L'essencial en 30 segons
- Bateries: el manual és la llei. Victron: liti mantingut en càrrega, o gairebé ple i després desconnectat. Mastervolt MLI Ultra sense amarratge: més del 80 %, relé en LOCK OFF, recàrrega recomanada cada 100 dies.
- Liti i fred: en Victron, la càrrega només està autoritzada entre +5 i +50 °C; el BMS ha de tallar els carregadors.
- Pantalles desmuntables a casa, actualitzacions durant l'hivern, amb una alimentació estable.
- Llot: tap d'obturació, buidat abans del gel, sense pressió excessiva sobre les sondes; en tornar a posar a l'aigua, control immediat de fuites i després en les 3 hores (Airmar).
- A la primavera, mesurar abans de navegar: uns 60 Ω i com a mínim 9 V sobre el NMEA 2000, ROS de la VHF, pilot provat al pontó.
Índex
Aquesta checklist cobreix l'electrònica i l'emmagatzematge de les bateries durant l'aturada; el refit d'energia (parc, càrrega, pas a liti) té el seu mètode en la nostra checklist de refit d'energia d'hivernatge. Regla general: el manual del fabricant preval sobre els hàbits de pontó, i varia d'una marca a una altra.
Bateries: emmagatzemar segons el manual
Un parc «aturat» continua consumint (alarms, relés, modes standby, retorn de corrent d'un carregador), recorda el manual Victron Lithium Smart. Després d'una tallada del BMS per baixa tensió, queden uns 1 Ah per cada 100 Ah: 10 mA n'hi ha prou per danyar una bateria de 200 Ah deixada descarregada més de 8 dies. Abans de marxar, llegiu el corrent amb tot apagat al monitor de bateria (SmartShunt, BMV…): un consum inexplicable és un consum a trobar.
| Bateria | Consigna del fabricant | Vigilància |
|---|---|---|
| Victron Lithium Smart (ex. 12,8 V/330 Ah) | Mantinguda en càrrega, o (gairebé) plena i després sistema DC desconnectat: tallabateries, fusibles o positiu. La tallada BMS només és un recurs últim. | Càrrega només entre +5 i +50 °C. |
| Mastervolt MLI Ultra (12/3000, 12/6000, 24/6000) | Aturada de més de 3 mesos. Amb amarratge: consumidors tallats, floating a 13,5 V (27,0 V en 24 V). Sense amarratge: més del 80 %, relé en LOCK OFF, MasterBus no en «Always on», recàrrega a més del 80 % recomanada cada 100 dies. | Sota −5 °C, la càrrega pot ser refusada. |
| Victron AGM i Gel | Fins a un any sense recàrrega, en fred. Mode emmagatzematge dels carregadors Victron: 13,2 a 13,5 V (12 V), pujada a absorció cada setmana. | Autodescàrrega inferior al 2 % per mes a 20 °C, doblada per cada +10 °C. |
| Mastervolt AGM 12 V | «Mantenir les bateries carregades»; recarregar tan bon punt la tensió en circuit obert baixa de 12,3 V, i com a mínim cada 9 mesos sota 20 °C. | Autodescàrrega d'uns 3 % per mes a 20 °C. |
Parany taller: liti, carregador i fred. Mantenir un liti en càrrega a l'hivern suposa que la càrrega es talli per sota de la temperatura mínima. En Victron, és el BMS qui comanda els carregadors, llindar per defecte +5 °C, perquè una cèl·lula carregada per sota pateix danys permanents. El manual demana també com a mínim 2 hores d'absorció per mes, i un eventual mode «emmagatzematge» del carregador regulat al floating (13,5 V per a 12,8 V). Si no: gairebé ple, i després desconnectat.
Pantalles i traçadors: desmuntar, protegir, actualitzar
Comproveu el rang d'emmagatzematge de cada aparell (−20 a 70 °C per les VHF Garmin 115/215, per exemple): fora del rang, Garmin exclou els danys de la seva garantia. Queda l'humitat: una boira pot aparèixer rarament sota el vidre dels traçadors Garmin després de forts canvis de temperatura; una membrana hidròfoba l'evacua quan l'aparell s'escalfa, i Garmin recomana guardar l'aparell en un lloc calent, casa o garatge, fora d'ús.
