Kit pompe 2 litres

La pompe hydraulique Garmin 2 litres délivre un débit de 2,0 litres par minute (soit 0,53 gallon par minute).

Ce kit pompe Garmin est un composant essentiel pour les systèmes de pilote automatique marins. Ses principales caractéristiques incluent :

Un débit de 2,0 litres par minute (0,53 gallon par minute).De nouvelles connexions hydrauliques ORB pour une durabilité améliorée.Des colliers de câble filetés.Une conception pour les systèmes de direction à réservoir ventilé.

Non, la pompe et le clapet anti-retour utilisent des raccords ORB-5, mais ces raccords ne sont pas inclus avec la pompe ou le clapet anti-retour.

La pompe nécessite des flexibles hydrauliques d'un diamètre intérieur de -4 [6 mm (1/4 po)] ou plus, avec une pression nominale minimale de 1000 psi.

Oui, il est recommandé d'appliquer un spray inhibiteur de corrosion marine sur le corps de la pompe et le collecteur après l'installation pour assurer la résistance à la corrosion. Garmin recommande de renouveler cette application une fois par an pour prolonger la durée de vie de la pompe.

Cette pompe est compatible avec le système de pilote automatique Garmin Reactor™ 40. Elle est conçue exclusivement pour être utilisée avec les systèmes de pilote automatique Garmin.

La pompe convient aux embarcations équipées d'une direction hydraulique de 10 à 24 pouces cubes.

Non, cette pompe ne doit absolument pas être installée avec un système de direction doté d'un réservoir non ventilé, car cela endommagerait la pompe. Vous devez vérifier que le système de direction de votre bateau est équipé d'un réservoir ventilé avant l'installation.

Non, les câbles qui connectent la pompe à l'ECU du pilote automatique ne peuvent pas être rallongés. La pompe doit être située à moins de 0,5 mètre (19 pouces) de l'ECU.

La pompe doit être installée dans un endroit sec et protégé des intempéries. Il est recommandé de la monter :

À moins de 0,5 mètre (19 pouces) de l'ECU du pilote automatique.À moins de 3 mètres (10 pieds) du vérin de direction, pour limiter la longueur des flexibles hydrauliques.Si possible, montez la pompe horizontalement. Si ce n'est pas possible, montez-la verticalement avec les connecteurs de la tête de pompe orientés vers le haut.

Les outils recommandés pour l'installation incluent :

Lunettes de sécuritéPerceuse et foretsClésPince à dénuder/couper les filsTournevis (cruciforme et plat)Colliers de serrageSpray inhibiteur de corrosion marineVis de montage (le kit en inclut, mais vous pourriez avoir besoin de types différents selon la surface)Matériel de système hydraulique : flexibles hydrauliques, raccords en T hydrauliques, vannes d'arrêt hydrauliques, produit d'étanchéité pour filetages (tel que LOCTITE 567), équipement de purge hydraulique, fluide hydraulique.

Oui, mais avec des précautions :

Pour les raccords hydrauliques avec joint torique (comme les raccords ORB et ORFS), vous ne devez pas utiliser de produit d'étanchéité pour filetages.Pour les raccords hydrauliques sans joint torique, vous devez utiliser un produit d'étanchéité liquide pour filetages, tel que LOCTITE 567.N'utilisez jamais de ruban d'étanchéité (type Téflon) ou de pâte à joint sur les raccords hydrauliques, car des débris pourraient endommager le système.

Pour connecter les flexibles :

Déconnectez les flexibles nécessaires du système hydraulique existant.Ajoutez un raccord en T aux flexibles bâbord et tribord du système hydraulique, entre le poste de barre et le vérin de direction.Si votre bateau n'a pas de flexible de retour connecté au poste de barre, ajoutez un flexible hydraulique suffisant pour connecter le raccord de retour du poste de barre à la pompe. Si un flexible de retour existe, ajoutez un raccord en T à ce flexible.Connectez les flexibles bâbord et tribord des raccords en T aux raccords appropriés de la pompe.Connectez le flexible de retour (du poste de barre ou du raccord en T existant) au raccord central de la pompe.Installez la valve Shadow Drive dans le flexible hydraulique bâbord ou tribord, entre le poste de barre et le raccord en T connecté à la pompe (voir les instructions du pilote automatique pour plus de détails sur la valve Shadow Drive).

Oui, il est impératif de purger tout l'air du système hydraulique après l'installation. Un processus de « power purge » est nécessaire pour remplir la pompe et le clapet anti-retour de fluide hydraulique, suivi des instructions de purge du système hydraulique fournies avec votre système de pilote automatique Garmin.

Oui, pour éviter d'endommager votre bateau, le système de pilote automatique doit être installé par un installateur marin qualifié. Des connaissances spécifiques des systèmes de direction et électriques marins sont requises pour une installation correcte.

Il est recommandé d'installer la pompe à proximité du vérin de direction de manière à ce que la longueur des flexibles hydrauliques reliant la pompe au vérin ne dépasse pas 3 mètres (10 pieds).

Généralement, le trou de ventilation se trouve dans le bouchon de remplissage du poste de barre le plus élevé. Si vous n'êtes pas certain que votre système de direction est ventilé, il est recommandé de vérifier auprès du fabricant du poste de barre ou du réservoir.

L'utilisation de ruban d'étanchéité (tel que le ruban Téflon) ou de pâte à joint sur tout raccord hydraulique de ce système peut annuler votre garantie. De petits débris de ces matériaux peuvent pénétrer dans le système hydraulique, se coincer dans les vannes et rendre le pilote automatique ou le système de direction inopérant.

Les deux câbles de la pompe se connectent aux ports de l'ECU marqués « DRIVE » et « FEEDBACK ». Certains modèles de pompes et d'ECU Garmin utilisent des connecteurs à verrouillage quart de tour, tandis que d'autres utilisent des connecteurs filetés. Des colliers de rechange peuvent être disponibles auprès de votre revendeur Garmin si les connecteurs ne correspondent pas.