenen Kabel nicht zu kürzen oder zu verbinden, da dies die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) beeinträchtigen kann, sofern die Installationsanleitung dies nicht ausdrücklich zulässt.

Nein, der Zylinder Typ 1 ist für mittelgroße Segelyachten mit moderater Verdrängung ausgelegt. Für ein großes Schiff ist ein Zylinder vom Typ 2 oder höher erforderlich, da der Typ 1 unterdimensioniert wäre.

Im Gegensatz zu hydraulischen Systemen bietet dieser mechanische Zylinder eine kompaktere Lösung, optimierten Stromverbrauch und eliminiert das Risiko von Fluidlecks unter Deck.

Ein Spannungsabfall unter 10 V beschädigt das Gerät nicht, kann aber zu einem Reset führen. Dadurch gehen möglicherweise Kursdaten verloren und der Autopilot wechselt unerwartet den Betriebsmodus.

Bei einer Installation mit bis zu 16 Metern Kabellänge müssen Sie zwingend einen Querschnitt von 16 mm² verwenden, um eine korrekte 12-V-Versorgung sicherzustellen.

Ja, die Montage des Ruderschaftstifts (inkl. Stift, Splint R, Unterlegscheiben und Nylock-Mutter) gehört zum Lieferumfang der Antriebseinheit.