BatteryProtect 48V-100A

Die Hauptfunktion des Victron Energy BatteryProtect 48V-100A besteht darin, Ihre Batterie vor Tiefentladung zu schützen. Er trennt nicht essentielle Verbraucher, bevor die Batterie vollständig entladen ist, verhindert so Schäden und stellt sicher, dass genug Energie für den Motorstart oder andere kritische Funktionen übrig bleibt.

Der BatteryProtect 48V-100A ist für einen Gleichspannungsbereich von 24 V bis 64 V ausgelegt.

Der BatteryProtect 48V-100A kann einen maximalen Dauerladestrom von 100 Ampere verarbeiten. Er verträgt zudem einen Spitzenstrom von bis zu 250 Ampere.

Ja, das BatteryProtect 48V-100A verfügt über einen Überspannungsschutz. Es trennt die Last ab, wenn die Gleichspannung 64 V überschreitet, um Schäden an empfindlichen Geräten zu verhindern.

Der BatteryProtect 48V-100A hat einen extrem niedrigen Stromverbrauch:

Im aktiven Modus: 2 mAIm Standby-Modus oder nach einer Unterspannungsabschaltung: 1,5 mADieser geringe Verbrauch ist besonders vorteilhaft für Installationen mit Li-Ion-Batterien.

Nein, das BatteryProtect 48V-100A ist "zünddurchschlagsicher" (funkenfrei) ausgelegt. Es nutzt MOSFET-Schalter anstelle von Relais, wodurch Funkenbildung beim Schalten ausgeschlossen wird.

Das Gerät verfügt über einen Alarmausgang, der aktiviert wird, wenn die Batteriespannung länger als 12 Sekunden unter den voreingestellten Abschaltwert fällt. Dies verhindert, dass der Alarm beim Starten des Motors ausgelöst wird. Der Ausgang ist vom Typ Open-Collector, kurzschlussfest (max. 50 mA) und kann zur Ansteuerung eines Summers, einer LED oder eines Relais verwendet werden.

Die Standard-Spannungsschwellenwerte des BatteryProtect 48V-100A sind:

Abschaltung (Disengage): 42 V
Wiedereinschaltung (Engage): 48 V

Die Abmessungen des BatteryProtect 48V-100A betragen 62 x 123 x 120 mm (Höhe x Breite x Tiefe). Das Gewicht liegt bei 0,8 kg.

Das BatteryProtect 48V-100A kann bei voller Last in einem Temperaturbereich von -40°C bis +40°C betrieben werden. Es kann auch bis zu 60 % seiner Nennlast bei 50°C betrieben werden.

Die Elektronik des BatteryProtect 48V-100A verfügt über einen Schutzart-Index von IP67 (Verguss), was bedeutet, dass sie gegen zeitweiliges Untertauchen geschützt ist. Die Anschlüsse haben einen Schutzart-Index von IP00.

Der BatteryProtect muss in einem gut belüfteten Bereich installiert werden, vorzugsweise in der Nähe der Batterie (maximal 50 cm), jedoch nicht direkt darüber wegen möglicher korrosiver Gase. Zudem ist die Wahl einer passenden Kabelgröße und -länge wichtig, um Spannungsabfälle zu vermeiden.

Ja, eine passend dimensionierte Sicherung muss in das Kabel zwischen Batterie und BatteryProtect eingesetzt werden, gemäß den örtlichen Vorschriften. Das Massekabel (GND) muss ebenfalls abgesichert werden; hier reicht eine 300-mA-Sicherung aus.

Das mitgelieferte Massekabel (GND, 1,5 mm²) muss direkt mit dem Minuspol der Batterie (oder dem Fahrzeugchassis) verbunden werden. An dieses Kabel darf kein weiteres Gerät angeschlossen werden.

Nein, es ist streng verboten, die DC-Eingänge von Wechselrichtern oder Ladegeräten direkt an den BatteryProtect anzuschließen, da Rückströme fließen und das Gerät beschädigen könnten. Um einen Wechselrichter oder ein Ladegerät zu steuern, müssen Sie den BatteryProtect verwenden, um deren Fernsteuerungsanschluss anzusteuern.

Die Programmierung des BatteryProtect 48V-100A erfolgt über die PROG-Klemme zur GND-Klemme. Eine 7-Segment-LED-Anzeige zeigt die gewählte Einstellung an und ermöglicht die Auswahl verschiedener Spannungsschwellen für Einschalt- und Ausschaltvorgänge.

Ja, ein Fernschalter kann zwischen die beiden Pins des 2-poligen Fernanschlusses geschaltet werden. Alternativ kann der mit REMOTE beschriftete Anschluss auf High-Pegel (plusseitig zur Batterie) gelegt werden.

Ja, das BatteryProtect 48V-100A verfügt über eine spezifische Einstellung für Li-Ion-Batterien. Diese Funktion ermöglicht eine direkte Steuerung durch ein externes Batteriemanagementsystem (BMS), z. B. das VE.Bus BMS.

Im Li-Ion-Modus kann das BatteryProtect durch ein externes BMS (z. B. VE.Bus BMS) gesteuert werden. Wenn der Ladeabschaltausgang eines BMS an den REMOTE-Pin angeschlossen ist und das Signal offen wird, wird die Ladung sofort unterbrochen. Die Unterspannungsschwellen und der Alarmausgang des BatteryProtect sind in diesem Modus deaktiviert.

Nein, das BatteryProtect 48V-100A ist ein unidirektionales Gerät. Es ist dafür ausgelegt, dass der Strom ausschließlich vom Anschluss IN zum Anschluss OUT fließt. Es ist nicht dafür konzipiert, rückwärts fließende Ströme aus Ladequellen zu handhaben, und dies könnte das Gerät beschädigen.