Pack de démarrage pilote automatique Reactor™ 40 Compact pour directions hydrauliques

Le Starter Pack pilote automatique Reactor™ 40 Compact est un système de pilotage avancé conçu par Garmin pour les embarcations équipées de systèmes de direction hydraulique. Il offre une navigation précise et fiable, intégrant des fonctionnalités de configuration simplifiées pour une mise en service optimale. Son format compact le rend particulièrement adapté aux navires où l'espace est limité.

Ce pilote automatique est spécifiquement conçu pour les embarcations dotées de directions hydrauliques. Il s'intègre aux systèmes de direction existants pour automatiser le pilotage.

Le format 'Compact' du Reactor™ 40 est spécifiquement pensé pour les navires où l'espace est contraint. Il permet une installation plus facile dans des zones exiguës, tout en conservant les performances et la fiabilité attendues d'un pilote automatique Garmin.

L'unité de commande de cap (CCU) est le capteur principal du système de pilote automatique Reactor™ 40 Compact. Elle est essentielle pour le fonctionnement du système, car elle fournit les données de cap nécessaires au pilotage précis de l'embarcation.

Oui, l'installation du système de pilote automatique Reactor™ 40 Compact nécessite une expertise marine. Une connaissance spécifique des composants de direction hydraulique et des systèmes électriques marins est requise pour une installation correcte et pour éviter tout dommage au bateau ou au produit.

Le Dockside Wizard est un assistant de configuration intuitif qui guide l'utilisateur à travers les réglages initiaux du pilote automatique. Il permet de configurer des paramètres tels que :

Le type de navireLe blocage de barre (lock-to-lock)La valeur de déplacement de la barreLa calibration du capteur de gouvernailLe test de la direction de la barreIl peut être complété lorsque le bateau est à quai ou hors de l'eau, à condition que le bateau soit immobile s'il est dans l'eau.

Le Sea Trial Wizard est un assistant de configuration qui permet de calibrer les capteurs fondamentaux du pilote automatique en conditions réelles de navigation. Il est crucial de le compléter dans des eaux calmes et dans un emplacement approprié pour votre bateau. Il inclut :

La calibration de la boussoleLa procédure d'Autotune pour optimiser les performances de pilotage en fonction de la dynamique spécifique du bateau.Il doit être effectué après le Dockside Wizard et avant d'utiliser pleinement le pilote automatique.

Pour tester un emplacement pour les interférences magnétiques, utilisez une boussole portable :

Tenez la boussole à l'emplacement de montage prévu pour la CCU.Déplacez la boussole de 15 cm (6 pouces) vers la gauche, puis vers la droite de l'emplacement.Observez l'aiguille : si elle bouge de plus de trois degrés, des interférences magnétiques sont présentes. Choisissez un nouvel emplacement et répétez le test.Répétez ce processus en déplaçant la boussole au-dessus et en dessous, ainsi qu'à l'avant et à l'arrière de l'emplacement de montage.Si l'aiguille de la boussole ne bouge pas ou bouge de moins de trois degrés, l'emplacement est approprié.

Lors du montage de l'ECU, tenez compte des points suivants :

L'ECU peut être montée sur une surface plane, dans n'importe quelle direction.Elle doit être montée à moins de 0,5 m (19 pouces) de la pompe, car les câbles de connexion entre l'ECU et la pompe ne peuvent pas être étendus.L'ECU doit être installée dans un endroit où elle ne sera ni submergée ni exposée aux éclaboussures.Les vis de montage sont fournies, mais d'autres vis peuvent être nécessaires si celles fournies ne conviennent pas à la surface.

La pompe hydraulique doit être montée à un endroit où vous pouvez étendre les lignes de direction hydraulique du bateau. Idéalement, elle devrait être montée horizontalement. Si un montage vertical est nécessaire, les connexions hydrauliques doivent faire face vers le haut.

Le Shadow Drive est un capteur qui s'installe dans les lignes de direction hydraulique de votre bateau. Il détecte lorsque vous prenez manuellement le contrôle de la barre et suspend le contrôle du pilote automatique. Il doit être monté horizontalement et aussi de niveau que possible, solidement fixé avec des serre-câbles.

