BatteryProtect 12/24V 65A

Das BatteryProtect 12/24V 65A ist ein Batterieschutzgerät, das nicht essentielle Verbraucher abschaltet, bevor die Batterie vollständig entladen ist. Dadurch wird eine Beschädigung der Batterie vermieden und sichergestellt, dass ausreichend Leistung für den Motorstart bleibt. Es fungiert als Schalter zum Schutz der Lebensdauer Ihrer Batterie.

Das BatteryProtect schützt Ihre Batterie, indem es die Spannung überwacht. Fällt die Batteriespannung unter einen voreingestellten (programmierbaren) Schwellenwert, trennt es automatisch die angeschlossenen Verbraucher. Zudem bietet es Schutz vor Überspannung: Bei einer dauerhaften Spannung über 16 V (bei 12-V-Systemen) oder 32 V (bei 24-V-Systemen) wird die Last abgeschaltet, um empfindliche Geräte zu schützen.

Der BatteryProtect hat einen extrem geringen Stromverbrauch. Im Betriebsmodus (eingeschaltet) verbraucht er 1,5 mA. Im ausgeschalteten Zustand oder bei Unterspannung reduziert sich der Verbrauch auf nur 0,6 mA. Dieser niedrige Verbrauch ist besonders wichtig für Systeme, die mit Li-Ion-Batterien betrieben werden, insbesondere nach einem Abschalten aufgrund von Unterspannung.

Ja, der BatteryProtect ist funkenarm (zündfunkenarm) ausgelegt. Er nutzt MOSFET-Schalter anstelle von Relais, wodurch beim Schalten von Lasten keine Funken entstehen. Diese Eigenschaft ist ein wichtiger Sicherheitsvorteil, insbesondere in maritimen Umgebungen oder Fahrzeugen.

Der BatteryProtect 12/24V 65A hat einen erweiterten Betriebsspannungsbereich von 6 bis 35 V. Er erkennt die Systemspannung (12 V oder 24 V) beim ersten Einschalten automatisch.

Der BatteryProtect 12/24V 65A kann einen maximalen Dauerladestrom von 65 Ampere verarbeiten. Es ist wichtig, diesen Wert nicht zu überschreiten, um die einwandfreie Funktion und Langlebigkeit des Geräts zu gewährleisten.

Ja, der BatteryProtect 12/24V 65A kann Stromspitzen verarbeiten. Er ist für Spitzenströme bis zu 250 Ampere über einen Zeitraum von maximal 30 Sekunden ausgelegt. Dadurch lassen sich kurzfristige, höhere Stromanforderungen bestimmter Verbraucher beim Einschalten abdecken.

Ja, das BatteryProtect verfügt über einen Überspannungsschutz. Um empfindliche Verbraucher zu schützen, trennt es die Last ab, sobald die Gleichspannung 16 V in einem 12-V-System oder 32 V in einem 24-V-System überschreitet.

Der Alarmausgang des BatteryProtect wird aktiviert, wenn die Batteriespannung länger als 12 Sekunden unter die voreingestellte Abschaltspannung fällt. Diese Verzögerung verhindert, dass der Motorstart einen Fehlalarm auslöst. Der Alarmausgang ist ein kurzschlussfester Open-Collector-Ausgang mit maximal 50 mA Strombelastbarkeit. Er wird üblicherweise zur Ansteuerung eines Signalgebers, einer LED oder eines Relais verwendet.

Der BatteryProtect integriert Verzögerungen für das Trennen und Wiederverbinden der Ladung:

Trennen: Die Ladung wird 90 Sekunden nach Auslösen des Alarms getrennt. Steigt die Batteriespannung während dieser Zeit wieder über die Wiedereinschaltspannung (z. B. nach dem Starten des Motors), wird die Ladung nicht getrennt.Wiedereinschalten: Die Ladung wird 30 Sekunden nach dem Anstieg der Batteriespannung über die voreingestellte Wiedereinschaltspannung wieder verbunden.

