BMS NG

Das VE.Bus BMS NG ist ein Batteriemanagementsystem (BMS), das speziell für Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4) der Victron Energy Lithium NG-Serie entwickelt wurde. Seine Hauptaufgabe besteht darin, diese Batterien in Systemen mit Victron VE.Bus-Wechselrichtern/Ladegeräten zu schützen und zu überwachen.

Das VE.Bus BMS NG ist ausschließlich mit Victron Energy Lithium-Batterien der NG-Serie kompatibel. Es ist nicht für die Verwendung mit Victron Lithium Smart-Batterien (ohne NG-Bezeichnung) ausgelegt.

Das BMS NG bietet mehrere essentielle Schutzfunktionen:

Es löst eine Voralarmierung bei drohender Unterspannung der Zelle aus.Es deaktiviert die Wechselrichterfunktion der VE.Bus-Wandler/Ladegeräte und trennt die Verbraucher über seinen dedizierten Ausgang bei Unterspannung der Zelle.Es unterbricht das Laden der VE.Bus-Wandler/Ladegeräte, der VE.Direct- und VE.Can-Solarladegeräte (über ein GX-Gerät) sowie anderer Ladegeräte bei Überspannung der Zelle, Untertemperatur oder Zellüberhitzung.

Das VE.Bus BMS NG nutzt mehrere Kommunikationsschnittstellen:

VE.Bus: Zwei RJ45-Buchsen ermöglichen die Verbindung zu VE.Bus-Geräten wie MultiPlus, Quattro oder Wechselrichtern.Bluetooth Smart: Für die Konfiguration, Überwachung und Firmware-Updates über die VictronConnect-App auf Smartphone oder Tablet.Port 'Remote panel': Zum Anschluss von GX-Geräten (z. B. Cerbo GX), Digital Multi Control (DMC)-Pulten oder VE.Bus Smart-Dongles.

Das VE.Bus BMS NG kann für Batterieparks mit Systemspannungen von 12 V, 24 V oder 48 V verwendet werden. Dazu werden Lithium-NG-Batterien mit 12,8 V, 25,6 V und 51,2 V in Reihe, parallel oder gemischt verschaltet.

Der VE.Bus BMS NG erlaubt die Verbindung von:

Bis zu 50 Batterien in 12-V- oder 24-V-Systemen.Bis zu 25 Batterien in 48-V-Systemen.Dies ermöglicht eine maximale Speicherkapazität von 192 kWh in 12-V-Systemen, 384 kWh in 24-V-Systemen und 128 kWh in 48-V-Systemen.

Ja, der VE.Bus BMS NG verfügt über Bluetooth Smart. Diese Funktion ermöglicht die drahtlose Konfiguration, Überwachung und Softwareaktualisierung über die VictronConnect-App. Zudem bietet sie eine sofortige Anzeige von Schlüsseldaten wie Ladezustand (SoC), Batterietemperatur, Warnungen und Alarmen direkt in der Geräteliste.

Das DC-Netzkabel für das BMS ist nicht im Lieferumfang enthalten. Es ist ein einadriges Kabel mit mindestens 0,75 mm² (AWG 16) erforderlich, in das eine 1-A-Sicherung inline integriert wird.

Die Installation des VE.Bus BMS NG darf ausschließlich von qualifizierten und geschulten Installateuren durchgeführt werden. Dabei sind die nationalen Sicherheitsvorschriften strikt einzuhalten.

Der Voralarmausgang des VE.Bus BMS NG ist dafür vorgesehen, eine sichtbare oder akustische Warnung auszulösen, wenn die Batteriespannung niedrig ist. Er wird mindestens 30 Sekunden vor dem Abschalten der Ladeabschaltung aufgrund einer Unterspannung der Zelle aktiviert. Er kann ein Relais, eine LED oder einen Summer mit einem maximalen Ausgangsstrom von 1A ansteuern.

Das VE.Bus BMS NG verfügt über zwei Hauptsteuerausgänge:

Lastabschaltausgang (Load Disconnect): Steuert den Fern-Ein-/Ausschalt-Eingang eines BatteryProtect, von Wechselrichtern, DC-DC-Wandlern oder anderer Lasten mit dieser Funktion. Dieser Ausgang ist normalerweise hoch und wird bei drohender Zellunterspannung hochohmig.

Ladegeräteabschaltausgang (Charge Disconnect): Steuert den Fern-Ein-/Ausschalt-Eingang von Ladegeräten wie dem Smart Charger IP43, einem Cyrix-Li-Charge-Relais, einem Cyrix-Li-ct oder einem BatteryProtect. Dieser Ausgang ist normalerweise hoch und wird bei drohender Zellüberspannung oder Überhitzung hochohmig.

Der Fernstart/-stopp-Anschluss (Remote L und Remote H) ermöglicht die Fernsteuerung der Lastabwurf- und Ladeausgänge. Bei Deaktivierung dieses Anschlusses werden beide Ausgänge hochohmig, wodurch angeschlossene Verbraucher und Ladegeräte abgeschaltet werden. Die Ansteuerung erfolgt über einen Schalter oder ein Relaiskontakt zwischen L und H oder durch Verbinden von H mit dem Batteriepluspol bzw. L mit dem Batterieminuspol.

Ja, das VE.Bus BMS NG kann die Ladung von VE.Direct- und VE.Can-Solar-Ladegeräten über ein GX-Gerät bei Zellüberspannung, Untertemperatur oder Überhitzung abschalten.

Der VE.Bus BMS NG verfügt über drei LED-Anzeigen:

Eine blaue LED für den Bluetooth-Status.Eine rote LED für Warnungen und Alarmfehler.Eine VE.Bus-Status-LED.

Der VE.Bus BMS NG arbeitet mit einem Eingangsspannungsbereich von 9 bis 70 V DC.

Der Stromverbrauch des VE.Bus BMS NG variiert je nach Betriebszustand:

Im Normalbetrieb: 10 mA (ohne Lastabschaltstrom).Bei niedriger Zellenspannung: 2 mA.Wenn es über den Fernschalter Ein/Aus ausgeschaltet ist: 1,50 mA.

Das VE.Bus BMS NG verfügt über einen dedizierten Stromausgang (GX-Power), der bis zu 1 A an ein GX-Gerät liefern kann. Dieser Ausgang versorgt das GX-Gerät entweder aus der Batterie oder über den Aux-In-Eingang – je nachdem, welche Spannung gerade höher ist.

Der VE.Bus BMS NG hat folgende Abmessungen: 23,2 mm (Höhe) x 95,0 mm (Breite) x 105,8 mm (Tiefe). Sein Gewicht beträgt 120 Gramm.

Das VE.Bus BMS NG verfügt über die Schutzart IP20. Das bedeutet, es ist gegen feste Fremdkörper mit einem Durchmesser von mehr als 12,5 mm geschützt, bietet jedoch keinen Schutz vor Wasser.

Das VE.Bus BMS NG ist speziell für die Kompatibilität mit Victron Energy Lithium-Batterien der NG-Serie konzipiert. Es darf nicht mit den Lithium Smart-Batterien (ohne die Bezeichnung NG) verwechselt werden, mit denen es nicht kompatibel ist.

Diese Lithium-NG-Batterien basieren auf der Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LiFePO₄) und sind in verschiedenen Spannungen erhältlich:

12,8 V25,6 V51,2 VSie können in Reihe, parallel oder in einer Kombination aus beidem geschaltet werden, um Batteriebänke für 12-V-, 24-V- oder 48-V-Systeme zu realisieren. Das BMS NG überwacht und schützt jede einzelne Zelle dieser Batterien.