Concernant son emplacement :

Il doit être monté plus bas que la barre la plus basse, mais plus haut que la pompe.Il ne doit pas être connecté directement au raccord à l'arrière de la barre ni directement à un raccord en T hydraulique. Une longueur de tuyau doit séparer le Shadow Drive de ces éléments.Dans une installation à une seule barre, il ne doit pas y avoir de raccord en T entre la barre et le Shadow Drive.Dans une installation à double barre, le Shadow Drive doit être installé entre la pompe et le raccord en T hydraulique menant aux barres supérieure et inférieure, plus près du raccord en T que de la pompe.Il doit être installé dans la ligne de direction tribord ou bâbord, et non dans la ligne de retour ou la ligne haute pression.

Pour l'installation du système, vous aurez besoin des outils suivants :

Lunettes de sécuritéPerceuse et foretsClésScie cloche de 90 mm (3,5 pouces) ou outil de coupe rotatif (pour l'installation d'une commande de barre optionnelle)Pinces coupantes/à dénuderTournevis Phillips et platsSerre-câblesInterrupteur unipolaire unidirectionnel (SPST) si le Shadow Drive n'est pas installéConnecteurs de fils étanches ou gaine thermorétractable et pistolet thermiqueMastic marinSpray inhibiteur de corrosion marineBoussole portable (pour tester les interférences magnétiques)Tuyau hydraulique avec raccords sertis en usine ou remplaçables sur le terrain (pression minimale de 1000 psi)Raccords en T hydrauliquesFluide hydrauliqueMastic d'étanchéité pour filetagesÉquipement de purge hydrauliqueNotez que les vis de montage sont fournies pour les composants principaux, mais vous pourriez avoir besoin de vis différentes si celles fournies ne conviennent pas à votre surface de montage.

Oui, certains câbles peuvent être étendus, tandis que d'autres non :

Le câble de la CCU (5 m / 16 pi) peut être étendu si la CCU ne peut pas être montée à moins de 5 m de l'ECU. Des rallonges sont disponibles.Le câble d'alimentation de l'ECU, qui se connecte à la batterie du bateau, peut être étendu si nécessaire.Les fils de l'alarme peuvent être étendus avec un fil de 28 AWG (0,08 mm²).Les fils du Shadow Drive (ou de l'interrupteur manuel) peuvent être étendus avec un fil de 28 AWG (0,08 mm²).Cependant, les câbles connectant l'ECU à la pompe ne peuvent pas être étendus. C'est pourquoi l'ECU doit être montée à moins de 0,5 m (19 pouces) de la pompe.

Oui, l'unité de commande de cap (CCU) et la commande de barre (si incluse) doivent être connectées à un réseau NMEA 2000. Si votre bateau n'en possède pas déjà un, un réseau de base peut être construit à l'aide des câbles et connecteurs NMEA 2000 inclus dans le pack.

Oui, pour utiliser les fonctionnalités avancées du pilote automatique, des appareils NMEA 2000 optionnels peuvent être connectés au réseau NMEA 2000. Cela inclut des capteurs tels qu'un capteur de vent, un capteur de vitesse d'eau ou un appareil GPS externe, qui peuvent enrichir les données disponibles pour le système.

Garmin recommande d'utiliser une source de vitesse fiable pour des performances optimales. Les options sont :

Tachymètre NMEA 2000 : Si un ou plusieurs moteurs compatibles NMEA 2000 sont connectés au réseau.GPS externe : Si une source de données de tachymètre NMEA 2000 n'est pas disponible ou inutilisable. Garmin recommande une antenne GPS externe montée avec une vue dégagée sur le ciel pour des informations de vitesse GPS fiables et précises.Bien qu'une option 'Aucune' soit disponible, elle n'est pas recommandée si le pilote automatique ne fonctionne pas bien, et il est conseillé de connecter un tachymètre via le réseau NMEA 2000 ou d'utiliser une antenne GPS externe comme source de vitesse.

Oui, Garmin a simplifié la phase de mise en route grâce à des assistants de configuration intuitifs. Le Dockside Wizard guide l'utilisateur à travers les réglages initiaux, et le Sea Trial Wizard permet de calibrer les capteurs fondamentaux en conditions réelles, incluant la calibration de la boussole et la procédure d'Autotune.

Pour enregistrer votre appareil Garmin, vous pouvez vous rendre sur le site garmin.com/express et vous connecter à votre compte Garmin. Il est conseillé de conserver le reçu de vente original ou une photocopie dans un endroit sûr.

Non, vous êtes responsable de la navigation sûre et prudente de votre navire. Le pilote automatique est un outil d'assistance et ne vous décharge pas de la responsabilité de la sécurité. Vous devez toujours être prêt à reprendre rapidement le contrôle manuel de votre bateau et ne jamais laisser la barre sans surveillance.