Hilfs- und Starterbatterie 12V 210Ah

Im Gegensatz zu herkömmlichen Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4) verzichtet die Festkörper-Technologie vollständig auf flüssige Elektrolyte. Dadurch ist sie unbrennbar und bietet absolute Sicherheit für Ihr Boot, selbst bei Durchstoßen oder physischer Beschädigung.

Ja, es handelt sich um eine Dual-Purpose-Batterie. Sie bietet eine starke Startleistung von 1000 CCA zum Starten des Motors und gleichzeitig eine hohe Kapazität von 210 Ah (3024 Wh) für die Tiefentladung zur Versorgung Ihrer Bordelektronik.

Die Batterie verfügt über eine native Bluetooth-Verbindung. Laden Sie einfach die kostenlose App SSM Battery Monitor HP (verfügbar für iOS und Android) herunter, um den Ladezustand, die Spannung und die Temperatur Ihres Batterieparks in Echtzeit zu überwachen.

Ja, die Solid State Marine-Batterien können in Reihe und parallel geschaltet werden. Die maximal zulässige Konfiguration ist 2 in Reihe und 4 parallel (2S4P), wodurch Sie Spannung oder Kapazität Ihres Batteriesatzes je nach Energiebedarf einfach erhöhen können.

Für eine vollständige und optimale Ladung muss die Batterie mit 16,5 V geladen werden. Ein Standard-Lithium-Ladegerät kann zwar funktionieren, muss aber einstellbar sein. Wir empfehlen Ladegeräte wie das Victron IP43 oder IP65 (über 15 A), die mit einem benutzerdefinierten Ladeprofil konfiguriert werden.

Absolut. Einer der großen Vorteile dieser Technologie ist ihre herausragende thermische Toleranz. Sie kann sicher bei Temperaturen von -20°C bis 70°C geladen und entladen werden, ohne dass ein internes Heizsystem erforderlich ist.

Ja, wir bieten eine spezifische Variante mit der Option +NMEA an. Diese Option ermöglicht die direkte Verbindung der Batterie mit dem NMEA-2000-Netzwerk Ihres Bootes sowie die Überwachung aller Daten direkt über Ihren Kartenplotter.

Der Kabelquerschnitt hängt von der maximalen erwarteten Last ab. Zum Beispiel wird für einen Strom von 105 A ein Kabel mit 6 AWG (13,3 mm²) empfohlen. Bei höheren Strömen bis zu 405 A muss man zu 4/0 AWG (107 mm²) greifen. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Kabel immer nach der Stromstärke Ihres Systems dimensionieren.

Die Pole verwenden Schrauben der Größe M8. Es ist entscheidend, ein Drehmomentschlüssel zu verwenden und die Schrauben mit einem Drehmoment zwischen 10 und 12 Nm anzuziehen. Ziehen Sie die Schrauben niemals nur von Hand an, um schlechte Kontakte, Überhitzung und mögliche Schäden zu vermeiden.

Die Batterie verfügt über eine IP67-Schutzart, was ihr eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Wasser und Staub verleiht. Aus Sicherheits- und Langlebigkeitsgründen sollte sie jedoch in einem sauberen, trockenen und gut belüfteten Bereich installiert werden. Vermeiden Sie dabei Bilgen, die überflutet werden könnten.

Das integrierte BMS (Batterie-Management-System) verfügt über einen ultraschnellen Kurzschlussschutz (Auslösung bei 1000 A innerhalb von 2 Millisekunden). Wird dieser aktiviert, schaltet das BMS die Batterie sofort aus Sicherheitsgründen ab. Sie bleibt solange getrennt, bis Sie die Kabel abziehen, um den elektrischen Fehler zu beheben.

Bei längerer Lagerung die Batterie auf 30–80 % laden und physisch vom System trennen. An einem trockenen Ort zwischen -20°C und 45°C lagern. Alle 3–6 Monate nachladen, um die Zellen gesund zu halten, und vor der nächsten Saison voll aufladen.

Die Halbleiter-Technologie (Solid-State) verzichtet auf den flüssigen Elektrolyten, der in herkömmlichen Lithium-Batterien (LiFePO4) enthalten ist. Dadurch ist sie nicht brennbar und bietet absolute Sicherheit – selbst bei Durchstechen.

Gewichts- und Platzersparnis: Sie wiegt etwa die Hälfte einer Standard-Lithium-Batterie (nur 12,7 kg bei 210 Ah) und bietet dabei eine herausragende Energiedichte. Thermische Toleranz: Sie kann sicher bei extremen Temperaturen von -20 °C bis 70 °C geladen und entladen werden – ohne internes Heizsystem.

Um die volle Kapazität dieser Lithium-Batterie auszuschöpfen, muss ein Ladegerät verwendet werden, das eine Ladespannung von 16,5 V bis 16,6 V erreicht.

Ein Standard-Lithium-Ladegerät mit 14,4 V lädt die Batterie nicht vollständig. Es wird dringend empfohlen, ein programmierbares Ladegerät (z. B. bestimmte Victron-Modelle IP43 oder IP65 mit mehr als 15 A) zu verwenden und ein benutzerdefiniertes Ladeprofil mit der spezifischen Spannung einzurichten.

Ja, diese Batterie ist speziell für den Doppelbetrieb ausgelegt und kombiniert Tiefentladungsfähigkeit mit hoher Sofortleistung.

Für die Bordstromversorgung: Sie bietet eine hohe Kapazität von 210 Ah (3024 Wh), die eine dauerhafte Stromversorgung Ihrer Bordelektronik ermöglicht. Für das Starten: Sie liefert eine beeindruckende Leistung von 1000 CCA, die für das Starten der meisten Schiffsmotoren ausreicht. Ihr Standardformat BCI Gruppe 27 erleichtert die Installation als direkter Ersatz für Ihre alten Blei- oder AGM-Batterien.