- Pantalla en suports: a casa, connexions fotografiades, preses que queden a bord protegides.
- Pantalla encastada: a bord, sense tensió, vaixell ventilat, tapa en el seu lloc (Raymarine ho demana fora d'ús, contra els UV). Desmuntar-la afecta la junta d'encastament i els connectors: una feina a planificar.
- Neteja: sense tensió, drap humit, sense dissolvents ni doll d'alta pressió (Raymarine).
Actualitzacions: ara, no a l'abril. Una actualització interrompuda pot impedir que l'aparell funcioni correctament, avisa Raymarine, que demana una alimentació fiable i una còpia de seguretat prèvia; el seu paquet complet cobreix pantalles Axiom i productes de la xarxa, per Wi-Fi o microSD. En els GPSMAP Garmin, la targeta de memòria preparada amb Garmin Express s'insereix amb el traçador completament arrencat i roman en el seu lloc fins al reinici complet. Comproveu també la fi del vostre abonament cartogràfic (comparatiu de cartografies).
Sondes i passaparets en sortir de l'aigua
En sec, l'estanquitat dels passaparets es controla per tots dos costats. Per a un sensor d'hèlix en passaparet amb clapeta, com l'Airmar DST810, el manual Airmar demana:
- ni polit amb politadora elèctrica ni netejador d'alta pressió sobre la sonda, que poden debilitar-ne l'estructura o els components interns: aviseu el taller;
- el tap d'obturació des de la sortida d'aigua (o després d'una setmana en aigua salada), juntes tòriques intactes i greixades, cargol apretat a mà, fil de seguretat reposat;
- en sec, el tap retirat mentre l'aigua s'escorre, i després reposat, si no el gel pot esquerdar el plàstic;
- neteja amb Scotch-Brite i detergent suau, sense ratllar la cara, mai amb dissolvent;
- un antifouling a l'aigua previst per a les sondes, mai a base de cetones, cada 6 mesos o a cada inici de temporada.
Peca perduda, trencada o gastada: substituir-la sense demora; clapeta trencada: passaparet a canviar en la propera sortida d'aigua. La clapeta no és una estanquitat, només l'inserció o el tap tanquen el pas. En tornar a posar a l'aigua: control immediat, i després no més de 3 hores sense nova verificació; una petita fuita pot acumular molta aigua en 24 hores.
Arbre desmuntat: sensors, antenes, connectors
Arbre tombat, B&G i Garmin recomanen desmuntar els seus sensors de vent sense fils, amb consignes de bateria diferents:
- B&G WS320: aeri retirat de l'arbre i bateria treta per a l'hivern, per evitar-ne la descàrrega; l'aparellament amb l'estació base s'ha de tornar a fer, a terra, abans de tornar a muntar el sensor.
- Garmin gWind Wireless 2: emmagatzematge en sec i a la llum per mantenir la bateria, entre 0 i 35 °C; emmagatzemat en foscor, bateria a canviar a començament de temporada.
Al peu d'arbre, tapeu, emboteu i etiqueteu cada connector desconnectat (VHF, instruments, radar, llums); Garmin proporciona tapes per a les preses no utilitzades de les seves VHF, contra la corrosió dels contactes. Comproveu la connectivitat coaxial VHF/AIS: peu d'arbre i darrere del panell, més antena i connector de cap si l'arbre està tombat. Un PL259 oxidat es repara en un cable recortat (PL259 per a RG213/RG214); en el remuntatge, un control de ROS valida el conjunt (antena VHF de cap d'arbre o balconada).
