Vérin linéraire type 2 pour GHP 12 - Garmin

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Garmin

010-11573-00

Vérin linéaire type 2 (Class B) pour GHP 12

Conçu pour le système de pilote automatique Garmin GHP 12, le vérin linéaire type 2 est une unité d'entraînement hydraulique autonome de classe B, adaptée aux voiliers jusqu'à 35,8 tonnes. Il offre une poussée de 2380 lbs (1080 kg) et intègre un capteur de retour de barre pour une navigation précise, conçu pour une installation sous le pont. Ce package inclut le réservoir, le vérin/piston, la pompe, le kit de retour de barre et l'huile hydraulique.

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Caractéristiques techniques

Tension fonctionnement	10 à 30
Température de fonctionnement	-15 à 60
Indice de protection	IP55 (moteur) / IP65 (embrayage)
Type de montage	Sous pont
Certifications	BS EN 60945:2002 (CEM), BS EN 28846:1993 (protection contre l'inflammation)
Recommended Oil Type	Huile hydraulique
Poussée maximale	1080
Type d'actionneur	Hydraulique linéaire
Courses	303
Visserie de montage incluse	Oui
Orientation de montage	Horizontal
Capteur d'angle de barre intégré	Oui
Débrayable	Oui
Clutch Power Consumption A	1
Type d'embrayage	Solénoïde
Calculateurs de pilote compatibles	Garmin GHP 12, GHP Reactor Mechanical/Retrofit/Solenoid Corepack, Reactor 40 Mechanical/Retrofit/Solenoid Corepack
Drive Unit Class Type	Class B
Factory Filled Tested	Oui
Max Thrust Lbs	2380
Max Vessel Displacement Kg	35800
Motor Power Consumption A	3-4
Poids du produit	14

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Description détaillée

Conçu pour le système de pilote automatique Garmin GHP 12, le vérin linéaire type 2 Garmin (référence 010-11573-00) est une unité d'entraînement hydraulique autonome de classe B. Ce vérin est spécifiquement adapté aux voiliers d'un déplacement allant jusqu'à 35,8 tonnes (79 000 lbs). Il fournit la puissance de barre nécessaire pour un pilotage automatique précis et fiable.

Intégration et performance technique

Le vérin linéaire type 2 se distingue par son intégration complète, incluant un capteur de retour d'angle de barre. Cette fonctionnalité est essentielle pour le contrôleur de pilote automatique GHP 12, car elle permet un affichage précis de la position du gouvernail, contribuant à des manœuvres fluides et à la prévention de la surcompensation. L'unité est conçue pour supporter une poussée maximale de 2380 lbs (1080 kg) et fonctionne sous une tension d'alimentation de 10 à 30 Vdc, avec une consommation de courant moyenne de 3-4 A pour le moteur et 1 A pour l'embrayage à 12 V. Sa course de 303 mm (12 pouces) assure une amplitude de mouvement suffisante pour la plupart des configurations de barre.

Conception et fiabilité pour l'environnement marin

L'unité d'entraînement est conçue pour une installation sous le pont, garantissant sa résilience dans l'environnement sous le pont. Elle est également conforme à la norme EMC (EN 60945:2002) pour les équipements de navigation et de radiocommunication maritimes. Elle est conçue pour une installation robuste sous le pont, évitant l'exposition aux températures extrêmes, aux vibrations excessives et aux fumées. Contrairement à des systèmes nécessitant des connexions hydrauliques complexes, ce vérin est livré pré-rempli et testé en usine, simplifiant son installation tout en nécessitant des butées physiques pour limiter la course et éviter d'endommager l'unité. Il complète le GHP 12, qui requiert une unité de puissance externe adaptée au déplacement du navire.

Documentations

Type	Nom
	Notice d'installation - install Class B Drive Unit Installation Instructions

Avis de l'expert

Pol CONIN

Responsable digital

« Analyse du vérin linéaire type 2 Garmin pour GHP 12 »

Le vérin linéaire type 2 Garmin est un composant stratégique pour toute installation de pilote automatique GHP 12 sur voilier de taille moyenne à grande. Il ne s'agit pas d'un simple vérin, mais de l'unité de puissance indispensable qui confère au GHP 12 sa capacité de manœuvre. Sa conception en tant qu'unité hydraulique autonome, pré-remplie et testée en usine, simplifie considérablement la mise en œuvre initiale, évitant les purges complexes souvent associées aux systèmes hydrauliques externes.

