CC Batterieumschalter für Motor, kombinierter VSR MC1

Die Hauptfunktion des VSR (Voltage Sensitive Relay) besteht darin, ein effizientes Laden der Batterien sicherzustellen. Es erkennt automatisch die Spannungen der angeschlossenen Batteriebänke. Sobald eine Ladequelle am Hauptbatteriebank (z. B. der Generator der Maschine) erkannt wird, verbindet das VSR automatisch die Sekundärbatterie zum Laden, um so ständig eine geladene Reservebatterie verfügbar zu halten.

Ja, das BEP CC-802 ist speziell für Einmotoren-Marineanlagen konzipiert und verwaltet zwei Batteriebänke effizient, einschließlich deren Ladung und korrekte Trennung.

Das im BEP CC-802 integrierte VSR hat eine Kapazität von 140 Ampere und ist mit doppelter Messung ausgestattet. Das bedeutet, dass es die Ladung von einer der beiden Batteriebänke erfassen kann.

Ja, einer der Hauptvorteile des BEP CC-802 ist, dass er die Verkabelung erheblich vereinfacht und die Komplexität im Vergleich zu Systemen mit separaten traditionellen Batterie-Trennrelais reduziert.

Das BEP CC-802-System ist für eine maximale Systemspannung von 48 V DC ausgelegt.

Das BEP CC-802 integriert einen manuellen Batterieumschalter. Die technische Dokumentation gibt an, dass ein Drehknopf zur Aktivierung und Deaktivierung vorhanden ist.

Der VSR bietet mehrere Vorteile:

Effizientes Laden: Er stellt sicher, dass beide Batteriebänke geladen werden, sobald eine Ladequelle verfügbar ist.
Einfache Verkabelung: Er reduziert die Komplexität und die Anzahl der benötigten Kabel.
Reserveverfügbarkeit: Er gewährleistet, dass eine Reservebatterie für Starts oder kritische Bedarfe geladen bleibt.
Kein Spannungsabfall: Im Gegensatz zu einigen Dioden-Isolatoren verursacht der VSR keinen nennenswerten Spannungsabfall, was ein schnelleres und vollständigeres Laden ermöglicht.

Der BEP CC-802 integriert das Contour-Lock-System, was eine autonome oder modulare Installation ermöglicht. Er kann als Einbau- oder Aufputzgerät montiert werden.

Ja, der integrierte VSR des BEP CC-802 ist mit 12-V- und 24-V-Systemen kompatibel und passt sich automatisch an die Systemspannung an.

Ja, das System ist für eine modulare Installation konzipiert und zwei Dübel werden für die Befestigung an anderen Produkten der Serie 700 von BEP mit dem Contour-Lock-System mitgeliefert.

Das BEP CC-802 ist für Marine-Einzelmotoranlagen konzipiert, unabhängig davon, ob es sich um Außenbord- oder Innenbordmotoren handelt, solange zwei Batteriebänke zu verwalten sind.

Ja, die Bolzen und Muttern sind aus verzinntem Kupfer gefertigt und bieten einen hervorragenden Korrosionsschutz, der in mariner Umgebung essenziell ist.

Ja, der Batterieschalter ist zündgeschützt (ignition protected) und damit sicher für den Einsatz in Motorräumen, in denen brennbare Dämpfe auftreten können.