Battery Protect 12/24V 65A

Das Victron Energy Battery Protect 12/24V 65A ist eine Vorrichtung zum Schutz Ihrer Batterien vor Tiefentladung. Es trennt nicht essentielle Verbraucher ab, bevor die Batterie vollständig entladen wird, was zu Schäden oder unzureichender Leistung zum Starten des Motors führen könnte. Es kann auch als Ladeschalter dienen, um vor Überspannungen zu schützen.

Der Battery Protect überwacht die Spannung Ihrer Batterie und trennt nicht essentielle Verbraucher automatisch ab, sobald die Spannung unter einen voreingestellten Schwellenwert fällt. Dadurch bleibt stets ausreichend Energie für kritische Funktionen wie das Starten des Motors verfügbar und die Lebensdauer Ihrer Batterie wird verlängert.

Das Battery Protect hat einen extrem geringen Stromverbrauch. Im Betrieb verbraucht es etwa 1,5 mA. Im ausgeschalteten Zustand oder im Unterspannungs-Abschaltmodus liegt der Verbrauch noch niedriger bei nur 0,6 mA. Dieser geringe Verbrauch ist besonders wichtig für Systeme mit Li-Ion-Batterien.

Ja, der Battery Protect verfügt über einen Überspannungsschutz. Um empfindliche Verbraucher zu schützen, trennt er die Last automatisch ab, wenn die Gleichspannung in einem 12-V-System 16 V oder in einem 24-V-System 32 V überschreitet.

Der Battery Protect 65A kann einen maximalen Dauerladestrom von 65 Ampere verarbeiten. Er hält zudem einen Spitzenstrom von bis zu 250 Ampere für eine Dauer von 30 Sekunden aus.

Ja, die Elektronik des Battery Protect ist gekapselt und hat eine IP67-Klassifizierung, was sie gegen Staub und zeitweiliges Eintauchen in Wasser schützt. Die Anschlüsse hingegen haben eine IP00-Klassifizierung. Das Gerät kann bei voller Last in einem Temperaturbereich von -40°C bis +40°C betrieben werden und bis zu 60 % seiner Nennlast bei 50°C.

Der Battery Protect verfügt über einen Alarmausgang, der aktiviert wird, wenn die Batteriespannung für mehr als 12 Sekunden unter die voreingestellte Abschaltspannung fällt. Dies verhindert Fehlalarme beim Motorstart. Die Lastabschaltung wird anschließend um 90 Sekunden verzögert, nachdem der Alarm ausgelöst wurde, um Zeit für Eingriffe zu lassen, falls erforderlich.

Das 7-Segment-LED-Display des Battery Protect erleichtert die Programmierung. Es zeigt die eingestellte Spannung für Einschaltung und Abschaltung der Lasten klar an und macht die Konfiguration schnell und intuitiv.

Ja, der Battery Protect ist für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen (Ex-Zone) ausgelegt. Er verwendet MOSFET-Schalter anstelle von Relais, wodurch beim Betrieb keine Funken entstehen und die Sicherheit an Bord erhöht wird.

Das Battery Protect 65A hat kompakte Abmessungen von 40 mm (Höhe) x 48 mm (Breite) x 106 mm (Tiefe) und wiegt etwa 0,2 kg.

Das Battery Protect muss in einem gut belüfteten Bereich installiert werden, vorzugsweise in der Nähe der Batterie (maximal 50 cm), jedoch nicht direkt darüber, um jeden Kontakt mit möglicherweise korrosiven Gasen zu vermeiden. Stellen Sie sicher, dass der Standort eine gute Luftzirkulation ermöglicht.

Das mitgelieferte Massekabel (1,5 mm²) des Battery Protect muss direkt an den Minuspol der Batterie oder an den Fahrzeugrahmen angeschlossen werden. Wichtig: An diesem Kabel darf kein weiteres Gerät angeschlossen werden. Das Massekabel ist mit einer 300-mA-Sicherung abzusichern.

Ja, es ist zwingend erforderlich, eine korrekt dimensionierte und den örtlichen Vorschriften entsprechende Sicherung in das Kabel zwischen dem Pluspol der Batterie und dem Battery Protect einzufügen. Dies bietet einen zusätzlichen Schutz für Ihr System.

Der Battery Protect lässt sich einfach über die Methode «PROG-Pin an GND-Pin» programmieren. Die 7-Segment-LED-Anzeige führt Sie durch die Einstellung, indem sie die gewählte Konfiguration anzeigt. Das Gerät erkennt die Systemspannung (12 V oder 24 V) automatisch – allerdings nur einmal beim ersten Einschalten. Diese Erkennung kann zurückgesetzt werden, wenn der Battery Protect in einer anderen Installation wiederverwendet wird.

Ja, ein Fern-Ein-/Ausschalter kann zwischen die beiden Pins der 2-poligen Fernanschlussklemme geschaltet werden. Alternativ kann die mit «REMOTE» beschriftete Klemme auf High-Pegel (zum Batteriepluspol) gelegt werden, um das System zu aktivieren. Dadurch lässt sich der Battery Protect fernsteuern.

Das Battery Protect ist ein unidirektionales Gerät. Es ist so konstruiert, dass der Strom ausschließlich von der Klemme « IN » (Batterie) zur Klemme « OUT » (Verbraucher) fließt. Rückströme von « OUT » nach « IN » sind strikt verboten und können das Gerät beschädigen. Stellen Sie bei der Installation unbedingt diese Polung sicher.

Ja, der Battery Protect erkennt die Spannung des Systems (12 V oder 24 V) automatisch beim ersten Einschalten. Er passt sich anschließend an die erkannte Spannung an, um korrekt zu funktionieren, und ist somit vielseitig für verschiedene Installationen einsetzbar.

Ja, der Battery Protect verfügt über eine spezielle Einstellung für Li-Ion-Akkus. In diesem Modus kann er über ein externes Batteriemanagementsystem (BMS), z. B. das VE.Bus BMS, über seinen Anschluss « REMOTE » gesteuert werden. Er kann auch als Ladeschalter zwischen einem Batterieladegerät und einem Li-Ion-Akku eingesetzt werden.

Im Li-Ion-Modus kann der Battery Protect über ein externes BMS (z. B. ein Victron Lynx Smart BMS) über seinen Remote-Anschluss gesteuert werden. Wird der Ladeabschaltausgang des BMS (ATD) mit dem Pin « REMOTE » verbunden und das Signal wird hochohmig (floating), wird die Ladung sofort ohne Verzögerung unterbrochen. Die Unterspannungsschwellen und der Alarmausgang des Battery Protect sind in diesem Modus inaktiv.

Nein, es ist strikt verboten, Wechselrichter oder Wechselrichter-Ladegeräte direkt an die DC-Eingänge des Battery Protect anzuschließen. Ein Rückstrom könnte fließen und das Gerät beschädigen. Falls Sie ein solches Gerät steuern möchten, müssen Sie den Battery Protect verwenden, um den Fernsteuerport des Wechselrichters oder Wechselrichter-Ladegeräts zu kontrollieren.