Ce modèle est particulièrement adapté aux voiliers dont le déplacement se situe jusqu'à 35,8 tonnes. L'intégration du capteur de retour d'angle de barre est un atout majeur, offrant une précision de cap et une réactivité accrues. L'installation requiert une expertise en mécanique marine pour le montage physique et la mise en place impérative de butées de fin de course externes. Il est crucial de ne pas laisser le vérin agir comme limiteur de course. Le positionnement sous le pont et le respect des angles d'inclinaison maximaux de 5 degrés sont essentiels pour garantir la longévité de l'unité. Ce vérin est le choix évident pour maximiser les performances du système GHP 12 sur les voiliers de cette catégorie.

Durabilité

Facilité d'installation

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Questions fréquentes

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Quel type de vérin est le Garmin 010-11573-00 et pour quel usage est-il conçu ?

Le vérin linéaire Garmin 010-11573-00 est une unité d'entraînement hydraulique autonome de classe B. Il est conçu pour fournir la puissance de barre nécessaire à un pilotage automatique précis et fiable sur les voiliers.

Quelle est la poussée maximale que ce vérin peut fournir ?

L'unité est conçue pour supporter une poussée maximale de 2380 lbs (environ 1080 kg).

Ce vérin inclut-il un capteur d'angle de barre ?

Oui, le vérin linéaire type 2 se distingue par son intégration complète, incluant un capteur de retour d'angle de barre. Cette fonctionnalité est essentielle pour le contrôleur de pilote automatique GHP 12, car elle permet un affichage précis de la position du gouvernail.

Quelle est la course de la tige du vérin linéaire Garmin 010-11573-00 ?

La course de la tige du vérin est de 303 mm (12 pouces), ce qui assure une amplitude de mouvement suffisante pour la plupart des configurations de barre.

Quelle est la tension d'alimentation requise pour ce vérin ?

Le vérin fonctionne sous une tension d'alimentation de 10 à 30 Vdc.

Quelle est la consommation électrique de ce vérin linéaire ?

La consommation de courant moyenne est de 3-4 A pour le moteur et de 1 A pour l'embrayage, le tout à 12 V.

L'installation de ce vérin nécessite-t-elle des compétences professionnelles ?

Oui, une installation professionnelle de l'unité d'entraînement est fortement recommandée, car des connaissances spécifiques du fonctionnement du gouvernail sont nécessaires pour installer correctement le vérin.

Ce vérin doit-il être installé sous le pont ?

Oui, l'unité d'entraînement est conçue pour une installation sous le pont, garantissant sa résilience dans l'environnement marin.

Doit-on déconnecter les flexibles hydrauliques lors de l'installation de ce vérin ?

Non, le vérin est une unité hydraulique autonome. Le système est rempli et testé en usine, il n'est donc pas nécessaire de déconnecter les flexibles hydrauliques pour l'installer.

Faut-il prévoir des butées physiques pour la barre franche lors de l'installation ?

Oui, le mouvement de la tige du vérin doit être limité par des butées physiques pour éviter d'endommager l'unité. La course de la tige doit être limitée à 305 mm (12 pouces) entre la position entièrement rétractée et entièrement déployée.

Quels sont les éléments non inclus et nécessaires à l'installation de ce vérin ?

Les éléments non inclus et potentiellement nécessaires à l'installation sont la barre franche (tiller arm) si vous n'en avez pas déjà une ou si le vérin ne peut pas être installé au niveau de votre quadrant existant, ainsi que les butées physiques (end stops) pour limiter le mouvement de la barre.

Y a-t-il des précautions à prendre concernant l'emplacement de montage du vérin ?

Oui, le vérin doit être monté solidement sur une surface capable de résister aux fortes poussées générées par le gouvernail. Il doit être installé sous le pont et à l'abri de l'eau et de l'humidité excessive. Le moteur ne doit pas être exposé à des températures excessives, des vibrations ou des fumées.