Xarxa NMEA 2000: corrosió i mesures de primavera
En els seus procediments de diagnòstic, Raymarine demana connexions ben apretades, netes i sense corrosió, si no substituïdes: apliqueu la regla al bus NMEA 2000, començant pels connectors exposats a la humitat (fons, peu d'arbre, banyera). En Micro-C, els T i les terminacions són peces comunes (T Micro-C B&G, terminacions Navico TR-120). A la primavera, dues mesures documentades per Actisense:
- xarxa sense tensió, uns 60 Ω entre NET-H i NET-L (dues terminacions de 120 Ω en paral·lel); 120 Ω: en falta una, 40 Ω: una de massa;
- com a mínim 9 V entre NET-S i NET-C al final de cada branca, terminació retirada mentre es fa la mesura; la xarxa ha de quedar entre 9 i 16 V.
Arquitectura i alimentació: la nostra guia NMEA 2000 en veler.
Pilot i actuador
El manteniment mecànic de l'actuador es detalla en el nostre article manteniment de l'actuador de barra. Anoteu els símptomes de la temporada des de la sortida d'aigua i preveieu una prova al pontó a la primavera, especialment si el timó, la transmissió o el sensor de rumb han estat afectats. Vigileu el que es col·loca prop del sensor de rumb: Raymarine cita elements de fixació i eines de ferro, altaveus, bombes, motors elèctrics i cables d'alta intensitat, i demana desplaçar el sensor dels pilots Evolution si la desviació arriba als 15°.
Els errors que costen cars a la primavera
Cadascun prové d'una consigna esmentada més amunt, oblidada o mal aplicada:
- el parc liti en tallada BMS, buidat per un consum oblidat;
- el carregador connectat a un liti en un vaixell fred, sense tallada pel BMS;
- el tap de llot esquerdat pel gel, o l'hèlix bloquejada per falta de tap;
- la sonda passada pel netejador d'alta pressió o repintada amb l'antifouling de la coberta;
- els connectors de peu d'arbre deixats a l'aire, amb avaries intermitents;
- l'actualització llançada la vigília de la sortida, amb una bateria fatigada;
- el sensor de vent sense fils mut: bateria buida o aparellament oblidat.
Limitacions i paranys
- Un manual és per a una gamma: per a una altra bateria que les de la taula, el seu manual, en la seva darrera revisió.
- Hivernar no és reparar: un parc al final de la seva vida útil o una xarxa feta amb males arts requereixen un refit.
- Passaparet dubtós (fissura, filtració, clapeta): intervenció a terra, no «ja veurem a flot»
- Sense multímetre ni mesurador de ROS, la checklist es limita a controls visuals.
Veredicte taller
- A terra, sense amarratge: parc carregat i després aïllat segons el seu manual, pantalles desmuntables i sensors sense fils a casa, llot obturat i buidat, connectors tapats.
- A flot durant tot l'hivern: la bomba de sentina automàtica roman alimentada, per tant el parc també, amb un carregador regulat segons el manual de la bateria (taula anterior). Llot obturat després d'una setmana sense sortir, visites regulars.
- Feines d'electrònica aquest hivern: actualitzacions després de la instal·lació (Garmin ho exigeix en la instal·lació de les seves sondes travesseres), i després mesures de xarxa i prova del pilot abans de tornar a posar a l'aigua; vegeu la nostra mètode de refit electrònic.
Delegar: el taller Skysat a Carnac instal·la, configura i posa en servei l'electrònica i l'energia de bord (xarxa NMEA 2000, pilots, liti). Per a actualitzacions o una posada en servei abans de la temporada, descriviu el vostre vaixell des de la pàgina Els nostres serveis.
Fonts
- Victron Energy: manual Lithium Smart (rev. 21); fitxa AGM i Gel.
- Mastervolt: manual MLI Ultra (10000019442/11); manual AGM 12 V (10000002887/09).
- Airmar: manual DST800/DST810 (17-435-01 rev. 16).
- Garmin: manuals de sondes travesseres, VHF 115/215 i gWind Wireless 2; manual GPSMAP; referència NMEA 2000; FAQ boira dels traçadors.
- Raymarine: actualitzacions LightHouse 4; manual Axiom 2 Pro (87443 rev. 7); FAQ Setup Evolution.
- B&G: manual WS320 (988-12029-001, 988-12029-002).
- Actisense: test d'una xarxa NMEA 2000.