Das BatteryProtect muss an einem gut belüfteten Ort installiert werden, vorzugsweise in der Nähe der Batterie (maximal 50 cm entfernt). Aufgrund möglicher korrosiver Gase darf es jedoch nicht direkt über der Batterie montiert werden.

Bei der Installation müssen folgende Vorsichtsmaßnahmen unbedingt beachtet werden:

Wählen Sie die passende Kabelgröße und -länge entsprechend der Last aus.Ein ausreichend dimensionierter Sicherungseinsatz muss gemäß den örtlichen Vorschriften im Kabel zwischen Batterie und BatteryProtect eingebaut werden.Die korrekte Ausrichtung ist entscheidend: Der Strom darf nur von der IN-Klemme (Batterie) zur OUT-Klemme (Last) fließen.Stellen Sie sicher, dass der BatteryProtect vollständig programmiert ist, bevor Sie die Lastseite anschließen.

Das BatteryProtect erkennt die Systemspannung (12 V oder 24 V) automatisch beim ersten Einschalten. Die erkannte Spannung wird gespeichert. Wird das Gerät in einer anderen Anlage mit abweichender Systemspannung verwendet, muss die Erkennung über die Programmiermethode zurückgesetzt werden.

Ja, der BatteryProtect kann ferngesteuert bedient werden. Ein Fernschalter (Ein/Aus) kann zwischen die beiden Pins des 2-poligen Remote-Anschlusses geschaltet werden. Alternativ kann der mit REMOTE beschriftete Anschluss auf High-Pegel (Batterieplus) gelegt werden, um den BatteryProtect zu aktivieren.

Es wird empfohlen, das mitgelieferte 1,5-mm²-Kabel für die GND-Verbindung zu verwenden. Dieses Kabel muss direkt mit dem Minuspol der Batterie (oder dem Chassis eines Fahrzeugs) verbunden werden. An dieses Kabel darf kein weiteres Gerät angeschlossen werden. Das GND-Kabel muss entsprechend abgesichert sein; eine 300-mA-Sicherung ist ausreichend.

Beim BatteryProtect 65A beträgt das empfohlene Anzugsdrehmoment für die Anschlüsse 5 Nm. Dieses Drehmoment muss eingehalten werden, um eine sichere und zuverlässige elektrische Verbindung zu gewährleisten.

Ja, der BatteryProtect ist mit Lithium-Batterien kompatibel und verfügt über eine spezielle Einstellung für diese. Im Li-Ion-Modus kann er direkt von einem externen BMS wie dem VE.Bus BMS gesteuert werden, wobei der BatteryProtect als Ladeschalter fungiert. Die Unterspannungsschwellen und der Alarmausgang des BatteryProtect sind in diesem Modus inaktiv, da das BMS die Schutzfunktion übernimmt.

Nein, es ist strikt verboten, Wechselrichter oder Ladegeräte/Wechselrichter direkt an die DC-Eingänge des BatteryProtect anzuschließen. Ein Rückstrom könnte fließen und das Gerät beschädigen. Wenn Sie einen Wechselrichter oder ein Ladegerät/Wechselrichter über ein BatteryProtect steuern möchten, müssen Sie das BatteryProtect über dessen Fernsteuerungsport verwenden, um das Gerät zu kontrollieren.

Ja, das BatteryProtect kann auch als Ladeschalter zwischen einem Batterieladegerät und einer Li-Ion-Batterie eingesetzt werden. In diesem Fall muss es so ausgerichtet sein, dass der Strom von der IN- zur OUT-Buchse fließt, entsprechend seiner unidirektionalen Bauweise.

Nein, das BatteryProtect ist ein unidirektionales Gerät. Es ist dafür ausgelegt, den Strom in nur eine Richtung zu regeln, und zwar von der Klemme IN zur Klemme OUT. Es kann für den Strom zu einer Last oder den Strom von einem Ladegerät genutzt werden, aber nicht gleichzeitig in beide Richtungen. Es ist nicht für rückwärts fließende Ströme von Ladungsquellen konzipiert.