Sammlung: Batterietrennschalter

Batterietrennschalter: DC-Stromkreise isolieren, schalten und absichern

Ein Batterietrennschalter ermöglicht die physische Trennung eines Batterieparks oder eines Hauptstromkreises vom Rest der Installation. An Bord ist er ein ebenso wichtiges Sicherheitsorgan wie die Sicherung: Er erlaubt das Abschalten eines Stromkreises zur Wartung, das Isolieren einer defekten Batterie, das Trennen der Verbraucher während der Überwinterung oder die klare Darstellung der Installation im Notfall.

Diese Kollektion umfasst manuelle Batterietrennschalter, Umschalter, Doppelstromkreisschalter, Fernbedienungen, Batterie-Hubs und elektronische Niederspannungsschutzgeräte für 12-V-, 24-V- und 48-V-Installationen. Sie arbeiten mit den Batterien, Sicherungen, BMS, Batteriemonitoren und Schützen, Schützen & Trennschaltern an Bord zusammen, ersetzen diese Funktionen jedoch nicht.

Die Produktfamilien der Batterietrennschalter

• Ein/Aus-Schalter: trennt einen Stromkreis oder einen Batteriepark. Dies ist die übersichtlichste Lösung für einen Motorpark, einen Servicepark oder eine Hauptstromversorgung.
• Umschalter 1/2/Both/Off: ermöglicht die Auswahl zwischen zwei Batterien oder deren Parallelschaltung. Praktisch bei bestimmten klassischen Installationen, jedoch methodisch korrekt zu verwenden, um Bedienfehler zu vermeiden.
• Doppelstromkreisschalter: schaltet zwei Stromkreise gleichzeitig, während die Parks getrennt bleiben. Nützlich für Motor + Hilfsstromversorgung, wenn eine einzige klare Bedienung gewünscht ist.
• Dual Circuit Plus: fügt eine Notfall-Parallelschaltfunktion hinzu, häufig zur Unterstützung eines Starts ohne improvisierte Verdrahtung genutzt.
• Fernbedienung: motorisierter Batterietrennschalter oder Trennrelais, das vom Schalttafel aus gesteuert werden kann. Nützlich, wenn der Haupt-Batterietrennschalter nahe an den Batterien bleiben muss.
• Elektronischer Schutz: trennt eine Last automatisch bei Unterspannung oder einem Schutzereignis. Dies ist kein mechanischer Wartungstrennschalter.

Die Hauptserien

• Blue Sea e-Series Doppelstromkreisschalter 5510E, e-Series Dual Circuit Plus, e-Series Ein/Aus-Schalter und e-Series Umschalter mit AFD: robuste Schalter für Motor- und Serviceinstallationen.
• Blue Sea m-Series Ein/Aus-Schalter, m-Series Doppelstromkreisschalter und Mini-Versionen: kompakte Bauformen für Schalttafeln und kleine Räume.
• Blue Sea HD-Series verstärkter Ein/Aus-Schalter, HD-Series Umschalter mit AFD und 500-A-Modelle: geeignet für höhere Ströme und anspruchsvolle Hauptstromkreise.
• Blue Sea ML-RBS 12 V, ML-RBS 24 V und Auto-Release-Versionen: Batterietrennschalter mit Fernbedienung und lokaler manueller Bedienung.
• BEP VSS motorisiert 12 V 275 A, BEP CZone 701-MDCZ, Smart Battery Hub für 2 Motoren und BEP bipolarer EZ 400 A: Lösungen von BEP für zentrale Abschaltung, Mehrmotorenarchitekturen oder CZone/NMEA-2000-Systeme.
• Victron Smart BatteryProtect 12/24 V 220 A, BatteryProtect 12/24 V 100 A und BatteryProtect 48 V 100 A: elektronische Schutzgeräte zum Trennen von Lasten basierend auf Spannung oder einem Steuersignal.

Auswahlkriterien

Das erste Kriterium ist die gewünschte Funktion: Isolieren einer Batterie, Auswahl zwischen zwei Parks, gleichzeitiges Trennen zweier Stromkreise, Fernsteuerung der Abschaltung oder Schutz einer Last vor Tiefentladung. Anschließend folgen der zulässige Gleichstrom, der Spitzenstrom, die Nennspannung, die Polzahl, die Zugänglichkeit und die Art der Bedienung.

• Einfacher Park: Ein klar beschrifteter Ein/Aus-Schalter reicht oft aus, mit einem Nennstrom, der über dem maximalen Betriebsstrom liegt.
• Motor + Hilfsstromversorgung: Ein Doppelstromkreisschalter oder ein Dual Circuit Plus vermeidet Verwechslungen zwischen den Parks, während eine schnelle Bedienung erhalten bleibt.
• Große Verbraucher: Ankerwinde, Bugstrahlruder oder Wechselrichter erfordern einen Batterietrennschalter und Kabel, die auf Spitzenströme ausgelegt sind, nicht nur auf den mittleren Betriebsstrom.
• Schalttafel entfernt von den Batterien: Ein motorisiertes oder fernbedientes Modell ermöglicht kurze Starkstromkabel.
• Lithium: Prüfen Sie die Abstimmung mit dem BMS, den Schützen, den Trennrelais und den Ladeparametern.

AFD, bipolar, motorisiert: Wichtige Punkte

Die AFD-Funktion schützt den Generator, indem sie ein abruptes Abschalten des Feldes verhindert, wenn die Motor-Batterie in bestimmten Installationen getrennt wird. Ein bipolarer Batterietrennschalter trennt gleichzeitig Plus- und Minuspol, was in spezifischen Architekturen oder bestimmten isolierten Systemen nützlich ist. Ein motorisierter Batterietrennschalter erleichtert die Bedienung vom Cockpit oder der Schalttafel aus, muss jedoch stets verständlich und im Notfall zugänglich bleiben.

Geräte vom Typ BatteryProtect dürfen nicht mit einem Wartungstrennschalter verwechselt werden. Sie sind zwar sehr nützlich, um Batterien vor Tiefentladung zu schützen, ersetzen jedoch keine mechanische, zugängliche Trennstelle, wenn die Installation komplett abgeschaltet werden muss.

Häufige Fehler

• Den Nennstrom nur anhand der Batteriekapazität auswählen, obwohl der Spitzenstrom des Verbrauchers oft das entscheidende Kriterium ist.
• Den Batterietrennschalter zu weit von den Batterien entfernt installieren und ungeschützte Starkstromkabel unnötig verlängern.
• Notfall-Parallelschaltung mit dauerhafter Parallelschaltung beider Parks verwechseln.
• Eine Ladequelle abschalten, ohne den Generator, den Laderegler oder das Lithium-BMS zu berücksichtigen.
• Die Beschriftung vergessen: Im Notfall muss die Besatzung sofort erkennen können, welcher Park oder welcher Stromkreis getrennt ist.

Der Skysat-Rat

Bei einer sauberen Marineinstallation sollte der Batterietrennschalter einfach zu verstehen, leicht erreichbar und mit den Schutzfunktionen des Stromkreises konsistent sein. Wir empfehlen eine Architektur, in der jede Funktion separat ist: Die Sicherung schützt das Kabel, der Batterietrennschalter isoliert, das BMS schützt die Lithium-Zellen, der Monitor misst und das Lade-Relais verwaltet die Verteilung zwischen den Parks, falls erforderlich.