DD15 Leistungseinheit
Auf Lager
Technische Daten
Technische Daten
| Betriebstemperatur | -10 bis 55 |
| Maximaler Stromverbrauch | 24 |
| Typischer Stromverbrauch | 24 |
| IP-Schutzart | IPX6 |
| Bus-Kompatibilität | NMEA 2000 |
| Kabelgebundenes Netzwerk | NMEA 2000 |
| Zertifizierungen | CE, IEC 60945 |
| Aktuatortyp | Direktantrieb |
| Rennen | 8 |
| Montageschrauben enthalten | Ja |
| Länge Ruderarm | 9,8 |
| Integrierter Ruderwinkelgeber | Ja |
| Rückmelder RF300 | Ja |
| Doppelruderhalterung | Nein |
| Maximales Drehmoment | 150 |
| Maximaler Schub | 150 |
| Entriegelbar | Ja |
| Durchschnittlicher Stromverbrauch | 2 |
| Bootsverdrängung | 23000 |
| Stromverbrauch der Kupplung | 1,2 |
| Kupplungstyp | Elektromagnetisch mit Federstiften |
| Kompatible Autopilot-Rechner | AC10, AC20, AC42N, NAC-3, AC70 |
| Kompatible Autopilot-Displays | H5000, Triton², AP44, AP48 |
| Kompatible Bootslänge | 30–40 |
| Dauer der kontinuierlichen Nutzung | 24 |
| Strom (A) bei 12V | 1–4 |
| Längenbereich der Schubstange | 200–600 |
| Kabellänge der Rückmeldeeinheit | 10 |
| Hohe Empfindlichkeit | Ja |
| Maximaler Druck | 60 |
| Motorwirkungsgrad | 72.5 |
| Motortechnologie | Flachläufermotor (Pancake-Motor) |
| Versatzabstand | 106 |
| Ausgangsmittenabstand | 130 |
| Mittenabstand des Ruderhebels | 200 |
| Ausgangsdrehmoment | 150 |
| Max Schub | 770 |
| Stromversorgung | 12 |
| Produktgewicht | 12 |
| Verpacktes Produktgewicht | 14.966 |
| Zylinderkapazität | 4,9–58,5 |
| Ruder-Drehmoment in Mittelstellung | 80 |
| Ruder-Drehmoment bei Vollausschlag | 150 |
| Gesamtausschlag des Ruders | 72 |
Ausführliche Beschreibung
Ausführliche Beschreibung
Die DD15-Leistungseinheit, gemeinsam von B&G und Simrad entwickelt, ist ein hochleistungsfähiger Direktantrieb für Autopiloten, konzipiert für Segelyachten von 30 bis 40 Fuß. Diese mechanische Einheit wird direkt mit dem Ruderquadrant verbunden und minimiert Spiel und Latenz, die bei herkömmlichen Systemen mit Seil-, Ketten- oder Hydraulikantrieb auftreten. Mit einem Ausgangsdrehmoment von 150 Kgm (entspricht 150 Nm) gewährleistet die DD15 eine präzise und reaktionsschnelle Ruderkontrolle, selbst unter anspruchsvollen Seebedingungen. Ihr optimiertes Gewicht von 12 kg erleichtert die Integration, ohne die strukturelle Leistung des Bootes zu beeinträchtigen. Die kompakten Abmessungen im Vergleich zur Leistungsabgabe stellen einen erheblichen Vorteil für die Installation an Bord dar.
Fortschrittliche Motor- und Kupplungstechnologie
Im Zentrum der DD15 steht ein Elektromotor mit Flachspulenwicklung (Pancake-Motor), ausgewählt aufgrund seiner einzigartigen Eigenschaften: ein breiter, flacher Rotor, der ein hohes Anlaufdrehmoment und eine sofortige Reaktion auf die Steuersignale des Autopiloten garantiert. Dieser Motor erreicht einen bemerkenswerten Wirkungsgrad von 72,5%, der die 50% maximalen Wirkungsgrad konventioneller Gleichstrommotoren übertrifft. Diese Leistung resultiert in einem minimalen Stromverbrauch von durchschnittlich nur 2 A bei 12 V, wodurch die mechanische Leistung maximiert wird. Dieser Wirkungsgrad ist besonders wichtig für lange Überfahrten und Regatten, bei denen die Energieautonomie entscheidend ist. Die Einheit integriert zudem eine patentierte elektromagnetische Kupplung. Im Gegensatz zu Reibungskupplungen nutzt diese Lösung federbelastete Stifte, die vom Autopiloten-Rechner gesteuert werden. Sie bietet geringe Reibung im ausgekuppelten Zustand, einen reduzierten Stromverbrauch von 1,2 A bei 12 V im eingekuppelten Zustand (die Kupplung ist stromlos ausgekuppelt) sowie eine verschleißfreie Funktion über die Zeit.
Integration und Systemkompatibilität
Die DD15 ist für eine nahtlose Integration in die Autopiloten-Systeme von B&G und Simrad konzipiert. Sie ist kompatibel mit den Rechnern Simrad AC10 (J3000X), AC20 (J300X), AC42N, NAC-3 und AC70 sowie mit den Rechnern B&G H5000 und Triton² und den Bedienbildschirmen Simrad AP44 und AP48. Diese breite Kompatibilität macht sie zu einer vielseitigen Lösung für eine große Bandbreite an Segelyachten. Die Installation erfordert die Befestigung der mitgelieferten Ruderrückführungseinheit RF300 mit 10 m Kabel. Die Direktantriebs-Konstruktion garantiert eine robuste und langlebige mechanische Verbindung. Im Vergleich zu hydraulischen Antrieben wie dem Simrad RPU160 bietet die DD15 eine direktere Reaktion und eine höhere Energieeffizienz für eine ähnliche Bootsgröße, während sie im Vergleich zu Riemen- oder Kettenantrieben Probleme wie Schlupf, Spiel und Verschleiß eliminiert und damit eine konstante Kursgenauigkeit gewährleistet. Der Preisstand 2025 zeigt, dass das Produkt aktuell ist und von den Marken unterstützt wird.
Expertenmeinung
Expertenmeinung
Pol CONIN
Digitalverantwortlicher
« Technische Analyse der DD15-Antriebseinheit: Leistung und Zuverlässigkeit »
Ihre Zahlungsinformationen und Daten werden sicher verarbeitet.
