Sammlung: Batterien

Batterien für Boote: Die richtige Kapazität für Ihr Bordnetz wählen

Die Batterie ist die Energiereserve des Bootes: Sie versorgt die Elektronik, die Kühlung, die Beleuchtung, die Pumpen, die Winsch, den Bugstrahlruder, den Autopiloten und manchmal einen 230-V-Wechselrichter. Die richtige Wahl beschränkt sich nicht auf die Kapazität in Amperestunden. Sie hängt von der Nutzung, der Chemie, der Spannung des Batteriesatzes, dem Ladestrom, dem Entladestrom, dem verfügbaren Gewicht und den installierten Schutzvorrichtungen rund um den Batteriesatz ab.

Diese Kollektion umfasst Marinebatterien für Service, Starter und gemischte Anwendungen für 12-V-, 24-V-, 36-V- und 48-V-Architekturen. Sie ergänzt die Kollektionen BMS-Batterien, Batteriemonitore, Ladeumschalter, Sicherungen und Batterietrennschalter, die für den Aufbau eines zuverlässigen Systems unverzichtbar sind.

Die wichtigsten Batterietypen

• AGM: robust, wartungsfrei und gut geeignet für Starterbatterien, einfache Servicebatteriesätze und Installationen, die nahe an klassischen Bleibatterien bleiben müssen.
• Gel: interessant für Serviceanwendungen und regelmäßige Entladungen, mit guter Zyklenfestigkeit, sofern die Ladung korrekt geregelt ist.
• LiFePO4 / Lithium: leichter, schneller zu laden und in der Lage, einen größeren Anteil der tatsächlich nutzbaren Energie bereitzustellen – vorausgesetzt, es gibt ein BMS, eine angepasste Ladung und ausreichende Schutzmaßnahmen.
• Gemischte Service- und Starterbatterien: nützlich, wenn die Installation ein kompaktes Format oder eine vielseitige Nutzung erfordert, aber mit Vorsicht dimensioniert werden muss, je nach Strombedarf.

Verfügbare Modelle

• Victron Lithium NG 12,8 V 200 Ah, 12,8 V 100 Ah NG, 12,8 V 150 Ah NG und 25,6 V 300 Ah NG: Lithium-Ionen-Batterien der neuen Generation (LiFePO4), die mit dem passenden Victron-BMS integriert werden müssen.
• Victron Lithium SuperPack 12,8 V 200 Ah NG und SuperPack-Modelle in 12,8/25,6 V: kompakte Lithiumlösungen für Installationen, bei denen die Integration einfach bleiben muss.
• Mastervolt MLI Ultra 12/3000, MLI Ultra 24/6000 und MLI Ultra 12/6000: Lithiumbatterien für integrierte Mastervolt-Systeme und Batteriesätze mit hoher Kapazität.
• Mastervolt MVG Gel 12 V 200 Ah, AGM 12 V 270 Ah und AGM SlimLine 12 V 185 Ah: hochwertige Bleibatterien für Ersatz, Service oder klassische Batteriesätze.
• Solid State Marine 12 V 90 Ah, 12 V 300 Ah Service + Starter und 48 V 210 Ah: Lithium-/Solid-State-Batterien für moderne Servicearchitekturen, einschließlich hoher Spannungen.
• Optima BlueTop 12 V 50 Ah: AGM-Marinebatterie, ausgelegt für Starteranwendungen und kompakte Einsätze.

Einen Batteriesatz dimensionieren

Für eine korrekte Dimensionierung gehen Sie von den tatsächlichen Verbrauchswerten an Bord aus: Kühlbox, Autopilot, Instrumente, Beleuchtung, Ankerlicht, Kommunikation, Lenzpumpe, Entsalzungsanlage, Wechselrichter oder Elektromotor. Die nutzbare Kapazität entspricht nicht der Nennkapazität. Eine Bleibatterie wird in der Regel mit einer begrenzteren Entladetiefe betrieben, während ein LiFePO4-Batteriesatz einen größeren Anteil seiner Kapazität nutzen kann – bei stabilerer Spannung.

• Einfacher Küstenbetrieb: Ein 12-V-AGM- oder Gel-Batteriesatz kann weiterhin sinnvoll sein, wenn die Lasten gering sind und klassische Ladungsquellen genutzt werden.
• Kreuzfahrten mit Ankerlieger: Lithium wird interessant, um Gewicht zu sparen, höhere Ladeströme zu ermöglichen und die nutzbare Autonomie zu erhöhen.
• Hohe Verbraucher: Wechselrichter, Winsch, Bugstrahlruder, Entsalzungsanlage oder elektrische Kochgeräte erfordern eine Überprüfung des Dauerentladestroms, der Spitzenlasten und des Kabelquerschnitts.
• 24-/48-V-Architektur: Nützlich, um Stromstärken und Verluste zu begrenzen, erfordert aber eine vollständige Abstimmung zwischen Batterien, Ladegeräten, Lichtmaschine, Wechselrichter und Schutzvorrichtungen.

Lithium: Das Ökosystem nicht vergessen

Eine Lithiumbatterie wird nie allein gewählt. Sie muss mit dem BMS, den Ladungsquellen, den Trennrelais, den Sicherungen, dem Batteriemonitor und den Ladeparametern kompatibel sein. Bei einer Victron-Installation wird eine Lithium-NG-Batterie im Zusammenspiel mit dem NG-BMS, dem Überwachungsnetzwerk und kompatiblen Ladegeräten konzipiert. Bei einer Mastervolt-Installation entfalten die MLI-Ultra-Batterien ihr volles Potenzial in einem kohärenten MasterBus- oder CZone-System.

Der Batteriemonitor ermöglicht die Überwachung des Ladezustands und des Verbrauchs. Das BMS schützt die Zellen. Die Sicherungen schützen die Kabel. Der Batterietrennschalter isoliert den Batteriesatz bei Wartung oder im Notfall. Diese Funktionen ersetzen sich nicht gegenseitig.

Häufige Fehler

• Nur die Amperestunden zu vergleichen, ohne die tatsächlich nutzbare Entladetiefe zu berücksichtigen.
• Bleibatterien durch Lithium zu ersetzen, ohne Lichtmaschine, Netzladgerät, Solaranlage, DC-DC-Wandler, BMS und Sicherheitstrennung zu überprüfen.
• Eine Batterie mit hohen Strömen zu installieren, ohne Kabel, Kabelschuhe, Sicherungen und Trennschalter anzupassen.
• Batterien unterschiedlichen Alters, unterschiedlicher Technologie oder Kapazität im selben Batteriesatz zu mischen.
• Eine Batterie allein nach dem Preis auszuwählen, obwohl Zugänglichkeit, Belüftung, Gewicht, Befestigung und Kundendienst genauso wichtig sind.

Der Skysat-Rat

Bei einer Marinebatterie lautet die richtige Frage nicht nur "Wie viele Ah?", sondern "Welche nutzbare Energie, bei welchem Strom, mit welchen Schutzmaßnahmen und welcher Ladung?". Wir empfehlen, von der Verbrauchsbilanz auszugehen, dann Technologie und Spannung des Batteriesatzes zu wählen, bevor die Kapazität festgelegt wird. Nur so lässt sich ein übersichtliches, zuverlässiges und wartbares Bordnetz an Bord realisieren.